{"id":8204,"date":"2019-07-04T15:58:18","date_gmt":"2019-07-04T15:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8204"},"modified":"2022-01-23T16:56:43","modified_gmt":"2022-01-23T15:56:43","slug":"dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnikow-z-dawnych-lat-czesc-czwarta-i-ostatnia-podsumowanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/07\/04\/dlaczego-ty-tak-duzo-pijesz-czyli-o-spalaniu-silnikow-z-dawnych-lat-czesc-czwarta-i-ostatnia-podsumowanie\/","title":{"rendered":"Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia – podsumowanie"},"content":{"rendered":"

Czas podsumowania i wniosk\u00f3w. Zanim to jednak nast\u0105pi przedstawiamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia z popularnymi nap\u0119dami youngtimer\u00f3w. Dla urozmaicenia zamie\u015bcili\u015bmy kilka nietypowych konstrukcji. Czy ostatnie wyniki b\u0119d\u0105 przeczy\u0107 wnioskom, kt\u00f3re dotychczas uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 a mo\u017ce tylko je potwierdz\u0105? Zaczynamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nazwa lub oznaczenie silnika<\/strong><\/td>\nDane producenta lub wed\u0142ug norm (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n		Dane od u\u017cytkownik\u00f3w (w przeliczeniu na dystansie 100 km)
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.3 N 60 KM – silnik montowany w Oplu Kadecie D
\n<\/strong><\/td>\n		Deklarowane \u015brednie zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta – 7,2 dm3<\/sup>.
\n<\/strong><\/td>\n		W trasie 5,9 dm3<\/sup>, miasto – 8,0 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.7 D 55 KM – silnik montowany we Fiacie Ritmo.
\n<\/strong><\/td>\n		Deklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 7,8 dm3<\/sup>, na trasie – 5,6 dm3<\/sup>, \u015brednio 7,1 dm3<\/sup>.
\n<\/strong><\/td>\n		Dane u\u017cytkownik\u00f3w pokrywaj\u0105 si\u0119 z danymi producenta lub odnotowuje si\u0119 ni\u017csze warto\u015bci.
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.0 V6 143 KM – silnik Mitsubishi montowany m.in. w Chryslerze Le Baron
\n<\/strong><\/td>\n		Deklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 14,2 dm3<\/sup>, na trasie – 7,1 dm3<\/sup>, \u015brednio 9,1 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy deklaruj\u0105 oko\u0142o 13 dm3<\/sup> w mie\u015bcie i 9,8 dm3<\/sup> w trasie.<\/td>\n<\/tr>\n
0.7 27 KM – silnik montowany we Fiacie 126p BIS<\/td>\nWed\u0142ug deklaracji producenta: 5,8 dm3<\/sup> w mie\u015bcie i 4,4 dm3<\/sup> w trasie.<\/td>\nWi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w podaje warto\u015bci pomi\u0119dzy 4,7 a 6,0 dm3<\/sup>. Zdarzaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wyniki ok. 7 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.2 58 KM – silnik Skody 120 LS
\n<\/strong><\/td>\n		Deklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 8,8 dm3<\/sup>, na trasie – 6,2 dm3<\/sup>, \u015brednio 7,8 dm3<\/sup>.<\/td>\nPrzy oszcz\u0119dnej je\u017adzie – 6,7 dm3<\/sup>, \u015brednia z trasy to oko\u0142o 8,7 dm3<\/sup>, miasto to nawet 9,3 lub 10 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
5.2 V12 Lamborghini – silnik Lamborghini LM 002<\/td>\nDeklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 35,7 dm3<\/sup>, na trasie – 25,0 dm3<\/sup>, \u015brednio 26,4 dm3<\/sup>.<\/td>\nPrzy oszcz\u0119dnej je\u017adzie \u015brednia wynosi oko\u0142o 25-27 dm3<\/sup>, w cyklu mieszanym to warto\u015bci pomi\u0119dzy 30 a 31 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
6.2 V8 GM Diesel 130 KM – silnik montowany w SUV-ach i pickupach.<\/td>\nDeklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 16,8 dm3<\/sup>, na trasie – 13,8 dm3<\/sup>, \u015brednio 15,7 dm3<\/sup> (dane dla GMC Vandura).<\/td>\nPrzy oszcz\u0119dnej je\u017adzie mo\u017cliwe s\u0105 wyniki na poziomie 9,8 dm3<\/sup>. W praktyce \u015brednie wahaj\u0105 si\u0119 od 14,7 do 16,2 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.3 Wankel 255 KM – silnik Mazdy RX-7<\/td>\nWed\u0142ug danych producenta: przy pr\u0119dko\u015bci 90 km\/h – 10,1 dm3<\/sup>, przy pr\u0119dko\u015bciach autostradowych – 11,5 dm3<\/sup>. W mie\u015bcie do 17 dm3<\/sup>.<\/td>\nDane u\u017cytkownik\u00f3w s\u0105 bardzo zr\u00f3\u017cnicowane. Przeci\u0119tnie podaje si\u0119: 17-19,6 dm3<\/sup> w mie\u015bcie, trasa to wyniki 13-14 dm3<\/sup> a \u015brednia to oko\u0142o 16 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.7 8V 75 KM – silnik Renault 19 i Clio<\/td>\nProducent zapewnia\u0142 \u015brednie zu\u017cycie paliwa na poziomie 7,2 dm3<\/sup>.<\/td>\nU\u017cytkownicy podaj\u0105 \u015brednie spalanie pomi\u0119dzy 7,4 a 8,3 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n
1.8 75 KM – silnik VW montowany w Golfie i Passacie.<\/td>\nDeklarowane zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta: w mie\u015bcie – 9,5 dm3<\/sup>, na trasie – 5,5 dm3<\/sup>, \u015brednio 7,5 dm3<\/sup>.<\/td>\n\u00a0U\u017cytkownicy najcz\u0119\u015bciej wskazuj\u0105 warto\u015bci pomi\u0119dzy 7,6 a 8,5 dm3<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

W tej cz\u0119\u015bci warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zu\u017cycie paliwa 450-konnego silnika Lamborghini, kt\u00f3rego osi\u0105gi mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 z dzisiejsz\u0105 klas\u0105 G500 lub G63. Zu\u017cycie paliwa jest podobne i znacz\u0105co r\u00f3\u017cni si\u0119 od deklaracji producenta. Podobnie silnik Wankla, kt\u00f3ry z powodu spalania nie jest ju\u017c oferowany. 130-konny diesel konstrukcji GMC nawet jak na swoj\u0105 pojemno\u015b\u0107 jest paliwo\u017cerny a dzi\u015b dwulitrowa jednostka o tej samej mocy zu\u017cyje po\u0142ow\u0119 paliwa. Silnik „Bis-a” nie zu\u017cywa wi\u0119cej ni\u017c por\u00f3wnywalny silnik Smarta co jednak nie jest \u017cadnym pocieszeniem.<\/p>\n

… ale po co wed\u0142ug silnik\u00f3w?<\/strong><\/p>\n

Ten sam silnik cz\u0119sto wyst\u0119puje w r\u00f3\u017cnych konstrukcjach. Ten spos\u00f3b klasyfikacji pozwala odnie\u015b\u0107 wyniki do innych modeli nap\u0119dzanych tymi samymi silnikami dzi\u0119ki czemu zestawienie mo\u017cna dowolnie rozszerza\u0107 wed\u0142ug w\u0142asnego zapotrzebowania.<\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Post\u0119p to ewolucja, to wi\u0119ksza moc i ni\u017csze spalanie. To precyzyjniejszy wtrysk, wi\u0119ksza sprawno\u015b\u0107 cieplna i mniejszy wp\u0142yw na \u015brodowisko. Za te same ilo\u015bci paliwa mo\u017cemy mie\u0107 wi\u0119kszy zasi\u0119g albo wi\u0119ksz\u0105 moc – w zale\u017cno\u015bci od naszych potrzeb czasem mo\u017cliwe jest i jedno i drugie. Nikt raczej z tego powodu nie narzeka, cho\u0107 z pewno\u015bci\u0105 znajd\u0105 si\u0119 tacy, kt\u00f3rym przeszkadza d\u017awi\u0119k trzycylindrowego do\u0142adowanego silnika o mocy jak V8 z lat 30-tych. „Niby” jest wydajno\u015b\u0107, moment obrotowy te\u017c jest por\u00f3wnywalny, ale to ju\u017c nie jest „to co\u015b”.<\/p>\n

To zestawienie pokazuje wiele, ale te\u017c daje odpowied\u017a na najwa\u017cniejsze pytanie – czy silniki z dawnych lat potrzebuj\u0105 wi\u0119cej paliwa ni\u017c wsp\u00f3\u0142czesne konstrukcje? Tak, potrzebuj\u0105, ale to zapotrzebowanie nie bierze si\u0119 znik\u0105d. Jest podyktowane wzgl\u0119dami konstrukcyjnymi, obci\u0105\u017ceniem lub pojemno\u015bci\u0105. To ostatnie to g\u0142\u00f3wna przyczyna jej zmniejszania co nie zawsze odnosi skutek w postaci mniejszego zu\u017cycia paliwa. Jak pokazuj\u0105 obiektywne testy – cz\u0119sto jest odwrotnie i ma\u0142e „cudo wydajno\u015bci” zu\u017cywa wi\u0119cej paliwa ni\u017c wi\u0119kszy odpowiednik.<\/p>\n

Czy youngtimery i oldtimery s\u0105 paliwo\u017cerne? Na pewno nie, gdy\u017c przek\u0142amania wzgl\u0119dem danych fabrycznych nie odbiegaj\u0105 od r\u00f3\u017cnic w spalaniu dzisiejszych silnik\u00f3w. Dzi\u015b nawet mo\u017cna zasugerowa\u0107, \u017ce cz\u0119sto s\u0105 one wi\u0119ksze ni\u017c w starych konstrukcjach. Na niekorzy\u015b\u0107 dzisiejszych silnik\u00f3w i podawania zani\u017conych danych wp\u0142ywaj\u0105 normy, kt\u00f3rych zalecenia s\u0105 mocno ograniczane. W ten spos\u00f3b tworzy si\u0119 fikcj\u0119. Na niekorzy\u015b\u0107 starych konstrukcji wp\u0142ywaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c normy, kt\u00f3rych taki silnik nie b\u0119dzie przestrzega\u0142 – nie ze wzgl\u0119d\u00f3w spalania, ale z powodu sk\u0142adu spalin.<\/p>\n

Co zyskujemy wybieraj\u0105c pojazd z silnikiem z tamtych lat? \u0141atwo\u015b\u0107 napraw, wysok\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 i d\u017awi\u0119k, kt\u00f3ry wydobywa si\u0119 z silnika a nie z g\u0142o\u015bnik\u00f3w. Zyskujemy trwa\u0142o\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 zawdzi\u0119czamy niskiej tolerancji spasowania element\u00f3w. Cena za to jest niewielka, to w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w gorsze osi\u0105gi lub dwie szklanki paliwa na 100 km. Czy warto zap\u0142aci\u0107 tak\u0105 cen\u0119? Tak, bo przez lata ewolucja nie wypracowa\u0142a „czego\u015b”, co b\u0119dzie r\u00f3wnie trwa\u0142e, niezawodne i wydajne – dzisiejsze konstrukcje nie osi\u0105gn\u0105 takich przebieg\u00f3w.<\/p>\n

Co mo\u017ce zu\u017cy\u0107 mniej paliwa i by\u0107 tak samo trwa\u0142e i wydajne? Oczywi\u015bcie … silniki elektryczne, ale w ich przypadku od 120 lat nie ma \u017cadnych post\u0119p\u00f3w w technologii. Amen.<\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnk\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Dlaczego Ty tak du\u017co pijesz? Czyli o spalaniu silnik\u00f3w z dawnych lat, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia \u2013 oldtimery<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czas podsumowania i wniosk\u00f3w. Zanim to jednak nast\u0105pi przedstawiamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia z popularnymi nap\u0119dami youngtimer\u00f3w. Dla urozmaicenia zamie\u015bcili\u015bmy kilka nietypowych konstrukcji. Czy ostatnie wyniki b\u0119d\u0105 przeczy\u0107 wnioskom, kt\u00f3re dotychczas uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 a mo\u017ce tylko je potwierdz\u0105? Zaczynamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub wed\u0142ug norm (w przeliczeniu na dystansie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1215],"tags":[1835,1836,1834,1833],"class_list":["post-8204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zestawienia","tag-dane-producentow","tag-dane-uzytkownikow","tag-porownanie-zuzycia-paliwa","tag-spalanie-youngtimerow"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54389_oleje-i-srodki-smarne-do-youngtimera_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Zestawienia<\/a>","rttpg_excerpt":"Czas podsumowania i wniosk\u00f3w. Zanim to jednak nast\u0105pi przedstawiamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia z popularnymi nap\u0119dami youngtimer\u00f3w. Dla urozmaicenia zamie\u015bcili\u015bmy kilka nietypowych konstrukcji. Czy ostatnie wyniki b\u0119d\u0105 przeczy\u0107 wnioskom, kt\u00f3re dotychczas uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 a mo\u017ce tylko je potwierdz\u0105? Zaczynamy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zestawienia. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub wed\u0142ug norm (w przeliczeniu na dystansie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8204"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12764,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8204\/revisions\/12764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}