{"id":7918,"date":"2019-04-26T16:11:41","date_gmt":"2019-04-26T15:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7918"},"modified":"2024-12-08T14:21:24","modified_gmt":"2024-12-08T13:21:24","slug":"kit-car-po-iransku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/04\/26\/kit-car-po-iransku\/","title":{"rendered":"Sinad, czyli kit-car po ira\u0144sku"},"content":{"rendered":"

Tworzywa sztuczne coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystuje si\u0119 do budowy karoserii samochodowych. S\u0105 l\u017cejsze, dzi\u0119ki czemu silnik ma l\u017cejsz\u0105 prac\u0119 i zu\u017cywa mniej paliwa. Trend ten pojawi\u0142 si\u0119 w ko\u0144cu lat 40-tych a zosta\u0142 spopularyzowany w latach 60-tych przez m.in. Trabanta. Tak, Trabant by\u0142 najlepszym tego przyk\u0142adem, ale znacznie lepsze s\u0105 samochody ira\u0144skiego Kish Khodro, kt\u00f3rych karoseria w ca\u0142o\u015bci wykonana jest z plastiku. Nie, nie s\u0105 to ma\u0142e, miejskie „je\u017adzide\u0142ka” a modne crossovery oraz coupe wykorzystuj\u0105ce technologi\u0119 Renault.<\/p>\n

Historia Kish Khodro si\u0119ga 1998 roku kiedy sp\u00f3\u0142ka z\u0142o\u017cona z inwestora indywidualnego (51% akcji), kapita\u0142u pa\u0144stwowego (40%) oraz brytyjskiej firmy BMS (pozosta\u0142e 9%) zosta\u0142a wpisana do ira\u0144skiego rejestru przedsi\u0119biorstw. Dwa lata p\u00f3\u017aniej pokazano pierwszy model w\u0142asnej konstrukcji \u2013 Sinad 1. By\u0142o to 3 \u2013 drzwiowe kompaktowe kombi przypominaj\u0105ce nieco SUV-a a do jego nap\u0119du u\u017cyto silnika Renault o poj. 1.6 dm3<\/span><\/sup> i mocy 92 KM, kt\u00f3ry wystarczy\u0142 do nap\u0119du tego pojazdu. „Jedynka” szybko zosta\u0142a zmodernizowana.<\/p>\n

Sinad 1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Samochody \u015awiata<\/p>\n

Sinad 1 ju\u017c nieca\u0142y rok p\u00f3\u017aniej zosta\u0142 nieco zmodernizowany i zyska\u0142 inn\u0105 nazw\u0119 \u2026 Sinad 2. Przyczyn\u0105 poprawek by\u0142a \u201eosza\u0142amiaj\u0105ca\u201d jako\u015b\u0107 pierwszych egzemplarzy \u2013 tworzywa sztuczne nie by\u0142y dobrze spasowane. Do budowy Sinada u\u017cyto wiele element\u00f3w zapo\u017cyczonych z Renault Megane, w tym zegary oraz ca\u0142e wyko\u0144czenie wn\u0119trza. Na \u015brodkowej konsoli dla podkre\u015blenia presti\u017cu modelu znalaz\u0142o si\u0119 nawet \u201eplastikowe drewno\u201d (okleiny). Pocz\u0105tkowe, ale liczne problemy z jako\u015bci\u0105 jednak nie zniech\u0119ci\u0142y producenta.<\/p>\n

Konstrukcja oryginalnego Sinada opiera\u0142a si\u0119 na szkielecie wykonanym z metalu, do kt\u00f3rego przytwierdzono plastikowe panele nadwozia. Tylna klapa, wzorem samochod\u00f3w terenowych, otwiera\u0142a si\u0119 na bok. Sinad nie mia\u0142 do\u0142\u0105czanego a tym bardziej sta\u0142ego nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a i musia\u0142 zadowoli\u0107 si\u0119 tylko nap\u0119dem na przedni\u0105 o\u015b. Gdyby por\u00f3wna\u0107 do innych tego typu konstrukcji najbli\u017cej by\u0142aby Matra Rancho \u2013 protoplasta Skody Yeti. O takiej, jak Matra czy Skoda, popularno\u015bci Sinad mo\u017ce jedynie marzy\u0107.<\/p>\n

Deska rozdzielcza Sinada<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: auta5p.eu<\/p>\n

Jedn\u0105 z wad Sinada czyli 3 \u2013 drzwiowe nadwozie uda\u0142o si\u0119 wyeliminowa\u0107 w 2003 roku za spraw\u0105 modelu Axon, kt\u00f3ry w zasadzie by\u0142 lepiej wyko\u0144czonym, zmodernizowanym oraz wyd\u0142u\u017conym Sinadem. Ira\u0144ski crossover nadal nie by\u0142 idea\u0142em, przez co pr\u00f3by eksportu na zach\u00f3d nie powiod\u0142y si\u0119. Plastikowy Sinad raczej nie zdoby\u0142by \u201e5 gwiazdek\u201d w testach Euro \u2013 NCAP, tak jak niemal wszystkie \u00f3wczesne Renault. By\u0107 mo\u017ce dlatego w 2003 roku poziom produkcji wynosi\u0142 … 100 sztuk, co stanowi\u0142o 3 % plan\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y jeszcze w latach 90-tych.<\/p>\n

Ca\u0142a mechanika Axona zosta\u0142a przej\u0119ta bez zmian, nieco zwi\u0119kszono d\u0142ugo\u015b\u0107 i rozstaw osi. Do nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 nadal sprawdzony silnik Renault, kt\u00f3ry mia\u0142 rozp\u0119dza\u0107 Axona do oko\u0142o 180 km\/h. Nieco szybsze mia\u0142o by\u0107 2 \u2013 drzwiowe coupe na bazie Sinada, ale w pr\u0119dko\u015b\u0107 powy\u017cej 200 km\/h, kt\u00f3r\u0105 obieca\u0142 producent, trudno uwierzy\u0107. W marn\u0105 jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia tak, gdy\u017c tej nie poprawiono i nadal wszystko trzeszcza\u0142o i skrzypia\u0142o nawet na pozornie r\u00f3wnej drodze. Karoseria nadal nie by\u0142a sztywna, sztywne by\u0142y … umys\u0142y konstruktor\u00f3w.<\/p>\n

Axon<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: majorimagen.eu<\/p>\n

Nowy rodzinny crossover nie ma zdolno\u015bci terenowych a jedynym terenem, jaki mo\u017ce pokona\u0107 jest kraw\u0119\u017cnik w centrum miasta. Pod wzgl\u0119dem k\u0105t\u00f3w natarcia i zej\u015bcia nie r\u00f3\u017cni si\u0119 od samochod\u00f3w osobowych a jedyn\u0105 zalet\u0105 jest wi\u0119kszy prze\u015bwit. Jako ma\u0142y samoch\u00f3d rodzinny Axon sprawdzi si\u0119 lepiej ni\u017c odmiana 3 \u2013 drzwiowa. Je\u017celi to nie spe\u0142nia potrzeb klient\u00f3w? Wyborem jest … Renault Scenic pierwszej generacji, kt\u00f3re w Iranie sprzedawane jest ze zmodernizowan\u0105 karoseri\u0105 pod nazw\u0105 Veek. Jego karoseria … nie jest z plastiku.<\/p>\n

Zmodernizowany Scenic nie jest w stanie przyci\u0105gn\u0105\u0107 do siebie wielu klient\u00f3w. Serwis marki r\u00f3wnie\u017c. Z racji niewielkich zysk\u00f3w i ma\u0142ej ilo\u015bci klient\u00f3w marka nie ma rozwini\u0119tej sieci sprzeda\u017cy i serwis\u00f3w, dlatego opinia klient\u00f3w nie jest najlepsza. Klienci wysoko oceniaj\u0105 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne wzgl\u0119dem np. Renault 5 czy Paykana, ale to \u017cadna zaleta. Niezawodno\u015b\u0107 silnik\u00f3w Renault nie wynagrodzi ich s\u0142abej ekonomiki. Klienci chwal\u0105 mocne hamulce i pojemne wn\u0119trze, ale to za ma\u0142o \u017ceby przyci\u0105gn\u0105\u0107 klienta. Przez ostatnie lata „produkcja” wynosi\u0142a najwy\u017cej kilkadziesi\u0105t sztuk rocznie.<\/p>\n

Czy projekt ira\u0144skiego crossovera m\u00f3g\u0142 odnie\u015b\u0107 sukces na rynku? M\u00f3g\u0142, ale raczej jako kit-car ni\u017c prawdziwy „okaz jako\u015bci”. Fabryka mia\u0142a ambicje, ale brak funduszy negatywnie odbi\u0142 si\u0119 na jako\u015bci produktu. W Polsce por\u00f3wnywalnym modelem jest … sztandarowy produkt AMZ Kutno czyli nowa generacji Syreny. W przypadku polskiego producenta pojazd jest dobrze zmontowany a cz\u0119\u015bci mechaniczne pochodz\u0105 m.in. z Opla. Z zakupem poszycia karoserii nie ma \u017cadnego problemu. Gdy AMZ przedstawia kolejny model, Kish Khodro nadal nie oferuje niczego nowego.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tworzywa sztuczne coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystuje si\u0119 do budowy karoserii samochodowych. S\u0105 l\u017cejsze, dzi\u0119ki czemu silnik ma l\u017cejsz\u0105 prac\u0119 i zu\u017cywa mniej paliwa. Trend ten pojawi\u0142 si\u0119 w ko\u0144cu lat 40-tych a zosta\u0142 spopularyzowany w latach 60-tych przez m.in. Trabanta. Tak, Trabant by\u0142 najlepszym tego przyk\u0142adem, ale znacznie lepsze s\u0105 samochody ira\u0144skiego Kish Khodro, kt\u00f3rych karoseria\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7928,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3426,1775,615,1776,1777],"class_list":["post-7918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bms","tag-kish-khodro","tag-renault","tag-sinad","tag-sinad-coupe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/sinad_i_01a.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Tworzywa sztuczne coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystuje si\u0119 do budowy karoserii samochodowych. S\u0105 l\u017cejsze, dzi\u0119ki czemu silnik ma l\u017cejsz\u0105 prac\u0119 i zu\u017cywa mniej paliwa. Trend ten pojawi\u0142 si\u0119 w ko\u0144cu lat 40-tych a zosta\u0142 spopularyzowany w latach 60-tych przez m.in. Trabanta. Tak, Trabant by\u0142 najlepszym tego przyk\u0142adem, ale znacznie lepsze s\u0105 samochody ira\u0144skiego Kish Khodro, kt\u00f3rych karoseria\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7918"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20769,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7918\/revisions\/20769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}