{"id":827,"date":"2015-11-23T17:45:32","date_gmt":"2015-11-23T16:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=827"},"modified":"2016-09-05T15:42:40","modified_gmt":"2016-09-05T15:42:40","slug":"zderzak-na-piatke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/11\/23\/zderzak-na-piatke\/","title":{"rendered":"Zderzak "na pi\u0105tk\u0119""},"content":{"rendered":"

Gdy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze zderzaki od razu doceniono ten praktyczny, cho\u0107 wyj\u0105tkowo brzydki, element wyposa\u017cenia pojazdu. Dzi\u0119ki szerokiej, umieszczonej z przodu i z ty\u0142u nadwozia,\u00a0metalowej konstrukcji\u00a0 ka\u017cda drobna st\u0142uczka nie grozi\u0142a powa\u017cnymi konsekwencjami \u2013 przynajmniej dla pojazd\u00f3w. Pomimo doskonalenia konstrukcji samochod\u00f3w zderzaki jeszcze w latach 60-tych wystawa\u0142y poza obrys karoserii i cho\u0107 b\u0142yszcza\u0142y chromowan\u0105 stal\u0105, nadal szpeci\u0142y ich karoseri\u0119. Gorzej, gdy producent sk\u0105pi\u0142 i zderzaki wykonywano z tworzyw sztucznych. Wtedy by\u0142y jeszcze brzydsze.<\/p>\n

Problemem by\u0142a ich sztywno\u015b\u0107. Podczas zderzenia z innym pojazdem tworzy\u0142a si\u0119 energia, kt\u00f3ra nie mia\u0142a uj\u015bcia. Gdy nast\u0105pi\u0142o potr\u0105cenie pieszego zderzaki powodowa\u0142y znaczne obra\u017cenia. Statystyki wypadk\u00f3w by\u0142y niepokoj\u0105ce. Szczeg\u00f3lnie w USA, gdy\u017c nowe pokolenie \u201ebaby boomers\u201d na ameryka\u0144skich drogach nie grzeszy\u0142o pokor\u0105. Na pocz\u0105tku lat 70-tych postanowiono wprowadzi\u0107 nowe przepisy, kt\u00f3re wprowadza\u0142y poj\u0119cie \u201ebezpiecznego zderzaka\u201d. W przeciwie\u0144stwie do drugiej ustawy, znanej jako \u201eustawy o czysto\u015bci powietrza\u201d, ta nie ingerowa\u0142a w osi\u0105gi \u00f3wczesnych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Nowy zderzak mia\u0142 by\u0107 zaprojektowany w taki spos\u00f3b, aby poch\u0142ania\u0142 przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 energii wytworzonej podczas zderzenia. Mia\u0142 by\u0107 na tyle solidny, aby wytrzyma\u0107 zderzenie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 5 mil\/h, czyli 8 km\/h i chroni\u0107 o\u015bwietlenie oraz uk\u0142ad paliwowy pojazdu. Takie by\u0142y podstawowe za\u0142o\u017cenia \u201eVehicle Safety Standard No. 215\u201d, kt\u00f3ry to dokument wyda\u0142o NTHSA pod naciskiem firm ubezpieczeniowych. W pa\u017adzierniku 1972 roku Kongres uchwali\u0142 tzw. \u201eMVICS\u201d, w kt\u00f3rym zawarto wytyczne do projektowania tego elementu.<\/p>\n

5 – milowe zderzaki – Triumph, Mercedes i Alfa Romeo<\/strong><\/p>\n

\"tr7<\/a><\/p>\n

\"IMG_20160508_172321\"<\/a><\/p>\n

\"Alfa_Spider_3\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:\u00a0wyszukanesamochody.pl, autobezsens, fierglo<\/p>\n

Zgodnie z przepisami przedni zderzak mia\u0142 wytrzyma\u0107 zderzenie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 5 MPH a tylny o po\u0142ow\u0119 mniejsz\u0105. Dla konstruktor\u00f3w nie by\u0142o to wcale \u0142atwe zadanie. Chc\u0105c dostosowa\u0107 si\u0119 do nowych przepis\u00f3w in\u017cynierowie pr\u00f3bowali r\u00f3\u017cnych metod. Zderzaki rozros\u0142y si\u0119 na d\u0142ugo\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107, przez co zniszczono mistern\u0105 prac\u0119 stylist\u00f3w takich marek jak Mercedes czy Jaguar. Popularny w\u015br\u00f3d ameryka\u0144skich elit SL z przodu wygl\u0105da\u0142 jak p\u0142ug \u015bnie\u017cny a s\u0142ynny Type \u2013 E zamiast chromowanego, pi\u0119knego zderzaka\u00a0posiada\u0142 gumowe odbojniki.<\/p>\n

Odbojniki, czyli dwa wielkie kawa\u0142y gumy umieszczano na zderzaku. W \u017caden spos\u00f3b nie chroni\u0142y u\u017cytkownik\u00f3w jedno\u015blad\u00f3w ani pieszych. W zamian za to guma chroni\u0142a przed szkodami parkingowymi, ale tylko z przodu i z ty\u0142u. W Volvo i Saabach przeznaczonych na rynek USA montowano wielkie, plastikowe zderzaki, kt\u00f3re mia\u0142y elastyczne mocowania i podczas kolizji spr\u0119\u017cyny poch\u0142ania\u0142y cz\u0119\u015b\u0107 energii zderzenia. To rozwi\u0105zanie by\u0142o nieco \u2026 \u0142adniejsze, gdy\u017c odbojniki nie by\u0142y konieczne.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 80-tych bezpiecze\u0144stwo samochod\u00f3w poprawi\u0142o si\u0119 na tyle, \u017ce zacz\u0119to narzeka\u0107 na \u201e5 \u2013 milow\u0105 ustaw\u0119\u201d. Nowe tworzywa by\u0142y na tyle elastyczne, \u017ce guma przesta\u0142a by\u0107 potrzebna a zderzaki powoli stawa\u0142y si\u0119 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia. Wobec takiego post\u0119pu ju\u017c w 1981 roku zaprzestano stosowania przepis\u00f3w \u201eMVICS\u201d. Podobny akt obowi\u0105zywa\u0142 w Kanadzie jeszcze przez dwa lata i by\u0142 bardziej rygorystyczny, ale pod naciskiem producent\u00f3w zosta\u0142 wycofany.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze zderzaki od razu doceniono ten praktyczny, cho\u0107 wyj\u0105tkowo brzydki, element wyposa\u017cenia pojazdu. Dzi\u0119ki szerokiej, umieszczonej z przodu i z ty\u0142u nadwozia,\u00a0metalowej konstrukcji\u00a0 ka\u017cda drobna st\u0142uczka nie grozi\u0142a powa\u017cnymi konsekwencjami \u2013 przynajmniej dla pojazd\u00f3w. Pomimo doskonalenia konstrukcji samochod\u00f3w zderzaki jeszcze w latach 60-tych wystawa\u0142y poza obrys karoserii i cho\u0107 b\u0142yszcza\u0142y chromowan\u0105 stal\u0105,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[447,477,680,847],"class_list":["post-827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-mvics","tag-normy-prawne-w-usa","tag-skutki-zmian-prawa","tag-zderzaki"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/tr7-tyl-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Gdy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze zderzaki od razu doceniono ten praktyczny, cho\u0107 wyj\u0105tkowo brzydki, element wyposa\u017cenia pojazdu. Dzi\u0119ki szerokiej, umieszczonej z przodu i z ty\u0142u nadwozia,\u00a0metalowej konstrukcji\u00a0 ka\u017cda drobna st\u0142uczka nie grozi\u0142a powa\u017cnymi konsekwencjami \u2013 przynajmniej dla pojazd\u00f3w. Pomimo doskonalenia konstrukcji samochod\u00f3w zderzaki jeszcze w latach 60-tych wystawa\u0142y poza obrys karoserii i cho\u0107 b\u0142yszcza\u0142y chromowan\u0105 stal\u0105,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=827"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3462,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827\/revisions\/3462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}