{"id":8181,"date":"2019-06-27T17:50:45","date_gmt":"2019-06-27T17:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8181"},"modified":"2024-12-15T18:12:12","modified_gmt":"2024-12-15T17:12:12","slug":"dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnkow-z-dawnych-lat-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/06\/27\/dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnkow-z-dawnych-lat-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnk\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Kolejne zestawienie – tym razem limuzyny, samochody sportowe oraz nieposkromione „\u0142akomczuchy”. Ile paliwa potrzebuje nowojorska taks\u00f3wka? Czy Mini ma „mini apetyt” czy mo\u017ce „maxi”? Czy Dodge Viper jest paliwo\u017cerny? Na te pytania odpowied\u017a znajdziecie w poni\u017cszej tabeli. Wyniki mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 z dzisiejszymi konstrukcjami. Wnioski b\u0119d\u0105 zadziwiaj\u0105ce. Zaczynamy.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nazwa lub oznaczenie silnika<\/strong><\/td>\nDane producenta lub wed\u0142ug norm (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n		Dane od u\u017cytkownik\u00f3w (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.3D 69 KM – silnik znany m.in. z Peugeota 504<\/td>\nPrzy 90 km\/h – 5,7, przy 120 km\/h – 8,0, miasto – 8,1 dm3<\/sup>.<\/td>\nNajwi\u0119ksza liczba u\u017cytkownik\u00f3w podaje zakres pomi\u0119dzy 7,5 a 8,1 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
2.5 R6 Turbo 280 KM – Nissan Skyline R34<\/td>\nPrzy 120 km\/h – 17,3 , miasto – 10,2 dm3<\/sup>.<\/td>\nPrzy spokojnym tempie jazdy – ok. 11 dm3,<\/sup> przy „normalnym” tempie jazdy 12,5 -13,0 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
4.6 V8 223 KM – Ford Crown Victoria<\/td>\nPrzy 120 km\/h – 9,8, miasto – 13,8 dm3<\/sup>.<\/td>\nPrzy spokojnym tempie jazdy 11,7 dm3<\/sup>, przy dynamicznym – 14,2 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
8.0 V10 384 KM – Dodge Viper wersja na rynek UE<\/td>\nPrzy 120 km\/h – 12,2, miasto – 32,7 dm3<\/sup>.<\/td>\n\u015arednie zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug u\u017cytkownik\u00f3w to oko\u0142o 16,7 dm3<\/sup>, wykorzystanie mocy silnika podwaja wynik.<\/td>\n<\/tr>\n
PRV V6 2.8 155 KM – silnik stosowany w Volvo 264<\/td>\nProducent podaje \u015bredni\u0105 na poziomie 12,1 dm3<\/sup>, w mie\u015bcie – 14 dm3<\/sup>, trasa -11,3 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 15 dm3<\/sup>, w przypadku LPG jest to 17,5-18,5 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
3.0 V6 193 KM – stosowany w Nissanie Maxima<\/td>\nWed\u0142ug przeliczonej normy EPA – \u015brednio 11,2 dm3<\/sup>, trasa – 9,4 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 11,2 – 12,1 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
3.0 V6 Biturbo 262 KM – stosowany w Renault Safrane Biturbo<\/td>\nProducent podaje \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 11,4 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 12,6 – 13,8 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
3.0 S2 211 KM – silnik montowany w Porsche 944<\/td>\nDeklarowane \u015brednie spalanie wed\u0142ug producenta to 10,3 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy najcz\u0119\u015bciej podaj\u0105 warto\u015bci w przedziale 10,9-11,4 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
6.9 V8 286 KM – silnik Mercedesa 450 SEL 6.9<\/td>\nProducent podawa\u0142 \u015bredni\u0105 na poziomie 16 dm3<\/sup>.<\/td>\nJazda ekonomiczna – oko\u0142o 16 dm3<\/sup>, korzystanie z wysokich obrot\u00f3w to 23,2 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
AMC 232 inch – silnik AMC o mocy oko\u0142o 90 KM<\/td>\nWersja z automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0105 – producent podaje \u015brednio 14,2 dm3<\/sup>. Dla przek\u0142adni manualnej – 12,7 dm3<\/sup>. .<\/td>\nDane u\u017cytkownik\u00f3w nie odbiegaj\u0105 znacz\u0105co od danych fabrycznych.<\/td>\n<\/tr>\n
3.3. V6 24V 233 KM Subaru – silnik montowany w modelu SVX<\/td>\nWed\u0142ug normy EPA \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosi 10,3 dm3<\/sup>.<\/td>\nNajcz\u0119\u015bciej podawane przez u\u017cytkownik\u00f3w \u015bredniej warto\u015bci mieszcz\u0105 si\u0119 w przedziale 11,6-12,7 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.3i 63 KM – silnik Rovera Mini<\/td>\nWed\u0142ug deklaracji producenta – \u015brednio 7,3 dm3<\/sup>.<\/td>\nPrzy oszcz\u0119dnej je\u017adzie 5,5 dm3<\/sup>, w mie\u015bcie to nawet 7,8 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
ZMZ 2.4 95 KM – silnik montowany w Wo\u0142dze 24.<\/td>\nWed\u0142ug producenta \u015brednie zu\u017cycie wynosi 12 dm3<\/sup>.<\/td>\nWed\u0142ug test\u00f3w d\u0142ugodystansowych: oszcz\u0119dna jazda 9 dm3<\/sup>, przy 90 km\/h – 10,6 dm3<\/sup>, znaczne obci\u0105\u017cenie silnika – 14,7 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
2.8 TD 116 KM – nap\u0119d Nissana Patrola<\/td>\nProducent deklaruje \u015brednio 11,5 dm3<\/sup>.<\/td>\nWynik deklarowany przez producenta osi\u0105gnie si\u0119 przy spokojnej je\u017adzie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w wymienia zakres 12,7-14,2 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dzi\u015b, \u017ceby uzyska\u0107 moc wysokopr\u0119\u017cnego silnika Peugeot wystarczy po\u0142owa jego pojemno\u015bci a spalanie b\u0119dzie o 1\/3 mniejsze. Nissan Skyline nawet przy dzisiejszych konstrukcjach nie wypada \u017ale i przy tej samej pojemno\u015bci i mocy wyniki b\u0119d\u0105 podobne. Nowojorska taks\u00f3wka potrafi by\u0107 stosunkowo oszcz\u0119dna, cho\u0107 dzisiejsze dwulitrowe turbo o podobnej mocy zu\u017cywa mniej paliwa. Viper, dzi\u0119ki silnikowi o „ci\u0119\u017carowej charakterystyce”, jest silny, ale stosunkowo oszcz\u0119dny jak na swoj\u0105 pojemno\u015b\u0107. Jednak trzylitrowa „sz\u00f3stka” o podobnej mocy spali mniej.<\/p>\n

Silnik PRV nie jest oszcz\u0119dny a dzi\u015b podobna moc jest okupiona apetytem mniejszym o 2-3 litry na 100 km. Japo\u0144ski silnik Nissana Maximy to typowy \u015bredniak, dzi\u015b podobna moc jest okupiona podobnym spalaniem. Podobnie silnik Renault, kt\u00f3rego osi\u0105gi dzi\u015b mo\u017cna uzyska\u0107 z silnika dwulitrowego, ale nie b\u0119dzie on oszcz\u0119dniejszy. Porsche potrafi by\u0107 oszcz\u0119dne, ale to zas\u0142uga czterocylindrowego silnika. Moment obrotowy pot\u0119\u017cnego silnika Mercedesa uzyskamy z trzylitrowego diesla a zu\u017cycie paliwa zmniejszy si\u0119 o po\u0142ow\u0119.<\/p>\n

AMC nie szanuje paliwa. Jego osi\u0105gi dzi\u015b uzyskamy z silnika o pojemno\u015bci jednego litra a spalanie b\u0119dzie mniejsze o po\u0142ow\u0119. Ameryka\u0144ski spos\u00f3b na niskie spalanie nie sprawdzi\u0142 si\u0119. Spalanie Subaru nawet dzi\u015b nie jest wysokie a dwulitrowe turbo nie b\u0119dzie bardziej oszcz\u0119dne. Po zu\u017cyciu paliwa Mini dzi\u015b spodziewaliby\u015bmy si\u0119 mocy oko\u0142o 100 KM. Podobnie Wo\u0142ga, kt\u00f3rej s\u0142aby silnik potrafi pi\u0107 na um\u00f3r a dzi\u015b tak\u0105 moc ma litrowy Ecoboost, kt\u00f3ry zu\u017cywa mniej paliwa. S\u0142aby nap\u0119d Nissana Patrola ma wielki apetyt. Dzi\u015b diesel o tej mocy nawet w teren\u00f3wce zu\u017cywa o 1\/3 mniej paliwa.<\/p>\n

Wniosek?<\/strong><\/p>\n

Z tej cz\u0119\u015bci mo\u017cna wywnioskowa\u0107, \u017ce dzisiejsze silniki odpowiadaj\u0105ce w\/w zu\u017cywaj\u0105 mniej paliwa. Co z tego, \u017ce producenci nie wysilali jednostek i z du\u017cej pojemno\u015bci uzyskiwali moce jak w latach 30-tych, skoro nawet moment obrotowy nie pozwala\u0142 na skuteczne przyspieszenie. Japo\u0144czycy oszcz\u0119dzaj\u0105 na masie pojazd\u00f3w, st\u0105d takie a nie inne wyniki. Na pocieszenie dla Mercedesa – najwi\u0119ksza i najszybsza dot\u0105d klasa G65 zu\u017cywa dwukrotnie wi\u0119cej paliwa przy niewiele mniejszej pojemno\u015bci. Podobno Viper potrafi na trasie uzyskiwa\u0107 wyniki rz\u0119du … 8 dm3<\/sup> na 100 km.<\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia \u2013 oldtimery<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia \u2013 podsumowanie<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolejne zestawienie – tym razem limuzyny, samochody sportowe oraz nieposkromione „\u0142akomczuchy”. Ile paliwa potrzebuje nowojorska taks\u00f3wka? Czy Mini ma „mini apetyt” czy mo\u017ce „maxi”? Czy Dodge Viper jest paliwo\u017cerny? Na te pytania odpowied\u017a znajdziecie w poni\u017cszej tabeli. Wyniki mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 z dzisiejszymi konstrukcjami. Wnioski b\u0119d\u0105 zadziwiaj\u0105ce. Zaczynamy. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub wed\u0142ug\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1215],"tags":[1835,1836,1834,1833],"class_list":["post-8181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zestawienia","tag-dane-producentow","tag-dane-uzytkownikow","tag-porownanie-zuzycia-paliwa","tag-spalanie-youngtimerow"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Zestawienia<\/a>","rttpg_excerpt":"Kolejne zestawienie – tym razem limuzyny, samochody sportowe oraz nieposkromione „\u0142akomczuchy”. Ile paliwa potrzebuje nowojorska taks\u00f3wka? Czy Mini ma „mini apetyt” czy mo\u017ce „maxi”? Czy Dodge Viper jest paliwo\u017cerny? Na te pytania odpowied\u017a znajdziecie w poni\u017cszej tabeli. Wyniki mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 z dzisiejszymi konstrukcjami. Wnioski b\u0119d\u0105 zadziwiaj\u0105ce. Zaczynamy. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub wed\u0142ug\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8181"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20808,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8181\/revisions\/20808"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}