{"id":8712,"date":"2019-10-18T15:20:19","date_gmt":"2019-10-18T15:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8712"},"modified":"2019-10-18T15:20:19","modified_gmt":"2019-10-18T15:20:19","slug":"porsche-ktorego-nie-bylo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/10\/18\/porsche-ktorego-nie-bylo\/","title":{"rendered":"Porsche, kt\u00f3rego nie by\u0142o"},"content":{"rendered":"

W po\u0142owie lat 30-tych Ferdynand Porsche by\u0142 osobisto\u015bci\u0105 znan\u0105 w ca\u0142ej Europie. Cho\u0107 sam nie mia\u0142 w\u0142asnej firmy produkuj\u0105cej\u00a0 samochody (ta zosta\u0142a zarejestrowana w 1931 roku, ale nie produkowa\u0142a samochod\u00f3w a tylko \u015bwiadczy\u0142a us\u0142ugi doradcze), pracowa\u0142 dla kilku producent\u00f3w jednocze\u015bnie. Wszyscy chcieli jego do\u015bwiadczenia i talentu, ale najbardziej chcieli go \u2026 nazi\u015bci. To dla nich Porsche opracowa\u0142 wiele konstrukcji, w tym seri\u0119 czo\u0142g\u00f3w \u201cPanzer\u201d, kt\u00f3r\u0105 wie\u0144czy\u0142a \u201cMysz\u201d o wadze 188 ton. Porsche by\u0142 r\u00f3wnie\u017c „ojcem sukces\u00f3w” Auto-Uniona.<\/p>\n

W po\u0142owie lat 30-tych wiele firm odpowiedzia\u0142o na rz\u0105dowe zam\u00f3wienie \u201cnarodowego samochodu\u201d, ale to projekt Ferdynanda zdoby\u0142 uznanie niejakiego Adolfa. W tym czasie u Porschego rodzi\u0142a si\u0119 my\u015bl za\u0142o\u017cenia w\u0142asnej marki. Eksperymenty z cz\u0119\u015bciami p\u00f3\u017aniejszego VW ujawni\u0142y potencja\u0142 prostej konstrukcji. Tak oto w umy\u015ble Porschego \u015bni\u0142y si\u0119 sny o pot\u0119dze \u2013 w\u0142asnego nazwiska i nowej marki. Prace nad nowym modelem trwa\u0142y od wiosny 1938 roku. Podczas prac nad prototypem korzystano z cz\u0119\u015bci opracowanych z my\u015bl\u0105 o Volkswagenie.<\/p>\n

Na zupe\u0142nie seryjnym podwoziu p\u00f3\u017aniejszego Garbusa osadzono lekkie nadwozie. Samoch\u00f3d wykorzystywa\u0142 seryjny nap\u0119d, ale nosi\u0142 wiele indywidualnych cech. W\u0105ska g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 kabiny wymusi\u0142a zupe\u0142nie inny uk\u0142ad siedze\u0144. Miejsca by\u0142y dwa, z czego siedzenie pasa\u017cera mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo wyj\u0105\u0107 – by\u0142o lekkie i w\u0105skie (zastosowano je jedynie dla cel\u00f3w spe\u0142nienia przepis\u00f3w wy\u015bcigowych). Zmieniono mocowanie silnika a jego moc zwi\u0119kszono z pocz\u0105tkowych 24 do oko\u0142o 40 KM. Gotowy do jazdy pojazd wa\u017cy\u0142 mniej ni\u017c 525 kg.<\/p>\n

Porsche 64 (ty\u0142 i wn\u0119trze pojazdu)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: regnum.ru, porschecarhistory.com<\/p>\n

Porsche twierdzi\u0142, \u017ce jego konstrukcja b\u0119dzie w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 oko\u0142o 160 km\/h i b\u0119dzie mog\u0142a s\u0142u\u017cy\u0107 zar\u00f3wno jako pojazd do codziennej jazdy jak i maszyna sportowa na wy\u015bcigi turystyczne. Do tego ostatniego pr\u00f3bowano zainstalowa\u0107 zupe\u0142nie inny silnik – V10 o pojemno\u015bci 1.5 dm3<\/sup> i mocy oko\u0142o 70-75 KM – by\u0142a to jednostka, kt\u00f3r\u0105 projektowano z my\u015bl\u0105 o wy\u015bcigach i mia\u0142a by\u0107 wyposa\u017cona w do\u0142adowanie kompresorem. Silnik ten jednak … nie dzia\u0142a\u0142 i by\u0142 pozosta\u0142o\u015bci\u0105 po projekcie \u201cTyp 114\u201d, kt\u00f3ry pozosta\u0142 jedynie na papierze.<\/p>\n

Nowy model jednak je\u017adzi\u0142. Po raz pierwszy pokazano go publicznie 6 wrze\u015bnia 1939 roku. Mia\u0142 by\u0107 „wunderwaffe” na podobne w\u0142oskie konstrukcje. Planowano, \u017ce wystartuje na trasie wy\u015bcigu Berlin-Rzym w 1939 roku jako wy\u015bcigowa odmiana Volkswagena – po prostu b\u0119dzie „\u017cyw\u0105 reklam\u0105 Samochodu dla Ludu”. Plan by\u0142 ambitny, ale nic z niego nie wysz\u0142o. Wojna spowodowa\u0142a, \u017ce nikogo nie interesowa\u0142y wy\u015bcigi. Nie organizowano \u017cadnych imprez sportowych a zak\u0142ady ma\u0142ych sportowych marek nie produkowa\u0142y na potrzeby rynku cywilnego.<\/p>\n

Sportowy „Garbus” podczas wojny by\u0142 intensywnie testowany. Brakowa\u0142o funduszy, gdy\u017c Porsche sw\u00f3j bud\u017cet m\u00f3g\u0142 wykorzysta\u0107 jedynie w celach militarnych – st\u0105d decyzja o zmontowaniu dw\u00f3ch sztuk, kt\u00f3rych jako\u015b\u0107 pocz\u0105tkowo by\u0142a … dyskusyjna. Trzecia by\u0142a powoli montowana, ale w jej konstrukcji zmieniono ustawienia i cz\u0119\u015bci, kt\u00f3rych dzia\u0142anie okaza\u0142o si\u0119 niezadowalaj\u0105ce podczas test\u00f3w – by\u0142a po prostu „mu\u0142em testowym”. Tak oto powsta\u0142 \u2026 VW 60K10. Gdzie nazwisko „Porsche”? Jedynie w „papierach”, nie mo\u017cna by\u0142o go umie\u015bci\u0107 na samochodzie.<\/p>\n

Porsche nie m\u00f3g\u0142 u\u017cy\u0107 w\u0142asnego nazwiska do nazwania tego pojazdu. W zamian za to m\u00f3g\u0142 u\u017cywa\u0107 zmontowanych egzemplarzy do swoich potrzeb. W czasie wojny je\u017adzili nimi Ferdynand oraz jego syn. Trzeciego egzemplarza nigdy nie nie doko\u0144czono i przepad\u0142 bez wie\u015bci. Jeden z pojazd\u00f3w nale\u017c\u0105cych do rodziny przetrwa\u0142 wojn\u0119 i w 1947 roku syn Ferdynanda odda\u0142 go do renowacji w zak\u0142adach Fariny. Dwa lata p\u00f3\u017aniej trafi\u0142 w r\u0119ce Otto Mathe \u2013 kierowcy wy\u015bcigowego. Ten egzemplarz mia\u0142 za sob\u0105 powypadkow\u0105 przesz\u0142o\u015b\u0107 (i przysz\u0142o\u015b\u0107).<\/p>\n

Egzemplarz nale\u017c\u0105cy do Otto Mathe podczas wy\u015bcigu w 1951 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: porschecarhistory.com<\/p>\n

Pierwszego „dzwona” pojazd zaliczy\u0142 podczas test\u00f3w, kt\u00f3re Porsche przeprowadza\u0142 na alpejskich drogach. Wtedy zosta\u0142 zniszczony prawy b\u0142otnik oraz reflektor. Skutki kraksy ze skarp\u0105 szybko zosta\u0142y naprawione, ale nie na d\u0142ugo. Mathe podczas wy\u015bcigu w 1951 roku ponownie rozbi\u0142 samoch\u00f3d. Tym razem zniszczenia by\u0142y wi\u0119ksze – zniszczono ca\u0142y prawy bok do po\u0142owy d\u0142ugo\u015bci drzwi. Wypad\u0142 r\u00f3wnie\u017c lewy reflektor oraz ozdobny element udaj\u0105cy os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy.\u00a0 Na szcz\u0119\u015bcie przednia pokrywa baga\u017cnika nie zosta\u0142a uszkodzona.<\/p>\n

Drugi egzemplarz zosta\u0142 przekazany do ameryka\u0144skiego muzeum. By\u0142 w kiepskim stanie, ale dzi\u0119ki specjalistom z Muzeum Petersona zosta\u0142 odbudowany i znajduje si\u0119 w ich zbiorach. Egzemplarz nale\u017c\u0105cy do Mathe je\u017adzi\u0142 jeszcze w latach 80-tych, ale po \u015bmierci w\u0142a\u015bciciela w 1995 roku trafi\u0142 w r\u0119ce Thomasa Grubera \u2013 wiede\u0144skiego lekarza, kt\u00f3ry przez kolejne dwie dekady zwyczajnie … trzyma\u0142 go w gara\u017cu. To w\u0142a\u015bnie ten egzemplarz trafi\u0142 na aukcj\u0119 w 2019 roku, ale w skutek pomy\u0142ki licytatora nie dosz\u0142o do sprzeda\u017cy. Kupuj\u0105cy mieli jeszcze inne w\u0105tpliwo\u015bci. Najwi\u0119cej uwagi mieli do pochodzenia i marki pojazdu.<\/p>\n

Do dzi\u015b nie jest potwierdzone czy to jest Porsche. Znane jest pod przynajmniej kilkoma nazwami a najcz\u0119\u015bciej opisuje si\u0119 je jako Volkswagen Aerocoupe lub 60K10 (czasem te\u017c jako 70K10 \u2013 od nazwy 10-cylindrowego silnika). Nazwa Porsche w stosunku do tego modelu pojawi\u0142a si\u0119 na fali bada\u0144 nad przesz\u0142o\u015bci\u0105 konstruktora. Dla historyk\u00f3w motoryzacji to jest Porsche, dla Porsche r\u00f3wnie\u017c, ale nie ma oficjalnych dokument\u00f3w, kt\u00f3re to potwierdzaj\u0105. W tym przypadku emblemat marki by\u0142 przytwierdzony „na wyrost”. Nie spos\u00f3b jednak nie doceni\u0107 tej konstrukcji.<\/p>\n

Porsche 64 – uk\u0142ad element\u00f3w<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Faktem jest, \u017ce do\u015bwiadczenie zdobyte podczas prac rozwojowych nad t\u0105 konstrukcj\u0105 przyczyni\u0142o si\u0119 do rozwoju modeli serii 356. Te rozpocz\u0119to ju\u017c po wojnie, w czasie, gdy Ferdynand Porsche przebywa\u0142 w areszcie i starano si\u0119 wyja\u015bni\u0107 jego rol\u0119 w nazistowskiej machinie wojennej. Ostatecznie nie uznano go za „zbrodniarza wojennego”. Model znany jako Aerocoupe jest jak w\u0142oskie AAC \u2013 jedynie znawcy marki wiedz\u0105 czym jest i co ten model zapocz\u0105tkowa\u0142. Dla pisz\u0105cego te s\u0142owa to jest prawdziwe Porsche. Niestety nie ma wolnych 20 mln dolar\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W po\u0142owie lat 30-tych Ferdynand Porsche by\u0142 osobisto\u015bci\u0105 znan\u0105 w ca\u0142ej Europie. Cho\u0107 sam nie mia\u0142 w\u0142asnej firmy produkuj\u0105cej\u00a0 samochody (ta zosta\u0142a zarejestrowana w 1931 roku, ale nie produkowa\u0142a samochod\u00f3w a tylko \u015bwiadczy\u0142a us\u0142ugi doradcze), pracowa\u0142 dla kilku producent\u00f3w jednocze\u015bnie. Wszyscy chcieli jego do\u015bwiadczenia i talentu, ale najbardziej chcieli go \u2026 nazi\u015bci. To dla nich\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8724,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[221,554,1669,1924],"class_list":["post-8712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ferdynand-porsche","tag-porsche","tag-porsche-64","tag-vw-aerocoupe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1939-porsche-type-64-image-via-rm-sothebys_100700955_h.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W po\u0142owie lat 30-tych Ferdynand Porsche by\u0142 osobisto\u015bci\u0105 znan\u0105 w ca\u0142ej Europie. Cho\u0107 sam nie mia\u0142 w\u0142asnej firmy produkuj\u0105cej\u00a0 samochody (ta zosta\u0142a zarejestrowana w 1931 roku, ale nie produkowa\u0142a samochod\u00f3w a tylko \u015bwiadczy\u0142a us\u0142ugi doradcze), pracowa\u0142 dla kilku producent\u00f3w jednocze\u015bnie. Wszyscy chcieli jego do\u015bwiadczenia i talentu, ale najbardziej chcieli go \u2026 nazi\u015bci. To dla nich\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8712"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20862,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8712\/revisions\/20862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}