{"id":8254,"date":"2019-07-15T17:51:46","date_gmt":"2019-07-15T17:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8254"},"modified":"2024-12-22T12:02:24","modified_gmt":"2024-12-22T11:02:24","slug":"to-ile-gramow-sypiemy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/07\/15\/to-ile-gramow-sypiemy\/","title":{"rendered":"To ile gram\u00f3w sypiemy?"},"content":{"rendered":"

Co jest najlepsze (najta\u0144sze) do nap\u0119du naszego samochodu? Benzyna jest coraz dro\u017csza, olej nap\u0119dowy r\u00f3wnie\u017c. Cho\u0107 spalanie diesla jest \u015brednio o 30% mniejsze to z kolei remont nowoczesnego, wysilonego silnika generuje astronomiczne koszty. Gaz, co prawda kosztuje po\u0142ow\u0119 ceny benzyny, ale w d\u0142u\u017cszej perspektywie te\u017c ma niekorzystny wp\u0142yw na kondycj\u0119 silnika. Pr\u0105d, ogniwa paliwowe, energia s\u0142oneczna czy \u2026 nawet powietrze te\u017c maj\u0105 wiele wad. Jest jeszcze jedno \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du, kt\u00f3re na szcz\u0119\u015bcie nie zosta\u0142o wprowadzone do obiegu.<\/p>\n

W latach 40-tych cz\u0142owiek odkry\u0142 i ujarzmi\u0142 energi\u0119 atomow\u0105. Po pierwszych udanych pr\u00f3bach z bomb\u0105 atomow\u0105 sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce energia atomowa b\u0119dzie mia\u0142a szerokie zastosowanie. Stanie si\u0119 tak\u017ce \u017ar\u00f3d\u0142em ogromnej mocy, dzi\u0119ki czemu b\u0119dzie mo\u017cna budowa\u0107 coraz wi\u0119ksze statki morskie i powietrzne. Ameryka\u0144scy in\u017cynierowie mieli bardziej ambitny plan – reaktor m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c do nap\u0119du samochodu, dzi\u0119ki czemu \u201etankowanie\u201d mo\u017cliwe by\u0142o po przejechaniu kilku tysi\u0119cy mil a nie co 300 \u2013 400 jak w przypadku spalinowego silnika.<\/p>\n

Na ten szalony pomys\u0142 nie wpadli domoro\u015bli znawcy, konstruuj\u0105cy swe wynalazki w szopie, ale \u2026 ameryka\u0144ski oddzia\u0142 Forda. W za\u0142o\u017ceniach pojazd o takim nap\u0119dzie mia\u0142 mie\u0107 niewielki, zaopatrzony w wydajny system ch\u0142odzenia, reaktor (!). \u201ePaliwo\u201d w postaci uranu mia\u0142o starcza\u0107 na oko\u0142o 5 tys. mil, po czym nale\u017ca\u0142o je ponownie uzupe\u0142ni\u0107. Nap\u0119d by\u0142 zminiaturyzowan\u0105 wersj\u0105 tego, co znajdowa\u0142o si\u0119 na \u00f3wczesnych \u0142odziach podwodnych. Nikt nie zadawa\u0142 sobie pytania o przeniesienie tej ogromnej mocy na ko\u0142a ani o ewentualne skutki kolizji.<\/p>\n

Ford Mystere – widok z przodu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Pierwsz\u0105 wizj\u0105 atomowego „kr\u0105\u017cownika szos” by\u0142 Ford Mystere z 1955 roku. Prototyp imponowa\u0142 „galaktycznym wzornictwem” a ty\u0142 wie\u0144czy\u0142y dwie dysze podobne do tych w pojazd\u00f3w turbinowych. Szklany dach i lotniczy kokpit wyr\u00f3\u017cnia\u0142y prototyp na tle podobnych konstrukcji GM. Brakowa\u0142o jeszcze sprawnego reaktora. Poza planami i obietnicami nie by\u0142o nawet makiety reaktora, to mia\u0142o si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni\u0107, ale prace nad nap\u0119dem spowodowa\u0142y konieczno\u015b\u0107 zmian wygl\u0105du i proporcji pojazdu. Tak oto w 1958 roku pokazano nowy projekt.<\/p>\n

By\u0142 to model wykonany w skali 1:18 i sylwetce nadwozia podobnej do tej znanej z Thunderbirda. Reaktor mia\u0142 si\u0119 znajdowa\u0107 w tyle nadwozia a baga\u017cnik \u2013 z przodu. Pomimo prac nad miniaturyzacj\u0105 nap\u0119du, ten nadal nie dzia\u0142a\u0142. Koszty projektu, kt\u00f3ry nazwano „Nucleon” ros\u0142y. Nawet jako zabawka nowy model nie dzia\u0142a\u0142 a kierownictwo domaga\u0142o si\u0119 wynik\u00f3w. Ostatecznie po prototypie Mystere i Nucleonie pozosta\u0142y jedynie zdj\u0119cia. Nucleona mo\u017cna podziwia\u0107 jako miniatur\u0119 – powsta\u0142y liczne kopie (spokojnie, bez mikroreaktora).<\/p>\n

Rok przed „zabawk\u0105 Forda” Studebaker pokaza\u0142 prototyp o nazwie „Astral”. Przy nim pomys\u0142y Forda wydawa\u0142y si\u0119 przestarza\u0142e. Tu r\u00f3wnie\u017c rol\u0119 nap\u0119du mia\u0142 spe\u0142nia\u0107 reaktor, ale prototyp bardziej ni\u017c kr\u0105\u017cownika szos przypomina\u0142 po\u0142\u0105czenie \u015bmig\u0142owca i szybkiej \u0142odzi motorowej. Tak, mia\u0142 ko\u0142a, ale w zasadzie tylko to \u0142\u0105czy\u0142o go z samochodem. Wn\u0119trze mie\u015bci\u0142o 4 osoby, nie by\u0142o deski rozdzielczej a zegary i wolant do sterowania wygl\u0105da\u0142y jak przeniesione z samolotu lub z najnowszego katalogu radioodbiornik\u00f3w marki Brionvega.<\/p>\n

Kosmiczne wn\u0119trze Studebakera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

Z racji k\u0142opot\u00f3w finansowych Astral nie zosta\u0142 uko\u0144czony, nie uda\u0142o si\u0119 nawet zamkn\u0105\u0107 nadwozia szklanym dachem. Ameryka\u0144scy producenci przyznali, \u017ce taki nap\u0119d jest niemo\u017cliwy i wyprodukowanie takiego pojazdu nie b\u0119dzie jeszcze d\u0142ugo mo\u017cliwe. Tymczasem w Europie francusko – ameryka\u0144ska Simca podj\u0119\u0142a r\u0119kawic\u0119 rzucon\u0105 przez Forda i w 1959 roku pokaza\u0142a prototyp o nazwie Fulgur o wygl\u0105dzie … poduszkowca z zamkni\u0119tym nadwoziem. Fulgur mia\u0142 by\u0107 wizj\u0105 samochodu wprowadzonego do sprzeda\u017cy w 2000 roku.<\/p>\n

W\u0142adze Simki zapewnia\u0142y o bezpiecze\u0144stwie a do sterowania wi\u0119kszo\u015bci\u0105 funkcji pojazdu mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 g\u0142os. Pojazd mia\u0142 posiada\u0107 autopilota. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 Fulgury by\u0142y tylne skrzyd\u0142a wzorowane na \u00f3wczesnych my\u015bliwcach. Simca oczywi\u015bcie nie wprowadzi\u0142a swojego prototypu do produkcji, podobnie jak francuska marka Arbel (1951-1958), kt\u00f3ra w tym czasie opracowa\u0142a za\u0142o\u017cenia teoretyczne do nap\u0119du wykorzystuj\u0105cego … odpady z elektrowni atomowej. Model Symmetric mia\u0142 by\u0107 wyposa\u017cony w fluorescencyjne zderzaki.<\/p>\n

Arbel Symmetric i Ford Satelite XXI (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: curbsideclassic, Ford Heritage<\/p>\n

Zderzak \u015bwiec\u0105cy w ciemno\u015bci mia\u0142 by\u0107 ostrze\u017ceniem dla innych uczestnik\u00f3w ruchu i informowa\u0107 o zbli\u017caniu si\u0119 pojazdu o nap\u0119dzie atomowym. W ten spos\u00f3b pr\u00f3bowano unikn\u0105\u0107 kolizji i rozszczelnieniu reaktora. S\u0142uszna idea, w przeciwie\u0144stwie do prototypu Forda z 1962 roku, kt\u00f3rego wzornictwo by\u0142o hmm… dyskusyjne. Pojazd posiada\u0142 3 osie, z czego dwie z przodu a dost\u0119p do wn\u0119trza by\u0142 mo\u017cliwy dzi\u0119ki uchylnej szklanej kopule dachu\u00a0 na wz\u00f3r „skrzyde\u0142 mewy” i d\u0142ugim drzwiom. Oczywi\u015bcie model nazwany Satelite XXI nie wyszed\u0142 poza pokazowy prototyp.<\/p>\n

Idea nuklearnego nap\u0119du by\u0142a obecna jeszcze w prototypach GM – seria Thunderbird mia\u0142a w przysz\u0142o\u015bci by\u0107 nap\u0119dzana reaktorami w miejsce turbin gazowych. Niestrudzeni in\u017cynierowie do ko\u0144ca lat 60-tych pr\u00f3bowali przekonywa\u0107, \u017ce miniaturyzacja reaktor\u00f3w to szansa na „czyst\u0105 motoryzacj\u0119”. Ogromne koszty prototyp\u00f3w nie przekona\u0142y zarz\u0105d\u00f3w a te przy pomocy ksi\u0119gowych skutecznie studzi\u0142y zapa\u0142 wolnych umys\u0142\u00f3w. Ostatecznie – ani „Wielka Tr\u00f3jka” ani kilku innych producent\u00f3w nie wprowadzi\u0142o tego nap\u0119du do produkcji seryjnej.<\/p>\n

Wbrew dzisiejszym obawom zwi\u0105zanym z energi\u0105 atomow\u0105 pomys\u0142 by\u0142 ca\u0142kiem logiczny, gdy\u017c w ten spos\u00f3b zasi\u0119g pojazd\u00f3w wzr\u00f3s\u0142by przynajmniej dziesi\u0119ciokrotnie. Problem tylko w tym, jak zabezpieczy\u0107 reaktor tak, aby by\u0142 odporny na zderzenia oraz wycieki ch\u0142odziwa. Dzi\u015b nawet du\u017ce reaktory s\u0105 nara\u017cone na gro\u017ane awarie czego dowodem by\u0142 Czarnobyl i Fukushima. Pomy\u015blmy zatem, co by\u0142oby gdyby ka\u017cdy nasz pojazd by\u0142 nap\u0119dzany atomem? Dlatego te\u017c dobrze si\u0119 sta\u0142o, \u017ce ten, do\u015b\u0107 szalony pomys\u0142 nigdy nie zosta\u0142 zrealizowany.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Co jest najlepsze (najta\u0144sze) do nap\u0119du naszego samochodu? Benzyna jest coraz dro\u017csza, olej nap\u0119dowy r\u00f3wnie\u017c. Cho\u0107 spalanie diesla jest \u015brednio o 30% mniejsze to z kolei remont nowoczesnego, wysilonego silnika generuje astronomiczne koszty. Gaz, co prawda kosztuje po\u0142ow\u0119 ceny benzyny, ale w d\u0142u\u017cszej perspektywie te\u017c ma niekorzystny wp\u0142yw na kondycj\u0119 silnika. Pr\u0105d, ogniwa paliwowe, energia\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1847,1845,1848,1846],"class_list":["post-8254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ford-nucleon","tag-naped-atomowy","tag-simca-fulgura","tag-studebaker-astral"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ford-nucleon.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Co jest najlepsze (najta\u0144sze) do nap\u0119du naszego samochodu? Benzyna jest coraz dro\u017csza, olej nap\u0119dowy r\u00f3wnie\u017c. Cho\u0107 spalanie diesla jest \u015brednio o 30% mniejsze to z kolei remont nowoczesnego, wysilonego silnika generuje astronomiczne koszty. Gaz, co prawda kosztuje po\u0142ow\u0119 ceny benzyny, ale w d\u0142u\u017cszej perspektywie te\u017c ma niekorzystny wp\u0142yw na kondycj\u0119 silnika. Pr\u0105d, ogniwa paliwowe, energia\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8254"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20831,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8254\/revisions\/20831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}