{"id":8840,"date":"2019-11-22T17:16:44","date_gmt":"2019-11-22T16:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8840"},"modified":"2024-12-25T14:14:16","modified_gmt":"2024-12-25T13:14:16","slug":"limuzyna-rolnicza-z-brazylii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/11\/22\/limuzyna-rolnicza-z-brazylii\/","title":{"rendered":"Ford – limuzyna rolnicza z Brazylii"},"content":{"rendered":"

Od pocz\u0105tk\u00f3w motoryzacji limuzyny uwa\u017cano za pojazdy luksusowe. Trzecia bry\u0142a (nawet, gdy stanowi\u0142 j\u0105 kufer umocowany do metalowego stela\u017ca) wyr\u00f3\u017cnia\u0142a pojazd na tle pospolitych konstrukcji. Na drugim ko\u0144cu gamy modelowej zawsze by\u0142y pojazdy dostawcze dost\u0119pne tylko z podstawowym wyposa\u017ceniem. By\u0142y powolne i s\u0142u\u017cy\u0142y do cel\u00f3w, kt\u00f3re nie maj\u0105 nic wsp\u00f3lnego z samochodem wy\u017cszej klasy. Tych dw\u00f3ch segment\u00f3w nie mo\u017cna by\u0142o pogodzi\u0107, przynajmniej do czasu, kiedy pierwsz\u0105 tak\u0105 pr\u00f3b\u0119 wykona\u0142 Ford.<\/p>\n

Tak, UTE z pewno\u015bci\u0105 by\u0142 bardziej presti\u017cowy ni\u017c zwyk\u0142y pickup. Mia\u0142 wygodne siedzenie, by\u0142 ni\u017cszy, ale niestety mie\u015bci\u0142 zaledwie dwie lub trzy osoby. Pomys\u0142 pewnej gospodyni domowej rynek przyj\u0105\u0142 z entuzjazmem. Nowy model serii F okaza\u0142 si\u0119 jeszcze lepszy – mia\u0142 wy\u017csz\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105. Niestety, pierwsze egzemplarze z 1948 roku mia\u0142y pojedyncz\u0105 kabin\u0119. In\u017cynierowie zauwa\u017cyli problem i do oferty wprowadzili 4 – drzwiowy furgon, w kt\u00f3rego przestrzeni \u0142adunkowej mo\u017cna by\u0142o umie\u015bci\u0107 dodatkow\u0105 \u0142awk\u0119. Czy to wystarczy\u0142o?<\/p>\n

Panel Van – niewystarczaj\u0105co luksusowy<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: dadsclassiccars.com<\/p>\n

Pomys\u0142 okaza\u0142 si\u0119 udan\u0105 pr\u00f3b\u0105 pogodzenia sprzecznych oczekiwa\u0144, ale nie by\u0142 … sedanem (a zatem nie by\u0142o „presti\u017cu”). Rozwi\u0105zanie problemu okaza\u0142o si\u0119 proste, ale na to wpadli dopiero in\u017cynierowie z brazylijskiej filii Forda. Trzecia generacja serii F by\u0142a dost\u0119pna w USA w wielu rodzajach zabudowy. Przyj\u0119\u0142a si\u0119 na rynku, ale w Brazylii by\u0142a zbyt droga. In\u017cynierowie wpadli na do\u015b\u0107 dziwny pomys\u0142 pozycjonowania modelu. Na tym rynku Ford mia\u0142 by\u0107 pojazdem \u015bredniej klasy a jego konkurencj\u0105 mia\u0142y by\u0107 … osobowe konstrukcje GM. Jak to zrobi\u0107?<\/p>\n

Nadwozia i wersj\u0119 zabudowy by\u0142y r\u00f3\u017cne, ale brakowa\u0142o w\u015br\u00f3d nich nadwozia, kt\u00f3re mo\u017cna przekszta\u0142ci\u0107 na potrzeby „niedzielnego lansu przed ko\u015bcio\u0142em”. Na szcz\u0119\u015bcie w ofercie by\u0142a odmiana z podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0105. Ta mie\u015bci\u0142a nawet 6 os\u00f3b, cho\u0107 mia\u0142a kr\u00f3tk\u0105 „pak\u0119”. Minusem by\u0142o wsiadanie na tyln\u0105 kanap\u0119. Drzwi by\u0142y tylko jedne po ka\u017cdej stronie a uchylenie fotela by\u0142o pomocne dzieciom i tylko tym niewro\u015bni\u0119tym. Mocowanie foteli przednich poprzez system rygluj\u0105cy by\u0142o wtedy powszechne, szyny pojawi\u0142y si\u0119 dopiero w latach 70-tych.<\/p>\n

Brazylijczycy szybko znale\u017ali spos\u00f3b na lepszy dost\u0119p do tylnej kanapy. Skopiowali wzornictwo przednich drzwi i z wolnych arkuszy blachy wyt\u0142oczyli mniejsze drzwi. Zawiasy dla u\u0142atwienia monta\u017cu znajdowa\u0142y si\u0119 tu\u017c przy tylnej \u015bcianie nadwozia. W praktyce oznacza\u0142o to dost\u0119p do ty\u0142u przez w\u0105skie „kuro\u0142apy” – element charakterystyczny dla przedwojennych konstrukcji. Otw\u00f3r drzwiowy by\u0142 w\u0105ski a pomi\u0119dzy drzwiami znajdowa\u0142 si\u0119 s\u0142upek. Pomimo tej przeszkody pomys\u0142 by\u0142 rewolucyjny i niezwykle praktyczny. Nadal jednak brakowa\u0142o luksusowego wyko\u0144czenia.<\/p>\n

Ford i jego „kuro\u0142apy”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford Brasil<\/p>\n

Now\u0105 karoseri\u0119 ozdobiono wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 chrom\u00f3w, pojawi\u0142y si\u0119 ozdobne listwy i drewniane okleiny na b\u0142otnikach. Chc\u0105c upodobni\u0107 do sedana nale\u017ca\u0142o jeszcze zakry\u0107 przestrze\u0144 \u0142adunk\u00f3w klap\u0105 otwieran\u0105 i przytrzymywan\u0105 za pomoc\u0105 si\u0142ownika. Tego jeszcze nie by\u0142o wi\u0119c zastosowano proste rozwi\u0105zanie oparte o spr\u0119\u017cyn\u0119. Silniki pozostawiono bez zmian, przez co pojazd nie by\u0142 tak szybki jak mocny sedan. Do nap\u0119d\u00f3w serii F trzeciej generacji u\u017cyto rz\u0119dowych „sz\u00f3stek” oraz V8 co i tak nie przynios\u0142o wstydu w\u0142a\u015bcicielowi podczas ruszania spod \u015bwiate\u0142.<\/p>\n

Co otrzymano? Praktyczny pojazd o dziwnych proporcjach. Poza sedanem, na bazie serii F oferowano r\u00f3wnie\u017c du\u017ce terenowe kombi oraz odmian\u0119 z … przesuwan\u0105 tyln\u0105 \u015bciank\u0105 kabiny pasa\u017cerskiej. Rozwi\u0105zanie podobne do tego stosowanego w Tarpanie by\u0142o popularne w latach 70-tych. Dodatkowym elementem, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 w tamtym czasie w mniejszych seriach by\u0142y szyby pochodz\u0105ce z osobowych wersji modelu F1000 – du\u017cego mikrobusu osobowego. Ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da\u0142a osobliwie – pasa\u017cerowie tylnych siedze\u0144 byli ca\u0142kowicie widoczni.<\/p>\n

F1000 r\u00f3wnie\u017c przeszed\u0142 stosowne modyfikacje. Oferowany by\u0142 jako … sedan i pickup. Zastosowano zupe\u0142nie inn\u0105 pokryw\u0119 silnika oraz stalowe orurowanie na w\u0105skiej i wysokiej „pace”. Na \u015bcianie bocznej znalaz\u0142o si\u0119 miejsce dla du\u017cej szyby z wersji turystycznej. Proporcje? Gorsze ni\u017c w F150\/250 – F1000 by\u0142 kr\u00f3tki, wysoki i szeroki. By\u0142 to najdro\u017cszy Ford oferowany na tamtym rynku. Do nap\u0119du u\u017cywano mocnych silnik\u00f3w V8 oraz du\u017cego diesla o s\u0142abych osi\u0105gach. Z racji taniej benzyny klienci najcz\u0119\u015bciej wybierali mocny silnik benzynowy.<\/p>\n

Ford F1000 jako luksusowy UTE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wheelsage<\/p>\n

Czy taki brazylijski UTE mia\u0142 racj\u0119 bytu? By\u0142 u\u017cyteczny i (w wybranych wersjach) po prostu \u0142adny, ale przyj\u0105\u0142 si\u0119 jedynie na rynkach Ameryki \u015arodkowej i Po\u0142udniowej. Idea by\u0142a s\u0142uszna, gdy\u017c luksusowy pojazd u\u017cytkowy doskonale sprawdza\u0142 si\u0119 na brazylijskich bezdro\u017cach. Ford nie odwa\u017cy\u0142 si\u0119 proponowa\u0107 tego pojazdu klientom z USA. W zamian za to zaoferowa\u0142 Bronco, kt\u00f3rego hardtop mo\u017cna by\u0142o zdj\u0105\u0107 i przekszta\u0142ci\u0107 pojazd w pickup lub w kabriolet. Tymczasem w biurach projektowych Suzuki pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142, z kt\u00f3rego w latach 90-tych powsta\u0142o X-90.<\/p>\n

Tego typu konstrukcje przetrwa\u0142y w produkcji do wczesnych lat 80-tych. W tym czasie pomys\u0142 Forda znalaz\u0142 wielu na\u015bladowc\u00f3w, w tym tych niezale\u017cnych. Powsta\u0142o wiele warsztat\u00f3w, kt\u00f3re dokonywa\u0142y amatorskich przer\u00f3bek. By\u0142y one r\u00f3wnie oryginalne jak konstrukcja Forda, ale mia\u0142y gorsz\u0105 jako\u015b\u0107. Pomys\u0142 powr\u00f3ci\u0142 za spraw\u0105 pickup\u00f3w segmentu B, ale nowe Fiaty i Ople maj\u0105 jedynie „kuro\u0142apy”, nie maj\u0105 s\u0142upk\u00f3w B a ich przestrze\u0144 \u0142adunkowa nie udaje baga\u017cnika limuzyny. Ostatnio Maybach pokaza\u0142 pojazd o podobnej filozofii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od pocz\u0105tk\u00f3w motoryzacji limuzyny uwa\u017cano za pojazdy luksusowe. Trzecia bry\u0142a (nawet, gdy stanowi\u0142 j\u0105 kufer umocowany do metalowego stela\u017ca) wyr\u00f3\u017cnia\u0142a pojazd na tle pospolitych konstrukcji. Na drugim ko\u0144cu gamy modelowej zawsze by\u0142y pojazdy dostawcze dost\u0119pne tylko z podstawowym wyposa\u017ceniem. By\u0142y powolne i s\u0142u\u017cy\u0142y do cel\u00f3w, kt\u00f3re nie maj\u0105 nic wsp\u00f3lnego z samochodem wy\u017cszej klasy. Tych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[150,1956,1955,1954],"class_list":["post-8840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-crossover","tag-ford-brasil","tag-ford-f1000","tag-ford-f150"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TAMP\u00c3O-DE-FIBRA-CABINE-DUPLA-1-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Od pocz\u0105tk\u00f3w motoryzacji limuzyny uwa\u017cano za pojazdy luksusowe. Trzecia bry\u0142a (nawet, gdy stanowi\u0142 j\u0105 kufer umocowany do metalowego stela\u017ca) wyr\u00f3\u017cnia\u0142a pojazd na tle pospolitych konstrukcji. Na drugim ko\u0144cu gamy modelowej zawsze by\u0142y pojazdy dostawcze dost\u0119pne tylko z podstawowym wyposa\u017ceniem. By\u0142y powolne i s\u0142u\u017cy\u0142y do cel\u00f3w, kt\u00f3re nie maj\u0105 nic wsp\u00f3lnego z samochodem wy\u017cszej klasy. Tych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8840"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20871,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8840\/revisions\/20871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}