{"id":8940,"date":"2019-12-19T11:04:06","date_gmt":"2019-12-19T10:04:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8940"},"modified":"2023-03-24T20:55:58","modified_gmt":"2023-03-24T19:55:58","slug":"pytania-i-odpowiedzi-czesc-dwunasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2019\/12\/19\/pytania-i-odpowiedzi-czesc-dwunasta\/","title":{"rendered":"Pytania i odpowiedzi, #12"},"content":{"rendered":"

Od ostatniego „Q und A” skrzynka „Historii …” zape\u0142ni\u0142a si\u0119 wieloma ciekawymi pytaniami. Tym razem pytania dotyczy\u0142y r\u00f3wnie\u017c „Autora” tekst\u00f3w na tym blogu. To ostatnie „Q und A” w tym roku. Na kolejne pytania czekamy pod adresem: hzkwt@wp.pl lub mo\u017cna je zada\u0107 poprzez formularz kontaktowy.<\/strong><\/p>\n

Czym je\u017adzi „Autor”. Jeszcze nikt o to nie zapyta\u0142?<\/strong> Bartek z \u0141odzi<\/em><\/p>\n

Zapewne spodziewasz si\u0119 odpowiedzi w stylu „BMW 7”, „Mercedes W140” lub „VW Golf”. Tymczasem musz\u0119 Was zaskoczy\u0107. Je\u017cd\u017c\u0119 „czym\u015b” stosunkowo m\u0142odym i oryginalnym. Wybra\u0142em … Daihatsu Sirion. Tak, dobrze czytacie. Jest to Toyota Yaris w innym „opakowaniu”. M\u00f3j egzemplarz ma pe\u0142ne wyposa\u017cenie oraz 16-calowe ogumienie na niskim profilu. W dodatku jest w kolorze … czerwonym. Wbrew pozorom to idealny pojazd dla os\u00f3b „m\u0142odych duchem” a ilo\u015b\u0107 schowk\u00f3w (jest ich a\u017c 5) jest bardzo przydatna. Silnik? Pancerne 1.3 od Toyoty.<\/p>\n

Ile warto da\u0107 za Yugo Florida w dobrym stanie?<\/strong> Wojtek z P\u0142ocka<\/em><\/p>\n

Je\u017celi jest w dobrym stanie, w\u00f3wczas oko\u0142o 3-4 tys. z\u0142. To najwy\u017csza cena jak\u0105 mo\u017cna zap\u0142aci\u0107 za „jugos\u0142owia\u0144skiego Poloneza”. To ciekawy model, kt\u00f3ry powsta\u0142 z cz\u0119\u015bci Fiata. Trzeba przygotowa\u0107 si\u0119 na fataln\u0105 jako\u015b\u0107 spasowania wn\u0119trza i drobne awarie osprz\u0119tu silnika, kt\u00f3ry zapewnia dobre osi\u0105gi i zu\u017cywa niewiele paliwa. Jako pojazd zabytkowy b\u0119dzie oryginalny – prowadzi si\u0119 jak nowoczesna konstrukcja, jest pakowny, ale pozycja za kierownic\u0105 nie jest wygodna.<\/p>\n

„Klasyczne Yugo”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wheelsage<\/p>\n

Kiedy nast\u0119pne „Naukowo o motoryzacji” lub „Poradniki”? Dawno tego nie by\u0142o!<\/strong> Andrzej z Kielc<\/em><\/p>\n

W przysz\u0142ym roku b\u0119dzie opublikowane kilkana\u015bcie artyku\u0142\u00f3w z tych kategorii. W lutym b\u0119dzie „co\u015b” dla pocz\u0105tkuj\u0105cych mechanik\u00f3w, p\u00f3\u017aniej prze\u015bledzimy rynek zabytkowych „teren\u00f3wek”. Wi\u0119cej nie zdradzimy!<\/p>\n

Co si\u0119 dzieje z polskim rynkiem youngtimer\u00f3w? Ostatnio ceny zwariowa\u0142y i oferty cen s\u0105 absurdalnie wysokie. <\/strong>Wojtek z Be\u0142chatowa<\/em><\/p>\n

To efekt „ba\u0144ki spekulacyjnej” – rynek sam pompuje ceny, sprzedaj\u0105cy chc\u0105 jak najwi\u0119cej zarobi\u0107 i jednocze\u015bnie redukuje si\u0119 liczb\u0119 potencjalnych klient\u00f3w. Dzi\u0119ki tym zabiegom nawet „stare rz\u0119chy” s\u0105 uwa\u017cane za „klasyczne rarytasy”. Ten „bum inwestycyjny” kiedy\u015b p\u0119knie i z pewno\u015bci\u0105 znaczna cz\u0119\u015b\u0107 inwestor\u00f3w straci potencjalne zyski a mo\u017ce nawet i cz\u0119\u015b\u0107 wk\u0142adu, kt\u00f3ry zainwestowali. Temu rynkowi potrzebna jest racjonalizacja. Je\u017celi wyr\u00f3wna si\u0119 poziom r\u00f3wnowagi rynkowej, w\u00f3wczas ceny wr\u00f3c\u0105 do normy i za Poloneza nie zap\u0142acimy 40 tys. z\u0142, ale najwy\u017cej po\u0142ow\u0119.<\/p>\n

Jak uczniowie reaguj\u0105 na „Pana Psora z Internetu”? <\/strong>Adam ze Zdu\u0144skiej Woli<\/em><\/p>\n

Normalnie. Ciekawi ich to, \u017ce maj\u0105 kontakt z osob\u0105, kt\u00f3ra potrafi \u0142\u0105czy\u0107 wiele zawod\u00f3w i ma wiele umiej\u0119tno\u015bci. Potrafi\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 informatyk\u0119 z ekonomi\u0105 a historia motoryzacji to r\u00f3wnie\u017c historia produkcji, organizacji dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej i mechaniki. To pozwala na prowadzenie ciekawych zaj\u0119\u0107. Tu ostrzegam, oceniam jak ka\u017cdy inny nauczyciel i staram si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 dwie przeciwstawne cechy – potrafi\u0119 by\u0107 tak blisko uczni\u00f3w \u017ceby zrozumie\u0107 ich potrzeby edukacyjne i tak daleko \u017ceby sprawiedliwie ocenia\u0107. To trudne, ale podobno mo\u017cliwe.<\/p>\n

Co „Historia …” s\u0105dzi o obecnym sajgonie z przepisami reguluj\u0105cymi rejestracj\u0119 pojazd\u00f3w zabytkowych? <\/strong>Mateusz z Wroc\u0142awia<\/em><\/p>\n

W zasadzie mamy ujednolicone przepisy. To oznacza pojazd 25-letni, kt\u00f3rego produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 15 lat temu i zawiera przynajmniej 70% oryginalnych cz\u0119\u015bci. W praktyce cz\u0119sto konserwatorzy zabytk\u00f3w uznaj\u0105 dopiero pojazdy 30-letnie. Jeszcze inni uznaj\u0105 pojazd zabytkowy, gdy dostrzeg\u0105 jego „wyj\u0105tkowo\u015b\u0107”. W praktyce oznacza to, \u017ce np. Golf 2 1.6D nigdy nie b\u0119dzie klasykiem a wersja GTI G60 ju\u017c tak, gdy\u017c tego ostatniego jest najmniej. Tymczasem nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce i jeden i drugi spe\u0142nia wi\u0119kszo\u015b\u0107 przepis\u00f3w prawa, kt\u00f3re reguluj\u0105 ten stan.<\/p>\n

„\u017b\u00f3\u0142te tablice” to podobno przywilej. Powinny by\u0107 reglamentowane jak kartki w PRL-u. Rynek pojazd\u00f3w zabytkowych si\u0119 rozrasta i to jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych konserwatorzy pr\u00f3buj\u0105 zmniejszy\u0107 ilo\u015b\u0107 „\u017c\u00f3\u0142tych tablic”. Cz\u0119sto starania o nie przypomina staranie o „\u017c\u00f3\u0142te papiery” albo wizyt\u0119 w „domu, kt\u00f3ry czyni szalonym”. Wed\u0142ug plotek, rzekomy „Sajgon” jest r\u00f3wnie\u017c spowodowany przez instytucje ubezpieczeniowe, kt\u00f3re nie chc\u0105 dopu\u015bci\u0107 do tego, \u017ceby ograniczy\u0107 swoje wp\u0142ywy i zwolni\u0107 tysi\u0105ce pojazd\u00f3w z corocznego „pe\u0142nego” OC.<\/p>\n

Przepisy musz\u0105 by\u0107 takie same w ca\u0142ym kraju jak i metody oceny czy pojazd zas\u0142uguje na „\u017c\u00f3\u0142te blachy” czy te\u017c nie. Tylko wtedy mamy tak\u0105 sam\u0105 wyk\u0142adni\u0119 i takie same zasady, wed\u0142ug kt\u00f3rych mo\u017cna odwo\u0142a\u0107 si\u0119 od decyzji. Wed\u0142ug „Historii …” pr\u00f3g 25 lat i 15 lat od zako\u0144czenia produkcji jest optymalny. Ilo\u015b\u0107 „\u017c\u00f3\u0142tych tablic” b\u0119dzie wzrasta\u0107. Jedynym problemem pozostaj\u0105 ubezpieczyciele, kt\u00f3rzy nie zrezygnuj\u0105 z cz\u0119\u015bci swoich zysk\u00f3w. Te r\u00f3wnie\u017c gwarantuj\u0105 w\u0142a\u015bciciele pojazd\u00f3w zabytkowych a przecie\u017c nie u\u017cywaj\u0105 swoich pojazd\u00f3w przez ca\u0142y rok.<\/p>\n

Ile warto da\u0107 za jeden z „Trojaczk\u00f3w Chryslera”, tzn. 300M, LHS i Concorda? Ju\u017c wkr\u00f3tce b\u0119dzie mo\u017cna je rejestrowa\u0107 na „\u017c\u00f3\u0142te blachy”?<\/strong> Artur z Sopotu<\/em><\/p>\n

To zale\u017cy oczywi\u015bcie od stanu technicznego, konkretnego modelu oraz silnika i wyposa\u017cenia. Du\u017cy Chrysler z przednim nap\u0119dem nie by\u0142 popularny a jego baga\u017cnik nie nale\u017ca\u0142 do najwi\u0119kszych. Je\u017celi szukasz najlepszego wyposa\u017cenia, w\u00f3wczas wybierz LHS, je\u017celi sportowego wygl\u0105du – wtedy podstawowy 300M b\u0119dzie najlepszym wyborem. Je\u017celi szuka\u0107 wed\u0142ug pojemno\u015bci silnika, wtedy nale\u017cy skupi\u0107 si\u0119 na silnikach o pojemno\u015bciach powy\u017cej 3 litr\u00f3w. Silnik 2.7 nie ma najlepszej opinii w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w.<\/p>\n

Najlepszy „Trojaczek Chryslera”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: chceauto.pl<\/p>\n

Polecamy 300M w silnikiem 3.5 po\u0142\u0105czonym z automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0105. Zadbany egzemplarz, kt\u00f3ry pos\u0142u\u017cy jeszcze kilka lat wyceniany jest w przedziale 7-10 tys. z\u0142. Na takie ceny mia\u0142 wp\u0142yw przedni nap\u0119d, kt\u00f3ry w tej klasie nie jest polecany oraz awaryjno\u015b\u0107, kt\u00f3ra w pierwszych latach produkcji by\u0142a „znaczna”. Egzemplarze z ostatnich lat produkcji by\u0142y lepiej wykonane (2002-2004) i to ich nale\u017cy szuka\u0107. Uwaga na rdz\u0119 – szczeg\u00f3lnie przy tylnym nadkolu i pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika oraz na przednie zawieszenie, kt\u00f3re jest zbyt delikatne na polskie drogi.<\/p>\n

Audi 80 2.0 czy Mercedes 190E? Nie wiem co wybra\u0107? <\/strong>Maciek z Katowic<\/em><\/p>\n

To zale\u017cy od konkretnego egzemplarza, rocznika i wielu innych zmiennych. „Sta\u0142\u0105” si\u0119 ocynk, kt\u00f3ry Audi ma a Mercedes … (sami wiecie). Dla tylnego nap\u0119du warto wybra\u0107 Mercedesa, dla lepszego dost\u0119pu do cz\u0119\u015bci – Audi. Co lepiej „trzyma cen\u0119”? Audi, ale to zadbany Mercedes jest dro\u017cszy. Ten ostatni jedynie z silnikami 2.3 i 2.6 potrafi by\u0107 dynamiczny (chyba, \u017ce chcesz diesla?). Dla Audi najlepszym wyborem jest … wszystko, co ma minimum dwa litry pojemno\u015bci. Polecamy wersje 2.0 140 KM (to „bia\u0142y kruk”) oraz 2.6 i 2.8. Legendarne TDI w dobrym stanie to mit …<\/p>\n

30-letni diesel nie b\u0119dzie dobrym wyborem bo wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem. Je\u017celi silnik benzynowy nie mia\u0142 „podtlenku lpg” to \u015bmia\u0142o mo\u017cna kupi\u0107 ka\u017cd\u0105 benzyn\u0119 o mocy ponad 100 KM (po tylu latach cz\u0119\u015b\u0107 KM zwyczajnie „uciek\u0142a”). Zadbane egzemplarze wycenia si\u0119 w przedziale 7-10 tys. z\u0142 – w przypadku Audi a „190-tka” bez oznak rdzy z benzynowym silnikiem obecnie jest o 1-2 tys. z\u0142 dro\u017csza (por\u00f3wnuj\u0105c roczniki). W przypadku Audi polecamy sedana a kombi jedynie z mocniejszymi silnikami (s\u0142absze maj\u0105 niepewn\u0105 „przesz\u0142o\u015b\u0107”).<\/p>\n

Ostatnio widzia\u0142em film z Jett\u0105 „Dw\u00f3jk\u0105” za 5 tysi\u0119cy euro. Czy to jest normalne?<\/strong> Krzysztof z Ciechanowa<\/em><\/p>\n

Tak (pozdrawiamy Jarpena). Taka wycena podyktowana jest nie rocznikiem a stanem pojazdu i znikomym przebiegiem. Oczywi\u015bcie mo\u017cna si\u0119 z tym nie zgodzi\u0107, ale ceny „marki na VW” z tych rocznik\u00f3w powoli rosn\u0105 i prawie 25 tys. z\u0142 za Jett\u0119 w takim stanie nie wydaje si\u0119 by\u0107 niczym nadzwyczajnym. Prezentowany pojazd z pewno\u015bci\u0105 szybko znajdzie nowego w\u0142a\u015bciciela i b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 wiele lat.<\/p>\n