{"id":8216,"date":"2019-07-08T12:57:43","date_gmt":"2019-07-08T12:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8216"},"modified":"2024-12-22T11:56:52","modified_gmt":"2024-12-22T10:56:52","slug":"dna-marki-wedlug-historii-9-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/07\/08\/dna-marki-wedlug-historii-9-lancia\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #9 – Lancia"},"content":{"rendered":"

W najnowszych komentarzach na temat Lancii cz\u0119sto wspomina si\u0119 si\u0119, \u017ce gdyby jej za\u0142o\u017cyciel Vincenzo wsta\u0142 z grobu to pewnie znowu umar\u0142by na zawa\u0142.<\/strong> Lancia za\u0142o\u017cy\u0142 przedsi\u0119biorstwo z przyjacielem Claudio Fogolinem w 1906 roku i ju\u017c kilka lat p\u00f3\u017aniej jego pojazdy by\u0142y znane w ca\u0142ej Europie. Zmar\u0142 w 1937 roku, d\u0142ugo przed najlepszymi latami w historii swojej firmy. Dzi\u015b Lancia produkowana jest jedynie w Polsce a jedyny model Ypsilon – sprzedawany na rynku W\u0142oskim. Dla W\u0142och\u00f3w jest to zbrodnia na ich dziedzictwie i historii.<\/p>\n

Przez ponad 100 lat prawie ca\u0142y czas Lancia by\u0142a niezale\u017cna i nawet po przej\u0119ciu przez Fiata zachowa\u0142a swoje cechy. Nie przeszkodzi\u0142y temu cz\u0119\u015bci ze wsp\u00f3lnego magazynu Fiata. Dzi\u015b, po latach eksperyment\u00f3w, Lancia to ju\u017c historia. Fiat nie chce dotowa\u0107 swojej luksusowej marki a wszystkie pieni\u0105dze pompuje w Alf\u0119 Romeo i Maserati.<\/strong> Czy s\u0142usznie post\u0119puje? Co naprawd\u0119 straci je\u017celi zaprzestanie u\u017cywania tej nazwy? Jakie jest DNA Lancii i co jest jego sk\u0142adnikami? Na te pytania odpowie analiza 10 wybranych modeli.<\/p>\n

Lancia 12 HP „Alfa” (1908)<\/strong> – niby tylko 12 „koni parowych”, ale by\u0142a lekka i przez to ca\u0142kiem szybka. W nadwoziu double phaeton osi\u0105ga\u0142a 90 km\/h. By\u0142a starannie wyko\u0144czona. Samo jej podwozie z silnikiem kosztowa\u0142o 10.000 litr\u00f3w (bardzo drogo). Lancia potrafi\u0142a by\u0107 jednocze\u015bnie sportowa i luksusowa.<\/p>\n

Lancia Alfa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Lancia Heritage<\/p>\n

Lancia Lambda (1922)<\/strong> – zaledwie rok po Cadillaku Lancia mia\u0142a elektryczny starter, 10 lat po ma\u0142o znanej Lagondzie zacz\u0119\u0142a produkowa\u0107 samoch\u00f3d z samono\u015bnym nadwoziem. Do tego nitowane blachy, silnik w uk\u0142adzie widlastym i stabilne prowadzenie. Popyt by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce nawet wzrost cen nie ograniczy\u0142 sprzeda\u017cy. Lancia to pot\u0119ga innowacji.<\/p>\n

Lancia Lambda<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: supercars.net<\/p>\n

Lancia Ro (1933)<\/strong> – w zasadzie od pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci Lancia montowa\u0142a pojazdy ci\u0119\u017carowe, ale dopiero seria Ro i pochodne osi\u0105gn\u0119\u0142y sukces na rynku. Na ich podwoziach montowano autobusy oraz pojazdy wojskowe, w tym nawet opancerzone. W ten spos\u00f3b Lancia udowodni\u0142a, \u017ce potrafi sprzeda\u0107 ofert\u0119 w ka\u017cdym segmencie.<\/p>\n

Lancia Ro <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

Lancia Aprilia (1936)<\/strong> – niedrogi streamliner dla ca\u0142ej rodziny. Silnik widlasty o poj. 1.3 dm3<\/sup> i mocy 47 KM a mimo to sportowe osi\u0105gi i praktyczne nadwozie. Karosowana przez Touring, Pininfarin\u0119 i Bertone. Sukces rynkowy, kt\u00f3ry pozwoli\u0142 Lancii przetrwa\u0107 wojn\u0119 – ostatnie sztuki zmontowano w 1949 roku. Lancia to r\u00f3wnie\u017c praktyczny pojazd rodzinny.<\/p>\n

Lancia Aprilia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

Lancia D50 (1954)<\/strong> – jedyna Lancia w Formule 1. 260 KM z 8-cylindrowego silnika a do tego dwa zbiorniki paliwa ukryte … pomi\u0119dzy osiami w linii przedniego i tylnego ko\u0142a. Rozwi\u0105zanie tyle praktyczne, co niebezpieczne. Za kierownic\u0105 Ascari, Velloresi, Castellotti i Chiron. Lancia to r\u00f3wnie\u017c szale\u0144stwo i nieprzemy\u015blane rozwi\u0105zania.<\/p>\n

Lancia D50<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Lancia Heritage<\/p>\n

Lancia Fulvia Coupe (1963)<\/strong> – niczym Audi TT na lata 60-te czyli samoch\u00f3d sportowy z przednim nap\u0119dem, kt\u00f3ry by\u0142 adresowany g\u0142\u00f3wnie do pa\u0144 lub m\u0142odzie\u0144c\u00f3w. Osi\u0105gi zaledwie wystarczaj\u0105ce, ale nadwozie Zagato dla tego modelu to dzie\u0142o sztuki. Lancia od pocz\u0105tku wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a z najlepszymi projektantami.<\/p>\n

Fulvia Coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Petrolicious<\/p>\n

Lancia Stratos HF (1972)<\/strong> – narodzi\u0142a si\u0119 z kosmicznego prototypu. P\u00f3\u017aniej wygrywa\u0142 rajdy. Czym by\u0142a? Kartem o filigranowej konstrukcji wyposa\u017conym w silnik Ferrari. Mia\u0142a wa\u017cy\u0107 ton\u0119 i mie\u0107 300 KM. I taka by\u0142a. Lancia to kr\u00f3lowa rajd\u00f3w, nieokie\u0142znany potw\u00f3r, kt\u00f3ry jedynie w do\u015bwiadczonych r\u0119kach staje si\u0119 potulny jak baranek.<\/p>\n

… w nietypowym kolorze<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: mmgarage<\/p>\n

Lancia Delta (1979)<\/strong> – karoseria podobno ma du\u017co wsp\u00f3lnego z Polonezem, ale Delta to praktyczny kompakt z bogatym wyposa\u017ceniem. Taka jest „zwyk\u0142a Delta”. Te niezwyk\u0142e to oczywi\u015bcie S4 i Integrale. Tak, Delta to integralna cz\u0119\u015b\u0107 historii Lancii. Lancia potrafi trafi\u0107 w gusta klient\u00f3w i zrobi\u0107 z popularnej konstrukcji mistrza tras rajdowych.<\/p>\n

„Ta zwyk\u0142a”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Unique Cars and Parts<\/p>\n

Lancia Thema 8.32 (1987)<\/strong> – maksimum absurdu czyli przedni nap\u0119d, praktyczna tylna klapa i silnik V8 prosto z Ferrari zamontowany z przodu. To pierwsze rodzinne Ferrari o osi\u0105gach niewiele gorszych od 308. Alfa nie odwa\u017cy\u0142aby si\u0119 na taki model. Lancia potrafi\u0142a zaskoczy\u0107 klienta i \u0142\u0105czy\u0107 niemo\u017cliwe do po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n

„Ferrari, kt\u00f3re chcia\u0142o by\u0107 Fiatem”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autoevolution<\/p>\n

Lancia Kappa Coupe (1997)<\/strong> – ostatnie coupe marki. Wyprodukowano ich mniej ni\u017c Ferrari 355. To ceniony youngtimer, unikat i pewna lokata kapita\u0142u. Najlepsza \u017ce sk\u00f3r\u0105 Poltrona i silnikiem V6. To kr\u00f3lowa Lancii i ostatni taki model w historii, kt\u00f3ra ju\u017c wtedy powoli zamierza\u0142a ku ko\u0144cowi. Nawet w momencie kryzysu Lancia potrafi\u0142a stworzy\u0107 je\u017cd\u017c\u0105ce dzie\u0142o sztuki.<\/p>\n

Lancia Kappa Coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Gie\u0142da Klasyk\u00f3w<\/p>\n

Drogi Fiacie! Nawet nie wiesz jaki masz skarb w swojej palecie marek.<\/strong> Lancia przez ponad 100 lat udowodni\u0142a, \u017ce potrafi wi\u0119cej ni\u017c mo\u017cna od niej oczekiwa\u0107. Jest nie tylko luksusowa i sportowa. Potrafi by\u0107 u\u017cytkowa i przewozi\u0107 kilkudziesi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w lub tony \u0142adunku. Ma potencja\u0142 na rajdach i wygl\u0105d przed budynkiem opery. \u0141\u0105czy przeciwstawne bieguny i czasem ukrywa swoje mo\u017cliwo\u015bci \u017ceby je pokaza\u0107 w najmniej oczekiwanym momencie. Nie jest odtw\u00f3rcza, potrafi by\u0107 innowacyjna co dzi\u015b ma wielk\u0105 warto\u015b\u0107.<\/p>\n

Lancia potrafi wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 i z wielu element\u00f3w tworzy dzie\u0142o sztuki. To dzie\u0142o sztuki u\u017cytkowej – wygra rajd i tego samego dnia przywiezie zakupy.<\/strong> Delta w wersji Integrale mia\u0142a ca\u0142kiem ustawny baga\u017cnik i sk\u0142adane siedzenia w przeciwie\u0144stwie do konkurencji o podobnych osi\u0105gach. Lancia to kreator wyzwa\u0144 i nietypowych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, kt\u00f3re nie zawsze by\u0142y udane, ale odr\u00f3\u017cnia\u0142y j\u0105 od innych. To czasem „bombowa mikstura”, kt\u00f3ra wybucha w niewprawionych r\u0119kach. Kierowca Stratosa jest jak saper.<\/p>\n

Myli si\u0119 ten, kto uwa\u017ca, \u017ce Lancia to specjalista od najmniejszych konstrukcji.<\/strong> Ta plotka powsta\u0142a dopiero w latach 90-tych dla ograniczenia palety modeli. Tak naprawd\u0119 jest znana ze sportowych limuzyn klasy \u015bredniej i wy\u017cszej oraz z coupe i kabriolet\u00f3w. Modele takie jak Ypsilon czy Musa to jedynie dodatek do oferty, kt\u00f3rej niestety nie ma. Gdzie jest? Cz\u0119\u015bciowo rol\u0119 Lancii przej\u0119\u0142o Maserati i Alfa Romeo. Fiat zrobi\u0142 to dlatego \u017ceby je ratowa\u0107 kosztem Lancii. Czy s\u0142usznie? Nie w przypadku Maserati, kt\u00f3re obecnie produkuje … SUV-y.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W najnowszych komentarzach na temat Lancii cz\u0119sto wspomina si\u0119 si\u0119, \u017ce gdyby jej za\u0142o\u017cyciel Vincenzo wsta\u0142 z grobu to pewnie znowu umar\u0142by na zawa\u0142. Lancia za\u0142o\u017cy\u0142 przedsi\u0119biorstwo z przyjacielem Claudio Fogolinem w 1906 roku i ju\u017c kilka lat p\u00f3\u017aniej jego pojazdy by\u0142y znane w ca\u0142ej Europie. Zmar\u0142 w 1937 roku, d\u0142ugo przed najlepszymi latami w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8244,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[1838,1840,1839,1017,1124],"class_list":["post-8216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-lancia","tag-lancia-delta","tag-lancia-ro","tag-lancia-stratos","tag-lancia-thema"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-Flaminia-Sport-Zagato.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"W najnowszych komentarzach na temat Lancii cz\u0119sto wspomina si\u0119 si\u0119, \u017ce gdyby jej za\u0142o\u017cyciel Vincenzo wsta\u0142 z grobu to pewnie znowu umar\u0142by na zawa\u0142. Lancia za\u0142o\u017cy\u0142 przedsi\u0119biorstwo z przyjacielem Claudio Fogolinem w 1906 roku i ju\u017c kilka lat p\u00f3\u017aniej jego pojazdy by\u0142y znane w ca\u0142ej Europie. Zmar\u0142 w 1937 roku, d\u0142ugo przed najlepszymi latami w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8216"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20829,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8216\/revisions\/20829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}