{"id":8470,"date":"2019-08-30T12:14:27","date_gmt":"2019-08-30T12:14:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8470"},"modified":"2024-12-22T13:27:14","modified_gmt":"2024-12-22T12:27:14","slug":"szklo-siewnik-i-biznes-rodzinny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/08\/30\/szklo-siewnik-i-biznes-rodzinny\/","title":{"rendered":"Szk\u0142o, siewnik i biznes rodzinny"},"content":{"rendered":"

W 1951 roku Andreas Glas, syn niemieckiego przemys\u0142owca Hansa Glasa, wyjecha\u0142 na wakacje do W\u0142och. W okolicach Werony zobaczy\u0142 co\u015b, co zmieni\u0142o ca\u0142\u0105 fabryk\u0119 jego ojca. W sadzie jednego z rolnik\u00f3w zobaczy\u0142 … skuter marki Vespa dostosowany do prac w sadzie. Vespa s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu owoc\u00f3w. Pomys\u0142 tak si\u0119 spodoba\u0142, \u017ce Andreas nam\u00f3wi\u0142 ojca (w\u0142a\u015bciciela fabryki maszyn rolniczych) na eksperyment – produkcj\u0119 skutera dostosowanego do przewozu \u0142adunk\u00f3w o wadze do 200 kg. Tak zaczyna si\u0119 historia marki Glas – producenta niemieckich samochod\u00f3w.<\/p>\n

Glas jako producent maszyn rolniczych w 1951 roku m\u00f3g\u0142 szczyci\u0107 si\u0119 niemal wiekow\u0105 tradycj\u0105 (pierwsze maszyny zmontowano w 1860 roku). Biznes rodzinny przekazywano kolejnym pokoleniom i mia\u0142 on wkr\u00f3tce trafi\u0107 w r\u0119ce Andreasa, ale ten chcia\u0142 wybra\u0107 drog\u0119, kt\u00f3r\u0105 szli Ferrari i Bugatti a nie Lamborghini. Pomys\u0142 na skuter okaza\u0142 si\u0119 trafny i z fabryki w Dingolfing do 1956 roku wyjecha\u0142o ponad 46 tysi\u0119cy skuter\u00f3w, z czego zaledwie ma\u0142y odsetek stanowi\u0142y wersje osobowe z dodatkowym w\u00f3zkiem bocznym. Andreas mia\u0142 wi\u0119ksze ambicje.<\/p>\n

Reklama skutera marki Glas – oferta skierowana na rynek USA na rok 1955<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Na Mi\u0119dzynarodowej Wystawie Jedno\u015blad\u00f3w w 1954 roku Glas pokaza\u0142 prototyp swojego pierwszego samochodu. S\u0142owo „samoch\u00f3d” by\u0142o u\u017cyte na wyrost, gdy\u017c pojazd posiada\u0142 wiele cz\u0119\u015bci u\u017cywanych przy produkcji motocykli i skuter\u00f3w. By\u0142 wi\u0119kszy ni\u017c typowy „bubble car” i lini\u0105 nadwozia przypomina\u0142 doros\u0142y samoch\u00f3d, ale do jego nap\u0119du u\u017cyto motocyklowego 10-konnego silnika. Pojazd wa\u017cy\u0142 oko\u0142o 400 kg i mierzy\u0142 2,9 metra d\u0142ugo\u015bci. Tak oto rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nowy rozdzia\u0142 w historii Glasa. Pojazd nazwano Goggomobil.<\/p>\n

Pojazd by\u0142 nowoczesny. Pomimo zastosowania tylnego nap\u0119du i silnika umieszczonego z ty\u0142u, „Goggo” mia\u0142 niezale\u017cne zawieszenie, 4 – stopniow\u0105 przek\u0142adni\u0119 preselekcyjn\u0105 (w opcji) i by\u0142 oszcz\u0119dny – zu\u017cywa\u0142 oko\u0142o 5,5 dm3<\/sup> na 100 km. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi\u0142a jedynie 75 km\/h, przez co pojazd nie najlepiej sprawdza\u0142 si\u0119 na autostradach. Goggomobil w ci\u0105gu zaledwie kilku lat doczeka\u0142 si\u0119 kilku wersji nadwozia oraz mocniejszych silnik\u00f3w. W\u015br\u00f3d odmian nadwozia by\u0142o nawet coupe, roadster i furgonetka przygotowana z my\u015bl\u0105 o us\u0142ugach pocztowych.<\/p>\n

Goggomobil TS 250 2+2 Coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Barrett-Jackson<\/p>\n

Po sukcesie „najpi\u0119kniejszego mikrocoupe w historii motoryzacji” czyli Goggomobila TS 250 2+2 Coupe z 1957 roku firma zwi\u0119kszy\u0142a nak\u0142ady na rozw\u00f3j sektora motoryzacyjnego. W tym samym roku pokazano model ISAR – wi\u0119kszy, bo konkuruj\u0105cy z Trabantem. Nazwa nie przyj\u0119\u0142a si\u0119 i wkr\u00f3tce zmieniono j\u0105 na „Goggomobil T700”. Wraz ze zmian\u0105 nazwy zmieniono r\u00f3wnie\u017c silnik – nowy, o pojemno\u015bci 688 cm3<\/sup> mia\u0142 moc 30 KM, co stanowi\u0142o wzrost o 10 KM w stosunku do poprzednika. Wi\u0119kszy „Goggo” w tej postaci znalaz\u0142 wielu klient\u00f3w.<\/p>\n

Ci ju\u017c nie byli zainteresowani mikrosamochodami. Te na pocz\u0105tku lat 60-tych uwa\u017cano za niebezpieczne buble. T700 by\u0142 konstrukcj\u0105 nowoczesn\u0105, ale jego karoseria bardziej przypomina\u0142a motoryzacyjny barok ni\u017c nowoczesne oszcz\u0119dne kszta\u0142ty. Glas znalaz\u0142 na to spos\u00f3b – w\u0142oski projektant Pietro Frua mia\u0142 zaprojektowa\u0107 now\u0105 generacj\u0119 Glas\u00f3w. Mia\u0142y by\u0107 oszcz\u0119dne w rysunku i nowoczesne. W 1962 roku do oferty wprowadzono seri\u0119 1004\/1204\/1304 dost\u0119pn\u0105 w kilku rodzajach nadwozia i z najs\u0142abszym silnikiem o mocy 42 KM.<\/p>\n

Nowy Glas mia\u0142 wi\u0119cej miejsca w \u015brodki ni\u017c T700, mocniejszy silnik i w niczym nie przypomina\u0142 poprzednika. Cena by\u0142a wysoka jak na segment i wynosi\u0142a oko\u0142o 7 tysi\u0119cy marek, ale uzasadniano j\u0105 osi\u0105gami. Wersja 1204 z 70-konnym silnikiem mia\u0142a osi\u0105gi na poziomie … Alfy Romeo i przyspiesza\u0142a od 0 do 100 km w 12 sekund. Wprowadzony p\u00f3\u017aniej wariant 1304 z 85-konnym silnikiem m\u00f3g\u0142 rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 170 km\/h. W tym czasie podobne osi\u0105gi mia\u0142o … Porsche 356. Wyra\u017anie ta\u0144szy Glas zyska\u0142 wielu klient\u00f3w i do oferty wprowadza\u0142 kolejne modele.<\/p>\n

Glas 1204 Coupe – broszura reklamowa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Free Car Brochures<\/p>\n

Dzia\u0142em samochod\u00f3w prowadzonym przez producenta maszyn rolniczych interesowa\u0142o si\u0119 BMW. Pot\u0119\u017cna dziura w ofercie BMW przyczyni\u0142a si\u0119 ogromnych strat finansowych. Kolejne modernizacje Isetty ju\u017c nikogo nie interesowa\u0142y a „500-tki” w cenie wielkiego pa\u0142acu by\u0142y dro\u017csze w produkcji ni\u017c wynosi\u0142y ich ceny. Ostatnim ratunkiem by\u0142o przej\u0119cie innego producenta, kt\u00f3ry posiada\u0142 brakuj\u0105ce ogniwa oferty. Tak oto w 1962 roku BMW kupi\u0142o Glasa. Od 1963 roku modele Glasa sprzedawano pod dwiema markami, by wkr\u00f3tce zast\u0105pi\u0107 j\u0105 jedn\u0105.<\/p>\n

„Kul\u0105 u \u015bmig\u0142a” BMW okaza\u0142 si\u0119 Frua, ale jednym z warunk\u00f3w przej\u0119cia by\u0142o utrzymanie wsp\u00f3\u0142pracy przy rozwoju nowych projekt\u00f3w. W\u0142och zosta\u0142 i pracowa\u0142 nad projektem \u015bredniej klasy sedana o dobrych osi\u0105gach. Tego potrzebowa\u0142o zar\u00f3wno BMW jak i Glas. Glas aspirowa\u0142 do nowych segment\u00f3w rynku, BMW dzi\u0119ki takiej konstrukcji wype\u0142ni\u0142oby ofert\u0119 i zarobi\u0142o krocie. Na salonie we Frankfurcie w 1963 roku pokazano limuzyn\u0119 Glas 1500. By\u0142 to idealny konkurent dla Alfy Romeo Giulia. Doskonale pasowa\u0142 do nowego wizerunku BMW.<\/p>\n

Pierwszy szkic modelu 1500 autorstwa Pietro Frua<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Zwischengas Archiv<\/p>\n

Ten dwa lata wcze\u015bniej pr\u00f3bowano zmieni\u0107 za pomoc\u0105 BMW 1500, ale jego styl nadal przypomina\u0142 barokowe kszta\u0142ty poprzedniej epoki. Limuzyna Glasa by\u0142a zupe\u0142nie inna. Pomimo podobie\u0144stw technicznych projekt Glasa by\u0142 \u015bwie\u017cszy. By\u0107 mo\u017ce dlatego BMW widz\u0105c zagro\u017cenie dla swojego modelu zdecydowa\u0142o o zako\u0144czeniu produkcji zaledwie po trzech latach. Faktem jest, \u017ce na rynek afryka\u0144ski BMW sprzedawa\u0142o Glasa jako sw\u00f3j model – pojazd by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem konstrukcji BMW, zmieniono r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d na „pysk rekina”.<\/p>\n

W Afryce Glas jako BMW przetrwa\u0142 do 1973 roku kiedy zast\u0105pi\u0142y go „prawdziwe” modele BMW. Ostatnimi modelami marki Glas by\u0142y „Glaserati” czyli luksusowe coupe z silnikami V8. Popularna nazwa zosta\u0142a zapo\u017cyczona od Maserati, do kt\u00f3rych te Glasy by\u0142y podobne. Decyzj\u0119 o likwidacji zakupionej marki BMW podj\u0119\u0142o ju\u017c w 1966 roku. Proces wygaszania trwa\u0142 kilka lat. Wsp\u00f3\u0142pracy z w\u0142oskim projektantem jednak nie przerwano i jeszcze w latach 70-tych pokazano kilka wsp\u00f3lnych projekt\u00f3w, ale to ju\u017c inna historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1951 roku Andreas Glas, syn niemieckiego przemys\u0142owca Hansa Glasa, wyjecha\u0142 na wakacje do W\u0142och. W okolicach Werony zobaczy\u0142 co\u015b, co zmieni\u0142o ca\u0142\u0105 fabryk\u0119 jego ojca. W sadzie jednego z rolnik\u00f3w zobaczy\u0142 … skuter marki Vespa dostosowany do prac w sadzie. Vespa s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu owoc\u00f3w. Pomys\u0142 tak si\u0119 spodoba\u0142, \u017ce Andreas nam\u00f3wi\u0142 ojca (w\u0142a\u015bciciela\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8543,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[94,1884,1885,1886],"class_list":["post-8470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bmw","tag-glas","tag-goggomobil","tag-pietro-frua"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GlasGoggomobile1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1951 roku Andreas Glas, syn niemieckiego przemys\u0142owca Hansa Glasa, wyjecha\u0142 na wakacje do W\u0142och. W okolicach Werony zobaczy\u0142 co\u015b, co zmieni\u0142o ca\u0142\u0105 fabryk\u0119 jego ojca. W sadzie jednego z rolnik\u00f3w zobaczy\u0142 … skuter marki Vespa dostosowany do prac w sadzie. Vespa s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu owoc\u00f3w. Pomys\u0142 tak si\u0119 spodoba\u0142, \u017ce Andreas nam\u00f3wi\u0142 ojca (w\u0142a\u015bciciela\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8470"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20843,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470\/revisions\/20843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}