{"id":7992,"date":"2019-05-12T11:25:51","date_gmt":"2019-05-12T11:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=7992"},"modified":"2024-12-15T15:39:06","modified_gmt":"2024-12-15T14:39:06","slug":"dna-marki-wedlug-historii-8-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/05\/12\/dna-marki-wedlug-historii-8-ford\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii…”, #8 – Ford"},"content":{"rendered":"

Nie ka\u017cda „m…” pasuje do niego.<\/strong> W historii motoryzacji zajmuje szczeg\u00f3lne miejsce – przypisuje si\u0119 mu pocz\u0105tek rewolucji w produkcji. Nies\u0142usznie, gdy\u017c tak naprawd\u0119 nie by\u0142 pierwszy. Jako pierwszy po\u0142\u0105czy\u0142 pomys\u0142y kilku innych producent\u00f3w i dzi\u0119ki pieni\u0105dzom zdoby\u0142 przewag\u0119 nad konkurencj\u0105 produkuj\u0105c tanio i w milionach sztuk. W ci\u0105gu 120 lat zaskakiwa\u0142 nowo\u015bciami, wygrywa\u0142 rajdy i wy\u015bcigi, przejmowa\u0142 innych producent\u00f3w i za\u0142o\u017cy\u0142 montownie na ka\u017cdym kontynencie oferuj\u0105c na ka\u017cdym z nich zupe\u0142nie „co\u015b” innego.<\/p>\n

Ford wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z ka\u017cdym i przejmowa\u0142 kolejnych producent\u00f3w. Przez lata zarz\u0105dza\u0142 Volvo, Astonem Martinem i wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z Mazd\u0105.<\/strong> Owocem takich dzia\u0142a\u0144 by\u0142y modele oferowane pod kilkoma nazwami takie jak cho\u0107by „trojaczki MPV”, Ford Versailles, kt\u00f3ry by\u0142 unowocze\u015bnionym Volkswagenem Santan\u0105 czy nawet Ford Maverick i Nissan Terrano – samochody terenowe na rynek europejski. Ford wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c z rz\u0105dami i innymi organizacjami i nie zawsze ta wsp\u00f3\u0142praca mia\u0142a dobry wp\u0142yw na wizerunek firmy.<\/p>\n

Jaki jest Ford? Czy to tylko nazwisko a mo\u017ce stoi za nim „jaka\u015b” filozofia?<\/strong> Czy to, \u017ce to nazwisko jest w ka\u017cdej ksi\u0105\u017cce do zarz\u0105dzania oznacza, \u017ce Ford zawsze post\u0119powa\u0142 w\u0142a\u015bciwie a mo\u017ce ma w swojej historii „czarn\u0105 kart\u0119”? Historia pokazuje, \u017ce tak – nawet Ford nie jest „\u015bwi\u0119ty”, ale \u017ceby zrozumie\u0107 co si\u0119 kryje pod t\u0105 mark\u0105 nale\u017cy przybli\u017cy\u0107 kilka modeli, kt\u00f3re zmienia\u0142y histori\u0119 motoryzacji i stanowi\u0142y r\u00f3wnie\u017c prze\u0142om w funkcjonowaniu tego producenta. Oto one.<\/p>\n

Ford Quadricycle (1896)<\/strong> – pierwszy Ford „made in Szopa”. Lekki pojazd ze s\u0142abym silnikiem, ale w pe\u0142ni funkcjonalny \u015brodek transportu dla dw\u00f3ch os\u00f3b.\u00a0 Nie by\u0142 pierwszym spalinowym czteroko\u0142owcem w USA, ale Ford jako pierwszy potrafi\u0142 uruchomi\u0107 skuteczn\u0105 machin\u0119 marketingow\u0105 wok\u00f3\u0142 swojego wynalazku. Ford potrafi dobrze sprzeda\u0107 sw\u00f3j produkt.<\/p>\n

Henry i Clara Ford na pierwszej „Bryczce” Forda z 1896 roku (zdj\u0119cie z 1946 r.)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Alamy Stock Photos<\/p>\n

Ford K (1906)<\/strong> – pierwszy luksusowy Ford nap\u0119dzany rz\u0119dow\u0105 „sz\u00f3stk\u0105” o mocy 40 KM. Zupe\u0142ne zaprzeczenie idei Forda – spos\u00f3b na pozyskanie klienta z „grubym” portfelem, kt\u00f3rych tak bardzo potrzebowa\u0142. Montowany przez zaledwie 2 lata w liczbie oko\u0142o 500 sztuk. Ford to nie tylko taniocha, ale r\u00f3wnie\u017c oferta dla wymagaj\u0105cego klienta.<\/p>\n

Ford model K<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car and Classic<\/p>\n

Ford T (1908)<\/strong> – model z 1913 roku to „tania mas\u00f3wka” w jednym kolorze. Wcze\u015bniejsze roczniki to kilka kolor\u00f3w nadwozia dost\u0119pnego w wielu zabudowach. To pierwszy raz kiedy fabryka sk\u0142ada ofert\u0119 klientowi – tego wcze\u015bniej nie by\u0142o. Niestety produkcja seryjna ograniczy\u0142a palet\u0119 kolor\u00f3w i ilo\u015b\u0107 dost\u0119pnych opcji. Ford to rewolucja w zarz\u0105dzaniu i socjalizm w twardym kapitalizmie.<\/p>\n

Ford model T z 1910 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford Cars Info<\/p>\n

Ford serii B – V8 (1932)<\/strong> – luksus i moc dla mas czyli V8 w przyst\u0119pnej cenie. Auto dla gospodyni domowej i dla gangstera (patrz: Bonnie i Clyde). Szybki i nowoczesny na tle Chevroleta i Chryslera.\u00a0 Bohater Ameryki lat 30-tych. Zdj\u0119cia karoserii podziurawionej kulami do dzi\u015b robi\u0105 wra\u017cenie. Ford jest szybki, ale to szybko\u015b\u0107 dla wszystkich.<\/p>\n

Ford B z 1932 roku w nadwoziu „Deluxe Coupe”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford Cars Info<\/p>\n

Ford Vedette (1948)<\/strong> – pierwszy seryjny model Forda z zawieszeniem in\u017cyniera McPhersona. Mo\u017ce nie prowadzi\u0142 si\u0119 jak drogie limuzyny, ale zawieszenie okaza\u0142o si\u0119 trwa\u0142e i \u0142atwe w naprawach. To pocz\u0105tek rewolucji technologicznej w klasie \u015bredniej. Konkurencja dopiero dekad\u0119 p\u00f3\u017aniej przekona si\u0119 do tego wynalazku. Ford to pionier technologiczny.<\/p>\n

Reklama rysunkowa Forda Vedette<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: uol.com.br<\/p>\n

Ford serii F (1948)<\/strong> – czym ma je\u017adzi\u0107 kombatant, kt\u00f3ry po wojnie za\u0142o\u017cy rodzin\u0119 i wybuduje dom? Pojazdem \u0142\u0105cz\u0105cym zalety pojazdu osobowego i lekkiej ci\u0119\u017car\u00f3wki. Od kilku dekad to najpopularniejszy pojazd w USA – je\u017cd\u017c\u0105 nim m\u0142odzi, starzy, biali, czarni i „t\u0119czowi”. Ford to statystyczny lider, kt\u00f3ry nie oddaje swojej pozycji.<\/p>\n

Ford F z 1948 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford Cars Info<\/p>\n

Ford GT40 (1964)<\/strong> – ma\u0142y i lekki pogromca Ferrari. Przy nim Mustang to nic niezwyk\u0142ego. To zupe\u0142ne zaprzeczenie ameryka\u0144skiego samochodu. Potrafi wygra\u0107 Le Mans, skr\u0119ca i wygl\u0105da jak milion dolar\u00f3w. Powsta\u0142 jako zemsta na Ferrari, kt\u00f3re nie chcia\u0142o by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 Forda. Ten udowodni\u0142, \u017ce zemsta potrafi by\u0107 nie tylko s\u0142odka, ale i skuteczna.<\/p>\n

Ford GT40 Mk1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Hemmings<\/p>\n

Ford Fiesta (1975)<\/strong> – pierwszy samoch\u00f3d globalny Ford w tej klasie pojazd\u00f3w. Sprzedawany nawet w USA, gdzie na fali kryzysu paliwowego zdobywa klient\u00f3w. Nie imponuje osi\u0105gami ani rozmiarami, ale prowadzi si\u0119 jakby by\u0142 wi\u0119kszy o co najmniej dwa rozmiary. Dla Forda „ma\u0142e” nie oznacza „nijakie” a „tanio” nie znaczy „\u017ale”.<\/p>\n

Ford Fiesta Mk1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Ford Sierra (1982)<\/strong> – ostatni model klasy \u015bredniej, kt\u00f3ry pod nowoczesnym nadwoziem ukrywa tylny nap\u0119d. Dost\u0119pny nawet jako 3 – drzwiowy liftback. Kilka rodzaj\u00f3w nadwozia, kilkana\u015bcie silnik\u00f3w, nap\u0119d 4×4 i sukcesy w rajdach. Pocz\u0105tkowo nie sprzedawa\u0142 si\u0119, ale kilka lat p\u00f3\u017aniej odrobi\u0142 straty. Ford to legenda rajd\u00f3w.<\/p>\n

Ford Sierra<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: rezzocar.com<\/p>\n

Ford Focus (1998)<\/strong> – nie by\u0142 idealny – rdzewia\u0142 i wymaga\u0142 dba\u0142o\u015bci o tylne zawieszenie. Nietypowa stylistyka, idealne prowadzenie dzi\u0119ki wielowahaczowemu zawieszeniu z ty\u0142u (!). Do tego sukcesy w rajdach i w … grach komputerowych. To nowa, lepsza jako\u015b\u0107 po ostatnim Escorcie. Ford nie musi by\u0107 taki jak inni.<\/p>\n

Ford Focus Mk1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford<\/p>\n

Ford to sprzeczno\u015b\u0107 – innowacja i tradycja w jednym. To „mas\u00f3wka” jak i limitowana seria. To luksus i „taniocha”. Ford to interes – zauwa\u017cona i wykorzystana szansa. To legenda o prawach pracowniczych i pewnej posadzie. To szopa na obrze\u017cach Detroit jak i wielkie europejskie i ameryka\u0144skie zak\u0142ady. To historia kapitalistycznego wzrostu i nazistowskiego upadku. Na szcz\u0119\u015bcie Ford wycofa\u0142 si\u0119 z tej wsp\u00f3\u0142pracy. Ford \u0142\u0105czy – ludzi i ich pomys\u0142y. Dzieli si\u0119 zyskami i technologi\u0105. Jest liderem – przewodzi w statystykach i nie oddaje swojej pozycji, ale stale utrzymuje przewag\u0119.<\/p>\n

Ford wspiera rodziny pracownik\u00f3w w ich planach, pozbawia z\u0142udze\u0144 legendy sportu motorowego i czasem pokazuje swoje prawdziwe intencje. Ford ma zdolnych in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy z cz\u0119\u015bci samochodu rodzinnego zrobi\u0105 wy\u015bcig\u00f3wk\u0119 a z tylnonap\u0119dowego liftbacka nap\u0119dzanego s\u0142abymi silnikami – legend\u0119 rajd\u00f3w i rallycrossu. Ford jest dla wszystkich co nie znaczy, \u017ce jest nijaki. Za sw\u00f3j specyficzny styl nie wymaga grubego portfela i potrafi dostosowa\u0107 si\u0119 do ka\u017cdego rynku. Niewielu tak potrafi. Nic dziwnego – Ford ma 120 lat do\u015bwiadczenia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nie ka\u017cda „m…” pasuje do niego. W historii motoryzacji zajmuje szczeg\u00f3lne miejsce – przypisuje si\u0119 mu pocz\u0105tek rewolucji w produkcji. Nies\u0142usznie, gdy\u017c tak naprawd\u0119 nie by\u0142 pierwszy. Jako pierwszy po\u0142\u0105czy\u0142 pomys\u0142y kilku innych producent\u00f3w i dzi\u0119ki pieni\u0105dzom zdoby\u0142 przewag\u0119 nad konkurencj\u0105 produkuj\u0105c tanio i w milionach sztuk. W ci\u0105gu 120 lat zaskakiwa\u0142 nowo\u015bciami, wygrywa\u0142 rajdy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8013,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[1793,1795,1794,235,236],"class_list":["post-7992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-ford","tag-ford-serii-f","tag-ford-sierra","tag-ford-t","tag-ford-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/4db9649119572-d.640.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Nie ka\u017cda „m…” pasuje do niego. W historii motoryzacji zajmuje szczeg\u00f3lne miejsce – przypisuje si\u0119 mu pocz\u0105tek rewolucji w produkcji. Nies\u0142usznie, gdy\u017c tak naprawd\u0119 nie by\u0142 pierwszy. Jako pierwszy po\u0142\u0105czy\u0142 pomys\u0142y kilku innych producent\u00f3w i dzi\u0119ki pieni\u0105dzom zdoby\u0142 przewag\u0119 nad konkurencj\u0105 produkuj\u0105c tanio i w milionach sztuk. W ci\u0105gu 120 lat zaskakiwa\u0142 nowo\u015bciami, wygrywa\u0142 rajdy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7992"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20792,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7992\/revisions\/20792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}