{"id":8674,"date":"2019-10-04T14:51:11","date_gmt":"2019-10-04T14:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8674"},"modified":"2019-10-04T14:51:11","modified_gmt":"2019-10-04T14:51:11","slug":"rzecz-o-licznikowej-nieskonczonosci-i-o-skromnosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/10\/04\/rzecz-o-licznikowej-nieskonczonosci-i-o-skromnosci\/","title":{"rendered":"Rzecz o licznikowej niesko\u0144czono\u015bci i … o skromno\u015bci"},"content":{"rendered":"

Do ko\u0144ca XIX wieku pr\u0119dko\u015bciomierz nie nale\u017ca\u0142 do standardowego wyposa\u017cenia pojazd\u00f3w. Gdy si\u0119 wreszcie pojawi\u0142 to u kierowc\u00f3w pojawi\u0142a si\u0119 ch\u0119\u0107 osi\u0105gania jak najwy\u017cszych wskaza\u0144. Pr\u0119dko\u015bci trzycyfrowe uwa\u017cano za szale\u0144stwo a ich osi\u0105ganie uwa\u017cano za wariactwo, podczas kt\u00f3rego mo\u017cna przenie\u015b\u0107 si\u0119 w czasie lub straci\u0107 g\u0142ow\u0119. W XX wieku wskazania na pr\u0119dko\u015bciomierzach wzros\u0142y czterokrotnie a przyrost pr\u0119dko\u015bci spowodowa\u0142, \u017ce mechanizm wskaz\u00f3wki nie nad\u0105\u017ca\u0142 za rzeczywistym wskazaniem. W latach 70-tych pojawi\u0142y si\u0119 wy\u015bwietlacze.<\/p>\n

One nad\u0105\u017ca\u0142y za osi\u0105gami, ale przesta\u0142y by\u0107 pi\u0119kne. Nie by\u0142o ju\u017c chromowanych obw\u00f3dek i czerwonych liczb na tarczy. Wy\u015bwietlacz mia\u0142 zalet\u0119, kt\u00f3rej nie mia\u0142y klasyczne tarcze – m\u00f3g\u0142 wy\u015bwietla\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 o dowolnej warto\u015bci i jedynie oprogramowanie ogranicza\u0142o jego mo\u017cliwo\u015bci. Tymczasem Bugatti nie chcia\u0142o zrezygnowa\u0107 z klasycznych zegar\u00f3w, st\u0105d decyzja o usprawnieniu mechanizmu. W ten spos\u00f3b powsta\u0142 mechanizm idealny, zdolny do szybkiej zmiany wskazania wielkich pr\u0119dko\u015bci. Naprawd\u0119 by\u0142 potrzebny.<\/p>\n

Droga od 0 do 500 km\/h w historii motoryzacji by\u0142a d\u0142uga, tymczasem to najbli\u017csze miesi\u0105ce zdecyduj\u0105, kiedy Bugatti osi\u0105gnie pr\u0119dko\u015b\u0107 lotnicz\u0105. W zasadzie ju\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142o, gdy\u017c 490 km\/h nie osi\u0105gn\u0105\u0142 \u017caden inny pojazd, kt\u00f3rego prowadzenie nie sprawia\u0142oby problemu komu\u015b, kto na co dzie\u0144 je\u017adzi Fabi\u0105. Co to znaczy? Nie tylko Andy Wallace mo\u017ce Chironem pojecha\u0107 z tak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Zrobi to nawet pani Stanis\u0142awa, kt\u00f3ra je\u017adzi Fabi\u0105 1.4 MPI. Potrzebuje tylko kilku kilometr\u00f3w prostej i umiarkowanej pogody.<\/p>\n

Wskazania licznika Chirona s\u0105 naprawd\u0119 wysokie …<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Bugatti<\/p>\n

Licznik, kt\u00f3ry ko\u0144czy si\u0119 na liczbie 500 jest tylko jeden i tylko jeden mo\u017ce „zamkn\u0105\u0107 si\u0119” na tej liczbie. To specyficzne uczucie by\u0107 „tym” jednym i niepowtarzalnym. Nikt wcze\u015bniej tego nie mia\u0142. Patrz\u0105c na to cudo techniki mo\u017cna przypomnie\u0107 sobie liczniki firmy Jaeger, kt\u00f3re w latach 30-tych montowano do serii 57. Tam ostatni\u0105 liczb\u0105 by\u0142o 200. Tak\u0105 warto\u015b\u0107 Bugatti 57 r\u00f3wnie\u017c „zamyka\u0142o” na niemieckim autobanie, kt\u00f3rego powstanie zawdzi\u0119czamy pewnemu niespe\u0142nionemu malarzowi oraz kredytom zaci\u0105gni\u0119tym od bank\u00f3w, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciciele byli … \u017bydami.<\/p>\n

Bugatti „zamkn\u0119\u0142o” licznik. Z drugiej strony mamy takie „wynalazki” jak SDI, kt\u00f3re ma oko\u0142o … 100 km\/h rezerwy. Czy to na wypadek dzia\u0142a\u0144 tuningowych? Tego nie wiem, ale tak oto tworz\u0105 si\u0119 mity. Pami\u0119tacie jak b\u0119d\u0105c dzieckiem zagl\u0105dali\u015bcie przez szyb\u0119 na desk\u0119 rozdzielcz\u0105 i byli\u015bcie ciekawi ile „to wyci\u0105gnie”? Oczywi\u015bcie koniec licznika by\u0142 r\u00f3wnoznaczny z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105, przez co nawet Polonez m\u00f3g\u0142 teoretycznie p\u0119dzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ponad 200 km\/h. W praktyce przy 140 km\/h zaczyna\u0142a si\u0119 w nim zagina\u0107 czasoprzestrze\u0144.<\/p>\n

Podobny proceder towarzyszy\u0142 Autorowi tego tekstu przez ostatnie trzy dekady, z czego ostatnie 10 lat za kierownic\u0105 pojazdu, kt\u00f3ry podobno osi\u0105ga 150 km\/h a licznik wyskalowany by\u0142 do 230 km\/h. Przy 110 km\/h opony traci\u0142y kontakt z nawierzchni\u0105 a co dopiero przy 150 km\/h? Niby silnik serii „Energy” ma troch\u0119 energii, ale nie a\u017c tyle, \u017ceby da\u0107 mu a\u017c tyle rezerwy. Tymczasem mu dano. Dzi\u0119ki temu ka\u017cde dziecko ma wyobra\u017cenie, \u017ce francuska technologia jest szybka. Rzeczywi\u015bcie, jest szybka, ale jedynie w dotarciu do warsztatu.<\/p>\n

Co dalej z niesko\u0144czono\u015bci\u0105 wskaza\u0144 licznika? Niesko\u0144czony jest przebieg Mercedesa W123 i W124, niesko\u0144czony jest przebieg starego Golfa z komisu. Niesko\u0144czona jest r\u00f3wnie\u017c ludzka g\u0142upota. Niesko\u0144czone s\u0105 rozdzielczo\u015bci nowoczesnych wy\u015bwietlaczy – obraz 4K na 20-calowym telewizorze wygl\u0105da pi\u0119knie, ale rozprasza wzrok zamiast koncentrowa\u0107 go na wybranym jednym punkcie. To r\u00f3wnie\u017c objaw niesko\u0144czonej ludzkiej g\u0142upoty. Pami\u0119tacie zegary firmy MERA? Zaawansowany zestaw wska\u017anik\u00f3w Delty Integrale?<\/p>\n

Wska\u017aniki Delty Integrale<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Petrolicious<\/p>\n

Czy komu\u015b to przeszkadza\u0142o? Nie, ale chi\u0144ski tablet jest ta\u0144szy ni\u017c mechanizm godny Bugatti. Mo\u017ce wy\u015bwietla\u0107 nawet z\u0142oty kolor i wirtualn\u0105 bursztynow\u0105 wskaz\u00f3wk\u0119. Nie wy\u015bwietli jednak godzin ludzkiej pracy. Wska\u017aniki Jaegera czy wsp\u00f3\u0142czesne spotykane w Bugatti to dow\u00f3d pracy cz\u0142owieka, kt\u00f3ry korzysta\u0142 z maszyny, ale odpowiada\u0142 za ostateczny efekt. Przy pracy nad elementem za tysi\u0105ce euro pracowa\u0142 d\u0105\u017c\u0105c do niesko\u0144czonej jako\u015bci. Nie osi\u0105gn\u0105\u0142 jej, ale z pewno\u015bci\u0105 wykorzysta\u0142 ca\u0142\u0105 swoj\u0105 wiedz\u0119 i umiej\u0119tno\u015bci.<\/p>\n

Na jakich warto\u015bciach sko\u0144cz\u0105 si\u0119 wskazania licznik\u00f3w? 400, 500 a mo\u017ce i 1000 km\/h? Tego nie mo\u017cna przewidzie\u0107. „Tabletoza” w przypadku tanich marek nie b\u0119dzie wykorzystana, gdy\u017c niecz\u0119sto si\u0119 zdarza aby wy\u015bwietlacz pokazywa\u0142 pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 200 km\/h. W przypadku pojazd\u00f3w wyczynowych b\u0119d\u0105 to wy\u017csze warto\u015bci. Bugatti, kt\u00f3re ma mechaniczn\u0105 wskaz\u00f3wk\u0119, pozostanie rekordzist\u0105 nawet gdy pi\u0119kny cyferblat zostanie zast\u0105piony wy\u015bwietlaczem. Wskaz\u00f3wka zostanie bo przecie\u017c nie wypada, \u017ceby by\u0142a kresk\u0105 na wy\u015bwietlaczu.<\/p>\n

Czy Bugatti zamknie sw\u00f3j licznik? Brakuje mu 10 km\/h, ale nieoficjalnie m\u00f3wi si\u0119, \u017ce licznik nie docenia mo\u017cliwo\u015bci pojazdu o 15 km\/h. Z nowymi oponami osi\u0105gnie 515 km\/h i zrobi to ka\u017cdy, kto potrafi je\u017adzi\u0107 Golfem. Tak, gdy\u017c Bugatti to 4 Golfy GTI w jednym – tak twierdz\u0105 „antyVAGowcy” i trzeba przyzna\u0107, \u017ce maj\u0105 w tym 1\/4 racji. Co si\u0119 stanie gdy wskaz\u00f3wka przekroczy liczb\u0119 500? Potrzebna b\u0119dzie nowa tarcza licznika i nic wi\u0119cej. Czy wtedy zniknie bolec umieszczony za ostatni\u0105 liczb\u0105? Nie, bo to b\u0119dzie kolejna granica i wyzwanie, kt\u00f3re trzeba podj\u0105\u0107.<\/p>\n

Tak wygl\u0105da droga przy 490 km\/h<\/strong><\/p>\n