{"id":8190,"date":"2019-07-01T11:07:32","date_gmt":"2019-07-01T11:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8190"},"modified":"2022-01-23T16:57:59","modified_gmt":"2022-01-23T15:57:59","slug":"dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnikow-z-dawnych-lat-czesc-trzecia-oldtimery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/07\/01\/dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnikow-z-dawnych-lat-czesc-trzecia-oldtimery\/","title":{"rendered":"Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia – oldtimery"},"content":{"rendered":"

„… ale nuda, takie dane to sami znajdziemy, prosimy o oldtimery bo trudno znale\u017a\u0107”. Piszecie i macie. Ta cz\u0119\u015b\u0107 b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cona konstrukcjom starszym ni\u017c 30 lat. Ile paliwa zu\u017cywa silnik dwusuwowy, silnik motocyklowy z „bubble-cars” czy jeden z pierwszych silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych montowanych w klasie popularniej? O tym w tej cz\u0119\u015bci. W tym przypadku por\u00f3wnanie nie b\u0119dzie mia\u0142o \u017cadnego prze\u0142o\u017cenia na dzisiejsze silniki, ale postaramy si\u0119 odnie\u015b\u0107 do wsp\u00f3\u0142czesnych konstrukcji. W tym przypadku technologie dziel\u0105 lata \u015bwietlne.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nazwa lub oznaczenie silnika<\/strong><\/td>\nDane producenta lub wed\u0142ug norm (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n		Dane od u\u017cytkownik\u00f3w (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
0.8 38 KM R3 Dwusuwowy – silnik Saaba 96<\/td>\nWed\u0142ug producenta \u015brednie zu\u017cycie paliwa to 8 dm3<\/sup>.<\/td>\nW ruchu miejskim 10 dm3<\/sup>, na trasie oko\u0142o 7 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
170D 40 KM – silnik wysokopr\u0119\u017cny Mercedesa 170SD<\/td>\nProducent obiecywa\u0142 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 6,1 dm3<\/sup>.<\/td>\nFabryczne zu\u017cycie paliwa jest niemo\u017cliwe do uzyskania. U\u017cytkownicy podaj\u0105 warto\u015bci pomi\u0119dzy 8,5 a 9,1 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
3.2 V8 BMW – silnik montowany w BMW 503<\/td>\nProducent obiecywa\u0142 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 14 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy podaj\u0105 \u015brednie warto\u015bci na poziomie 16 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
0.3 R1 BMW – silnik montowany w BMW Isetta<\/td>\nProducent obiecywa\u0142 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 3 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy podaj\u0105 warto\u015bci w przedziale 4,5-6 dm3<\/sup> w zale\u017cno\u015bci od tempa jazdy. Osi\u0105gni\u0119cie danych producenta jest mo\u017cliwe.<\/td>\n<\/tr>\n
M400 1.1 23 KM – silnik Moskwicza 400<\/td>\nProducent obiecywa\u0142 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 8 dm3<\/sup>.<\/td>\nWed\u0142ug u\u017cytkownik\u00f3w \u015brednie zu\u017cycie paliwa to oko\u0142o 9 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
2.9 R4 22 KM – silnik Forda T<\/td>\nPodczas jazdy miejskiej oko\u0142o 18 dm3<\/sup>, w trasie 11 dm3<\/sup>.<\/td>\nWed\u0142ug u\u017cytkownik\u00f3w mo\u017cliwe jest zu\u017cycie paliwa na poziomie 10-11 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.6 60 KM – silnik z Porsche 356 serii A<\/td>\nProducent podawa\u0142 \u015bredni\u0105 na poziomie 10,4 dm3<\/sup>.<\/td>\nWed\u0142ug u\u017cytkownik\u00f3w oko\u0142o 9 dm3<\/sup> na trasie i 12 dm3<\/sup> w mie\u015bcie.<\/td>\n<\/tr>\n
0.6 25 KM – dwusuwowy silnik Trabanta 601<\/td>\nProducent podawa\u0142 \u015bredni\u0105 na poziomie 7 dm3<\/sup>.<\/td>\nW mie\u015bcie – nawet 9,4 dm3<\/sup>, na trasie mo\u017cliwe s\u0105 wyniki na poziomie 5,8 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
DS 19 80 KM – silnik Citroena z modelu DS<\/td>\nProducent podawa\u0142 warto\u015bci rz\u0119du 9,4 dm3<\/sup> na trasie i oko\u0142o 13 dm3<\/sup> w mie\u015bcie dla wersji ze skrzyni\u0105 manualn\u0105.<\/td>\nU\u017cytkownicy podaj\u0105 najcz\u0119\u015bciej warto\u015bci oko\u0142o 11,7-12,2 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
V12 Colombo 300 KM – silnik Ferrari 250 GTO<\/td>\nProducent podaje \u015bredni\u0105 oko\u0142o 17 dm3<\/sup>.<\/td>\nW rzeczywisto\u015bci wynik podawany przez producenta osi\u0105gnie si\u0119 na trasie. \u015arednia przy mniejszych pr\u0119dko\u015bciach to oko\u0142o … 22-25 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
7.0 V8 390 KM – pot\u0119\u017cny silnik Oldsmobile Toronado<\/td>\nProducent podaje \u015bredni\u0105 z trasy w okolicach 18 dm3<\/sup> i 25 dm3<\/sup> w mie\u015bcie.<\/td>\nU\u017cytkownicy najcz\u0119\u015bciej podaj\u0105 warto\u015bci – 18 dm3<\/sup> na trasie i oko\u0142o 26-27 dm3<\/sup> w mie\u015bcie. Najcz\u0119\u015bciej podawane \u015brednie to 22-23 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
2.2 61 KM „Go Devil” – silnik Willysa Jeepa<\/td>\nProducent podawa\u0142 \u015bredni\u0105 na poziomie 11,8 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 14 dm3<\/sup> podczas „normalnego u\u017cytkowania”. W warunkach terenowych to ok. 25-28 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
V16 4.3 295 KM – pierwszy silnik Auto-Uniona Typ C<\/td>\nWed\u0142ug producenta wy\u015bcigowe tempo jazdy oznacza\u0142o zu\u017cycie na poziomie 70 dm3<\/sup>.<\/td>\nW praktyce Auto-Union z „normalnym” obci\u0105\u017ceniem silnika zu\u017cywa\u0142 oko\u0142o 65-70 dm3<\/sup>, podczas wy\u015bcigu by\u0142o to oko\u0142o 100 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
PZIn\u017c. 405 95 KM – silnik limuzyny Lux-Sport<\/td>\nProducent deklarowa\u0142 \u015brednie zu\u017cycie na poziomie 16 dm3<\/sup>.<\/td>\nKierowcy testowi potwierdzali deklaracje producenta.<\/td>\n<\/tr>\n
2.0 EAO 101 KM – nap\u0119d „wybuchowego” Forda Pinto<\/td>\nFord zapewnia\u0142 spalanie w trasie na poziomie 8,4 dm3<\/sup> oraz 12,2 dm3<\/sup> w mie\u015bcie.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 ok. 9,5 dm3<\/sup> na trasie oraz 13,5 dm3<\/sup> w cyklu miejskim.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wnioski?<\/strong><\/p>\n

Pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci zu\u017cycie paliwa nie uleg\u0142o znacz\u0105cej poprawie. Podobne wyniki do Forda T mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 na silniku o tej samej pojemno\u015bci. Kluczowa jest moc, kt\u00f3ra przez 100 lat w tym przypadku zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 … dziesi\u0119ciokrotnie. Silniki klasy „buble-cars” by\u0142y s\u0142abe i uzyskanie z nich dobrych osi\u0105g\u00f3w oznacza du\u017ce zu\u017cycie paliwa. Dwusuwy nigdy nie by\u0142y oszcz\u0119dne, ale nadrabia\u0142y wy\u017csz\u0105 moc\u0105 w stosunku do silnika czterosuwowego. Zu\u017cycie paliwa w dieslu Mercedesa ju\u017c wtedy odbiega\u0142o od norm fabrycznych.<\/p>\n

„Kosmiczne” zu\u017cycie paliwa Auto-Uniona i dzi\u015b mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 podczas wy\u015bcig\u00f3w. „Ma\u0142e V12” konstrukcji Ferrari zu\u017cywa tyle paliwa co dzi\u015b dwukrotnie wi\u0119kszy silnik o tej samej liczbie cylindr\u00f3w. Dzi\u015b ameryka\u0144skie kr\u0105\u017cowniki mog\u0105 mie\u0107 silnik 2.0 Turbo zatem nie ma por\u00f3wnania z wielkim nap\u0119dem Toronado. Z takiej pojemno\u015bci mo\u017cna dzi\u015b uzyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 moc, ale nie mniejszego zu\u017cycia paliwa. BMW w\u00f3wczas nie by\u0142o oszcz\u0119dne i dzi\u015b podobny silnik, ale o wi\u0119kszej mocy b\u0119dzie zu\u017cywa\u0142 podobne ilo\u015bci paliwa.<\/p>\n

Prawie czterolitrowe V8 polskiej konstrukcji by\u0142o wtedy „klasowym \u015bredniakiem” i dzi\u015b zu\u017cywa\u0142oby podobne ilo\u015bci paliwa przy trzykrotnie wi\u0119kszej mocy. „Diabe\u0142” jeszcze kilka lat temu w zmodernizowanej wersji by\u0142 montowany w Mahindrach i tam zu\u017cycie paliwa by\u0142o podobne. „Bombowe” Pinto by\u0142o oszcz\u0119dne w USA, ale w Europie uznano, \u017ce to klasowy „\u0142akomczuch”. Moskwicz r\u00f3wnie\u017c nie nale\u017ca\u0142 do oszcz\u0119dnych, ale w tym przypadku win\u0119 ponosi s\u0142aby silnik i zbyt du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci transportowe. „Bogini” r\u00f3wnie\u017c lubi sobie wypi\u0107 …<\/p>\n

Jak to si\u0119 ma do dzisiejszych konstrukcji?<\/strong><\/p>\n

Z tej cz\u0119\u015bci mo\u017cna wywnioskowa\u0107 jak ogromny post\u0119p dokona\u0142 si\u0119 w konstrukcji silnik\u00f3w. Niemal po\u0142owa pojazd\u00f3w z tego zestawienia dzi\u015b mog\u0142a by\u0107 nap\u0119dzana silnikiem o pojemno\u015bci litra, kt\u00f3ry dzi\u0119ki do\u0142adowaniu by\u0142by tak mocny jak silnik PZIn\u017c i zu\u017cywa\u0142by mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 tego, co potrzebuje wielka polska limuzyna. Moc Trabanta, Saaba czy Forda T osi\u0105gnie si\u0119 z silnika o pojemno\u015bci o 0,5 dm3<\/sup>. Nawet nap\u0119d Oldsmobile i Auto-Uniona mo\u017cna zast\u0105pi\u0107 dwulitrowym silnikiem o wyczynowej charakterystyce i … b\u0119dzie on bardziej oszcz\u0119dny.<\/p>\n

Jest i jeden szczeg\u00f3lny wyj\u0105tek. Dzisiejsze Porsche zu\u017cywa por\u00f3wnywalne ilo\u015bci paliwa co 356A, ale ma trzylitrowy silnik z do\u0142adowaniem o mocy … 7-krotnie wy\u017cszej! To jest w\u0142a\u015bnie miara post\u0119pu. Takich wynik\u00f3w oczekujemy.<\/p>\n

W pi\u0105tek ostatnia cz\u0119\u015b\u0107 i podsumowanie.<\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnk\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia \u2013 podsumowanie<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„… ale nuda, takie dane to sami znajdziemy, prosimy o oldtimery bo trudno znale\u017a\u0107”. Piszecie i macie. Ta cz\u0119\u015b\u0107 b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cona konstrukcjom starszym ni\u017c 30 lat. Ile paliwa zu\u017cywa silnik dwusuwowy, silnik motocyklowy z „bubble-cars” czy jeden z pierwszych silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych montowanych w klasie popularniej? O tym w tej cz\u0119\u015bci. W tym przypadku por\u00f3wnanie nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1215],"tags":[1835,1836,1834,1837],"class_list":["post-8190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zestawienia","tag-dane-producentow","tag-dane-uzytkownikow","tag-porownanie-zuzycia-paliwa","tag-spalanie-youngtimerow-i-oldtimerow"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Zestawienia<\/a>","rttpg_excerpt":"„… ale nuda, takie dane to sami znajdziemy, prosimy o oldtimery bo trudno znale\u017a\u0107”. Piszecie i macie. Ta cz\u0119\u015b\u0107 b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cona konstrukcjom starszym ni\u017c 30 lat. Ile paliwa zu\u017cywa silnik dwusuwowy, silnik motocyklowy z „bubble-cars” czy jeden z pierwszych silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych montowanych w klasie popularniej? O tym w tej cz\u0119\u015bci. W tym przypadku por\u00f3wnanie nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8190"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12765,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8190\/revisions\/12765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}