{"id":7943,"date":"2019-05-02T16:12:57","date_gmt":"2019-05-02T16:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7943"},"modified":"2024-12-08T14:29:24","modified_gmt":"2024-12-08T13:29:24","slug":"drewno-trzy-kola-i-80-letnia-tradycja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/05\/02\/drewno-trzy-kola-i-80-letnia-tradycja\/","title":{"rendered":"Drewno, trzy ko\u0142a i 80-letnia tradycja"},"content":{"rendered":"

Na Wyspach Brytyjskich istnieje wiele manufaktur przemys\u0142owych, kt\u00f3re w kr\u00f3tkich seriach wytwarzaj\u0105 unikalne auta nawi\u0105zuj\u0105ce wygl\u0105dem do przedwojennych konstrukcji. W\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tkiem jest Morgan, kt\u00f3ry od ponad 80 lat wytwarza t\u0119 sam\u0105 lini\u0119 modelow\u0105 i nie przewiduje si\u0119, aby wkr\u00f3tce zako\u0144czono jej produkcj\u0119. S\u0142owo \u201eprodukcja\u201d w tym przypadku oznacza monta\u017c najwy\u017cej dw\u00f3ch samochod\u00f3w dziennie czyli oko\u0142o 600 sztuk rocznie oraz d\u0142ugie terminy oczekiwania na odbi\u00f3r wynosz\u0105ce nawet trzy lata.<\/p>\n

Pocz\u0105tki dzia\u0142alno\u015bci Morgana jako zarejestrowanej firmy si\u0119gaj\u0105 1909 roku. Pierwszymi konstrukcjami by\u0142y lekkie, bardzo szybkie tr\u00f3jko\u0142owce, kt\u00f3rymi Morgan wygrywa\u0142 wiele wy\u015bcig\u00f3w i skutecznie rywalizowa\u0142 ze znacznie dro\u017cszymi markami. Pomimo bardzo prostej budowy ma\u0142e Morgany z \u0142atwo\u015bci\u0105 osi\u0105ga\u0142y nawet 140 km\/h. Do osi\u0105gania takich pr\u0119dko\u015bci wystarczy\u0142y motocyklowe silniki a nie jak w przypadku du\u017cych maszyn – wielkie, 100-konne o pojemno\u015bciach 8-10 dm3<\/sup>. Pocz\u0105tkowo korzystano z silnik\u00f3w … Peugeota, p\u00f3\u017aniej m.in. z motocykli marki JAP.<\/p>\n

Tr\u00f3jko\u0142owiec Morgana z 1910 roku i model F z ko\u0144ca lat 30-tych (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Morgan<\/p>\n

Tr\u00f3jko\u0142owce Morgana by\u0142y dost\u0119pne w wielu rodzajach nadwozia. Oferowano nie tylko sportowe otwarte nadwozia. By\u0142y dost\u0119pne r\u00f3wnie\u017c wersje mieszcz\u0105ce czterech pasa\u017cer\u00f3w, nadwozia zamkni\u0119te a nawet dostawcze. W latach 20-tych XX wieku Morgany okre\u015blano jako „najszybsze tr\u00f3jko\u0142owce \u015bwiata” i by\u0142o w tym wiele prawdy. Tr\u00f3jko\u0142owce by\u0142y produkowane do 1952 roku. Ostatnim z nich by\u0142 Morgan serii F nap\u0119dzany silnikiem Forda. Od 2011 roku do oferty powr\u00f3ci\u0142 3 \u2013 ko\u0142owy nowy model \u201eTri \u2013 Wheeler\u201d, kt\u00f3ry obecnie nap\u0119dza silnik Harleya \u2013 Davidsona.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 30-tych tr\u00f3jko\u0142owce ju\u017c nie by\u0142y popularne. 4 ko\u0142a gwarantowa\u0142y znacznie lepsze prowadzenie. Morgan, chc\u0105c sprosta\u0107 nowym czasom, rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 nad pierwszym modelem z czterema ko\u0142ami, kt\u00f3ry nazwano po prostu \u201e4\/4\u201d. Po raz pierwszy nowy model pokazano w 1936 roku. Wtedy jeszcze nikt nie przypuszcza\u0142, \u017ce pierwszy „du\u017cy Morgan” b\u0119dzie najd\u0142u\u017cej produkowanym samochodem osobowym na \u015bwiecie, cho\u0107 ilo\u015b\u0107 powsta\u0142ych sztuk w ca\u0142ej historii modelu nie przekroczy nawet 6 \u2013 cyfrowej liczby.<\/p>\n

Nawet jak na 1936 rok Morgan 4\/4 nie by\u0142 zbyt nowoczesny. Auto mia\u0142o sportowe proporcje \u2013 d\u0142ug\u0105 mask\u0119, ma\u0142\u0105 kabin\u0119 oraz skromny baga\u017cnik. Wn\u0119trze by\u0142o ciasne, przykryte materia\u0142owym dachem oraz wk\u0142adanymi szybami bocznymi. Kabina nie grzeszy\u0142a szczelno\u015bci\u0105 a niski prze\u015bwit nie u\u0142atwia\u0142 zimowej eksploatacji. Miejsce na baga\u017c znajdowa\u0142o si\u0119 za\u00a0 siedzeniami a na tylnej \u015bcianie nadwozia umocowano ko\u0142o zapasowe. Wersja 4 \u2013 osobowa, kt\u00f3r\u0105 wprowadzono do produkcji w 1937 roku, by\u0142a wy\u017csza i d\u0142u\u017csza a pasa\u017cerowie tylnej \u0142awki siedzieli wysoko.<\/p>\n

Odrestaurowany Morgan 4\/4 pierwszej generacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Car Ratings<\/p>\n

Pomimo up\u0142ywy ponad 80 lat Morgan 4\/4 wci\u0105\u017c wygl\u0105da dok\u0142adnie tak samo jak na pocz\u0105tku produkcji. Pomimo tego, \u017ce zmieniono os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy, b\u0142otniki, reflektory i poszerzono nadwozie ten kszta\u0142t rozpozna ka\u017cdy Brytyjczyk. Zmiany zaistnia\u0142y tak\u017ce pod mask\u0105. Moc silnika ze standardowych 41 KM wzros\u0142a do 150 KM. Auto obecnie nap\u0119dza silnik konstrukcji Forda. Przez ca\u0142y d\u0142ugi okres produkcji najbardziej popularna okaza\u0142a si\u0119 wersja 2 \u2013 osobowa z mi\u0119kkim sk\u0142adanym dachem (przez kr\u00f3tki okres montowano Morgana z nadwoziem zamkni\u0119tym).<\/p>\n

Pierwsza generacja Morgana by\u0142a nap\u0119dzana przez silnik 1.3 dm3<\/span><\/sup> i mocy 41 KM. Produkowano j\u0105 do 1955 roku, w kt\u00f3rym wyd\u0142u\u017cono nadwozie. Nowa wersja by\u0142a l\u017cejsza, przez co zastosowano mniejszy silnik o poj. 1.2 dm3<\/span><\/sup> i mocy 37 KM. Auto przetrwa\u0142o w produkcji tylko 5 lat. W latach 1960-1961 by\u0142 produkowany Morgan 3. generacji \u2013 z miniaturowym, litrowym, 40 \u2013 konnym silnikiem. Dopiero kolejna, 4. generacja zyska\u0142a wi\u0119kszy, 55 \u2013 konny silnik i znaczniej lepsze osi\u0105gi. Nast\u0119pny Morgan bardzo przypomina\u0142 obecny model.<\/p>\n

Najd\u0142u\u017cej produkowana, 6. generacja by\u0142a ju\u017c bardziej \u201edoros\u0142ym\u201d roadsterem. W latach 1968 \u2013 1993 wprowadzono wiele drobnych zmian. Silniki Forda o mocach 75-87 KM w samochodzie wa\u017c\u0105cym nieca\u0142e 700kg wystarczy\u0142y do rozwijania znacznych pr\u0119dko\u015bci. Produkowana od 1993 roku najnowsza generacja przynios\u0142a kolejne zmiany. Nowy, 1.8 \u2013 litrowy silnik Forda pozwoli\u0142 osi\u0105ga\u0107 180 km\/h a do pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h Morgan rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 po 8 sekundach. Podobne osi\u0105gi ma nieco mniejszy silnik o poj. 1.6 dm3 <\/span><\/sup>montowany w niekt\u00f3rych wersjach.<\/p>\n

Morgan 4\/4 – wersja 4-osobowa z 1993 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car and Classic<\/p>\n

W\u015br\u00f3d wa\u017cnych zmian warto odnotowa\u0107 nowy uk\u0142ad kierownicy wprowadzony w 1999 roku. Dzi\u0119ki niemu Morgan lepiej si\u0119 prowadzi, cho\u0107 jego proste zawieszenie i drewniana rama stanowi\u0105 o jego wyj\u0105tkowym charakterze oraz nie u\u0142atwiaj\u0105 manewr\u00f3w. Od p\u00f3\u017anych lat 30-tych do pocz\u0105tku XXI wieku Morgan 4\/4 przyty\u0142 prawie 300 kg. G\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 wi\u0119kszych silnik\u00f3w oraz coraz bardziej restrykcyjnych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Morgan nigdy nie zosta\u0142 zbadany przez Euro-NCAP i jej podobne organizacje.<\/p>\n

Od lat 90-tych w ofercie Morgana znajduj\u0105 si\u0119 znacznie nowocze\u015bniejsze auta. Klienci mog\u0105 wybra\u0107 szybkie Aero 8 wyposa\u017cone w silnik BMW lub (prze)pi\u0119kn\u0105 Av\u0119 GT. Ten pierwszy model by\u0142 oferowany do 2010 roku a do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 8 – cylindrowy silnik BMW z modeli oznaczonych jako „x40i”. Mniejszy, bo 6-cylindrowy silnik z do\u0142adowaniem nap\u0119dza Av\u0119. Ten model swoimi liniami bardziej przypomina wzornictwo z wczesnych lat 50-tych ni\u017c z 30-tych i wa\u017cy a\u017c 1250 kg – pomimo zastosowania aluminium oraz innych lekkich tworzyw i metali.<\/p>\n

Tak naprawd\u0119, opr\u00f3cz zewn\u0119trznego wygl\u0105du nowoczesne Morgany absolutnie nie maj\u0105 nic wsp\u00f3lnego z histori\u0105 marki. Ich wyposa\u017cenie jest zgodne z duchem naszych czas\u00f3w \u2013 opcje takie jak poduszki powietrzne, klimatyzacja, ESP i \u2026 szczelny dach czyni\u0105 nowe Morgany bardziej przyjaznymi dla m\u0142odych, wybrednych i bogatych klient\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie w ofercie jest tr\u00f3jko\u0142owiec, w kt\u00f3rym jazda z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h jest jak lot dwup\u0142atowcem. Ta maszyna w pe\u0142ni oddaje wra\u017cenia z jazdy, jakie towarzyszy\u0142y pierwszym w\u0142a\u015bcicielom Morgan\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na Wyspach Brytyjskich istnieje wiele manufaktur przemys\u0142owych, kt\u00f3re w kr\u00f3tkich seriach wytwarzaj\u0105 unikalne auta nawi\u0105zuj\u0105ce wygl\u0105dem do przedwojennych konstrukcji. W\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tkiem jest Morgan, kt\u00f3ry od ponad 80 lat wytwarza t\u0119 sam\u0105 lini\u0119 modelow\u0105 i nie przewiduje si\u0119, aby wkr\u00f3tce zako\u0144czono jej produkcj\u0119. S\u0142owo \u201eprodukcja\u201d w tym przypadku oznacza monta\u017c najwy\u017cej dw\u00f3ch samochod\u00f3w dziennie czyli\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1781,1782,1783,748],"class_list":["post-7943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-morgan","tag-morgan-4-4","tag-morgan-tri-wheeler","tag-trojkolowiec"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/History-Photo-4.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Na Wyspach Brytyjskich istnieje wiele manufaktur przemys\u0142owych, kt\u00f3re w kr\u00f3tkich seriach wytwarzaj\u0105 unikalne auta nawi\u0105zuj\u0105ce wygl\u0105dem do przedwojennych konstrukcji. W\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tkiem jest Morgan, kt\u00f3ry od ponad 80 lat wytwarza t\u0119 sam\u0105 lini\u0119 modelow\u0105 i nie przewiduje si\u0119, aby wkr\u00f3tce zako\u0144czono jej produkcj\u0119. S\u0142owo \u201eprodukcja\u201d w tym przypadku oznacza monta\u017c najwy\u017cej dw\u00f3ch samochod\u00f3w dziennie czyli\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7943"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20773,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7943\/revisions\/20773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}