{"id":82,"date":"2015-03-19T16:19:24","date_gmt":"2015-03-19T15:19:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=82"},"modified":"2022-01-16T16:15:06","modified_gmt":"2022-01-16T15:15:06","slug":"ale-nuda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/03\/19\/ale-nuda\/","title":{"rendered":"Ale nuda ! Czyli o Loebie"},"content":{"rendered":"

Zwykle, gdy kto\u015b zaczyna odnosi\u0107 sukcesy to w\u00f3wczas mu kibicujemy, ale gdy dobra passa trwa zbyt d\u0142ugo to wtedy przestajemy si\u0119 nim interesowa\u0107. Tak te\u017c jest ze sportowcami. Ich pierwsze rezultaty s\u0105 obserwowane przez wielu entuzjast\u00f3w sportu – pojawiaj\u0105 si\u0119 media i sponsorzy, ale wraz z kolejnymi wygranymi zachwyt maleje. Wtedy zamiast podziwu\u00a0z kolejnych wygranych pojawia si\u0119 \u201e- znowu ?\u201d Chcemy nowych twarzy, lepszych wynik\u00f3w oraz bardziej atrakcyjnych konkurencji a w sporcie motorowym najcz\u0119\u015bciej chcieliby\u015bmy \u2026 wypadk\u00f3w.<\/p>\n

Przyk\u0142adem zupe\u0142nej ignorancji potrzeb kibic\u00f3w jest osoba Sebastiena Loeba, kt\u00f3ry od wielu lat wygrywa Mistrzostwa WRC zdobywaj\u0105c kolejne tytu\u0142y i denerwuj\u0105c tym samym rywali. Loeb zacz\u0105\u0142 starty w wieku 22 lat (ur. w 1974 roku), zatem podobnie jak jego najwi\u0119ksi konkurenci. Zanim sko\u0144czy\u0142 \u201e30-tk\u0119\u201d by\u0142 ju\u017c kilkukrotnym Mistrzem \u015awiata a w statystykach nie mia\u0142 sobie r\u00f3wnych. Pocz\u0105tki nie by\u0142y \u0142atwe \u2013 za Loebem nie sta\u0142y wielkie pieni\u0105dze a tylko jego talent. Niedo\u015bcigniony talent, bo od jego czas\u00f3w nie znalaz\u0142 godnego nast\u0119pcy.<\/p>\n

Co ciekawe, zanim Loeb spowodowa\u0142, \u017ce rajdy przesta\u0142y by\u0107 ciekawe dla widz\u00f3w r\u00f3wnie\u017c uprawia\u0142 sport, o ile \u201esportem\u201d mo\u017cna nazwa\u0107 \u2026 gimnastyk\u0119 sportow\u0105. Udowodni\u0142 to, gdy po\u00a0 jednym z wygranych rajd\u00f3w zrobi\u0142 efektowne salto w ty\u0142 stoj\u0105c na samochodzie i przy okazji wgniataj\u0105c mask\u0119. A teraz wyobra\u017acie sobie Loeba skacz\u0105cego przez koz\u0142a, skrzyni\u0119 czy inne przeszkody. Dzi\u0119ki niemu zawody gimnastyczne sta\u0142yby si\u0119 jeszcze nudniejsze. Na szcz\u0119\u015bcie (dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w „fiko\u0142k\u00f3w”) zainteresowa\u0142 si\u0119 rajdami. Te pokocha\u0142y go z wzajemno\u015bci\u0105.<\/p>\n

Sebastien Loeb i Daniel Elena\u00a0na pocz\u0105tku\u00a0kariery<\/strong><\/p>\n

\"redbullcom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: redbull.com<\/p>\n

Kariera przysz\u0142ego wielokrotnego mistrza zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1996 roku od start\u00f3w w ma\u0142ym zespole Ambition Sport Auto. Pierwszym pilotem Loeba zostaje Dominique Heintz. Startowali na malutkim Peugeocie 106. Z Heintzem je\u017adzi\u0142 tylko kilka rajd\u00f3w, p\u00f3\u017aniej na prawy fotel usiad\u0142\u00a0 Daniel Elena,\u00a0z kt\u00f3rym Loeb je\u017adzi do dzi\u015b. Rok 1998 by\u0142 ostatnim przed pocz\u0105tkiem wielkiej kariery w rajdach WRC. W\u00f3wczas, ju\u017c\u00a0za kierownic\u0105 Citroena Saxo Kit Car startuj\u0105c w pucharze Citroena osi\u0105ga\u0142 coraz lepsze rezultaty. Jak si\u0119 okaza\u0142o – Citroen mia\u0142 wi\u0119ksz\u0105 … ambicj\u0119.<\/p>\n

Rok p\u00f3\u017aniej w Rajdzie Katalonii nie odnosi sukcesu. Dwa kolejne rajdy \u2013 Rajd Francji oraz San Remo wygrywa, ale jeszcze w klasie A6, o wiele s\u0142abszej od „czo\u0142\u00f3wki”. Dopiero w 2000 roku siada za kierownic\u0105 auta WRC. Jeszcze nie Citroena a \u2026 Toyoty Corolli WRC. By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wstawiennictwu samego Didiera Auriola, kt\u00f3ry poleci\u0142 go zespo\u0142owi Toyoty. W sezonie 2000 w Rajdach Francji i W\u0142och Loeb plasuje si\u0119 w pierwszej \u201edziesi\u0105tce\u201d a Rajd Wielkiej Brytanii wygrywa w klasie A6. Rok p\u00f3\u017aniej po raz pierwszy startuje za kierownic\u0105 Citroena Xsara Kit Car.<\/p>\n

„Zepsuta wiertarka” jak zawsze wygrywa<\/strong><\/p>\n

\"citroen_xsarawrc2002_sl_monte_01\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carenthusiast<\/p>\n

W roku 2001 za kierownic\u0105, \u201ewyj\u0105cej jak zepsuta wiertarka\u201d, Xsary zdobywa mistrzostwo Francji oraz zostaje Mistrzem \u015awiata Super 1600 dzi\u0119ki lekkiemu, szybkiemu Saxo. Pierwsze podium w WRC zdobywa na Rajdzie San Remo – do dzi\u015b jest to jeden z najbardziej presti\u017cowych rajd\u00f3w w cyklu mistrzostw. Zajmuje 2. miejsce, co sprawia, \u017ce w\u0142adze Citroena podejmuj\u0105 najbardziej w\u0142a\u015bciw\u0105 decyzj\u0119 \u2013 od nast\u0119pnego sezonu Loeb b\u0119dzie kierowc\u0105 fabrycznego zespo\u0142u Citroena. Od tego momentu duet Loeb \u2013 Elena nie b\u0119dzie mia\u0142 sobie r\u00f3wnych.<\/p>\n

W sezonie 2002 Rajd Monte Carlo ko\u0144czy na 2. stopniu podium a Rajd Niemiec wygrywa. Rok p\u00f3\u017aniej jest ju\u017c Wicemistrzem \u015awiata i pretendentem do tytu\u0142u mistrza. W sezonie 2004 po raz pierwszy jest Mistrzem. W 2005 po raz drugi, w 2006 po raz trzeci itd. W 2007 z winy pilota na Rajdzie Japonii ma wypadek, ale usprawiedliwia Daniela Elen\u0119 m\u00f3wi\u0105c, \u017ce \u201eraz na 11 lat mia\u0142 prawo do b\u0142\u0119du\u201d. Rozwodu pomi\u0119dzy za\u0142og\u0105 nie by\u0142o. W 2008 znowu wygrywa, podobnie jak w 2009, \u2026 i w 2010 a, i nawet w 2011. Nuda! Odt\u0105d z\u0142o\u015bliwi m\u00f3wili, \u017ce „nie jest wa\u017cne kto wygra rajd, mistrzem i tak zostanie Loeb”.<\/p>\n

8 i 9. z kolei tytu\u0142y zdobywa w 2011 i 2012 roku, z tym samym pilotem, ale w zupe\u0142nie nowym samochodzie \u2013 Citroenie DS3, samochodzie nieco mniejszym, ale r\u00f3wnie udanym co Xsara i jej nast\u0119pczyni – C4. Zmieniaj\u0105 si\u0119 przepisy a auta WRC staj\u0105 si\u0119 mniejsze, cho\u0107 nie wolniejsze. Cho\u0107 ma\u0142e DS3 ma wiele cech wsp\u00f3lnych z nowym rajdowym Mini, brytyjski mini SUV nie ma \u017cadnych szans wygra\u0107 z francusk\u0105 konstrukcj\u0105. Pomimo kilku awarii i nieuko\u0144czonych rajd\u00f3w, dla konkurent\u00f3w Loeba klasyfikacja jest bezlitosna. Francuz wygrywa.<\/p>\n

Citroen DS3 WRC i Sebastien Loeb<\/strong><\/p>\n

\"fiacom\"\u0179r\u00f3d\u0142o: fia.com<\/p>\n

Poza kr\u00f3tkim epizodem z Toyot\u0105 Coroll\u0105, od pocz\u0105tku kariery Loeb zwi\u0105zany jest z Citroenem. Po wycofaniu Xsary przesiad\u0142 si\u0119 do C4 a nast\u0119pnie DS3. Tytu\u0142y mistrzowskie zdobywa\u0142 w ka\u017cdym z tych Citroen\u00f3w, przez co marka nie by\u0142a kojarzona tylko z nudnymi, wygodnymi, \u201ekanapowymi\u201d autami, ale powoli nabiera\u0142a nale\u017cnego jej miejsca w\u015br\u00f3d konkurencji. „Loeb” ju\u017c nie by\u0142o tylko nazwiskiem, ale mark\u0105 wart\u0105 miliony. Pomimo tego, utytu\u0142owany kierowca nie sta\u0142 si\u0119 celebryt\u0105. Nie wyst\u0119powa\u0142 w reklamach ani nie by\u0142 bohaterem w tabloidach. Po prostu by\u0142 sob\u0105.<\/p>\n

Zamiast wymienia\u0107 list\u0119 jego zwyci\u0119stw, warto skupi\u0107 si\u0119 na sposobie jazdy, dzi\u0119ki kt\u00f3remu Loeb wygrywa\u0142 prawie wszystkie rajdy. Podczas, gdy jego konkurenci cz\u0119sto rywalizowali o ka\u017cdy u\u0142amek sekundy, Loeb jecha\u0142 szybko, ale bardzo r\u00f3wno. Nie by\u0142o mowy o b\u0142\u0119dach. Z\u0142o\u015bliwi por\u00f3wnywali go do robota, gdy\u017c zawsze trafnie przewidywa\u0142 to, co mo\u017ce go spotka\u0107 na kolejnym odcinku specjalnym. Dzi\u0119ki przemy\u015blanej je\u017adzie zawsze by\u0142 w \u015bcis\u0142ej czo\u0142\u00f3wce, oczywi\u015bcie je\u017celi nie wygrywa\u0142. W \u015brodowisku rajdowym zyska\u0142 przydomek „Mistrz Zen”.<\/p>\n

Od sezonu 2013 Loeb startowa\u0142 tylko w kilku rajdach cyklu Mistrzostw \u015awiata. Chyba nawet jemu ci\u0105g\u0142e zwyci\u0119stwa si\u0119 znudzi\u0142y. Gdyby WRC ju\u017c mu nie wystarcza\u0142o zawsze mo\u017ce przenie\u015b\u0107 si\u0119 do Formu\u0142y 1. Bra\u0142 udzia\u0142 w testach i przejecha\u0142 si\u0119 bolidem zespo\u0142u Red Bull. A na koniec \u2013 wyobra\u017amy sobie zesp\u00f3\u0142 Red Bull, w kt\u00f3rym obok Sebastiana Vettela je\u017adzi Loeb i klasyfikacj\u0119 na koniec sezonu Formu\u0142y 1. Dopiero by\u0142oby nudno. Tylko, co w\u00f3wczas zrobi\u0142by pozostawiony sam sobie Daniel Elena?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwykle, gdy kto\u015b zaczyna odnosi\u0107 sukcesy to w\u00f3wczas mu kibicujemy, ale gdy dobra passa trwa zbyt d\u0142ugo to wtedy przestajemy si\u0119 nim interesowa\u0107. Tak te\u017c jest ze sportowcami. Ich pierwsze rezultaty s\u0105 obserwowane przez wielu entuzjast\u00f3w sportu – pojawiaj\u0105 si\u0119 media i sponsorzy, ale wraz z kolejnymi wygranymi zachwyt maleje. Wtedy zamiast podziwu\u00a0z kolejnych wygranych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[138,166,597,663,810],"class_list":["post-82","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-citroen-xsara","tag-daniel-elena","tag-rajdy","tag-sebastian-loeb","tag-wrc"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/gt-tour-magny-cours-sebastien-loeb-en-mitjet-2l-x240-UCm.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Zwykle, gdy kto\u015b zaczyna odnosi\u0107 sukcesy to w\u00f3wczas mu kibicujemy, ale gdy dobra passa trwa zbyt d\u0142ugo to wtedy przestajemy si\u0119 nim interesowa\u0107. Tak te\u017c jest ze sportowcami. Ich pierwsze rezultaty s\u0105 obserwowane przez wielu entuzjast\u00f3w sportu – pojawiaj\u0105 si\u0119 media i sponsorzy, ale wraz z kolejnymi wygranymi zachwyt maleje. Wtedy zamiast podziwu\u00a0z kolejnych wygranych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12658,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions\/12658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}