\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto-Mundo<\/p>\n Je\u017celi to wszystko si\u0119 spe\u0142ni, w\u00f3wczas rynek zape\u0142ni si\u0119 osobliwymi „kundlami”, kt\u00f3re odr\u00f3\u017cni\u0107 b\u0119dzie mo\u017cna po znaczku. Gdzie w tym wszystkim konkurencja? Jest a jakby jej nie by\u0142o. Rynek jest naiwny wi\u0119c klient wszystko przyjmie. Ju\u017c teraz dla wielu Corsa i 208 to nie jest to samo a … jest, cho\u0107 Opel jest pozycjonowany jako ten ta\u0144szy a Peugeot to „premium” (cokolwiek to znaczy). Tym samym „ma\u0142puje si\u0119” spos\u00f3b zarz\u0105dzania Grupy VW, kt\u00f3ra potrafi da\u0107 to samo na przynajmniej 4 (je\u017celi nie 40) sposoby a i tak „kasa si\u0119 b\u0119dzie zgadza\u0107” niezale\u017cnie od preferencji klient\u00f3w.<\/p>\n W przypadku Corsy i 208 jest podobnie jak w przypadku … Polo i Fabii (a w zasadzie Audi A1 i Fabii – tak chcia\u0142by Peugeot). Bogatszy kuzyn (ceny diesla klasy B przekraczaj\u0105 100 tys. z\u0142) da\u0142 swoje geny biedniejszemu krewnemu. Co z tego wynik\u0142o? Silnik Puretech w Oplu i ten sam nap\u0119d elektryczny. Do tego te same drzwi, zawieszenie i klamki, kt\u00f3re umieszczono w dziwnym miejscu. Z tego wynika, \u017ce Opel to taki „Kopciuszek”, kt\u00f3ry po prostu dostaje to, czego bogatsze siostry maj\u0105 w nadmiarze. Jest w ko\u0144cu adoptowany, cho\u0107 z historii wiemy, \u017ce nie jest najm\u0142odszy z „rodze\u0144stwa”.<\/p>\n Adopcje istniej\u0105 od lat, od ponad stu lat. Najg\u0142o\u015bniejsze adopcje w motoryzacji to przej\u0119cie Opla przez GM, stworzenie BMC, po\u0142\u0105czenie Citroena z Peugeotem, przej\u0119cie Rollsa przez BMW czy Lamborghini i Bugatti przez VW. Co jest cech\u0105 charakterystyczn\u0105 takiego procesu? Silniejszy przejmuje s\u0142abszego. Nigdy odwrotnie. W przypadku Fiata i PSA obie firmy s\u0105 por\u00f3wnywalne. Jakie korzy\u015bci mo\u017ce mie\u0107 Fiat i jak b\u0119dzie zachowywa\u0142 si\u0119 w nowym zwi\u0105zku? Zapowiadaj\u0105 si\u0119 burzliwe dyskusje i przepychanki. Zapewne zapytacie dlaczego? O to odpowied\u017a …<\/p>\n Fiat ma wiele zalet, ale ma r\u00f3wnie\u017c wiele wad. Najwi\u0119ksz\u0105 z nich jest wzorowanie si\u0119 na Fordzie i jego sposobie zarz\u0105dzania. To trwa ju\u017c prawie 100 lat, kiedy zacz\u0119to budowa\u0107 fabryk\u0119 w Lignotto. Niestety Amerykanie maj\u0105 zupe\u0142nie inny charakter ni\u017c W\u0142osi. Wz\u00f3r ameryka\u0144skiego przemys\u0142owca nijak ma si\u0119 do w\u0142oskiego temperamentu. Amerykanie nie dzia\u0142aj\u0105 pod wp\u0142ywem emocji, W\u0142osi im ulegaj\u0105 i nie my\u015bl\u0105 racjonalnie. Takie po\u0142\u0105czenie gen\u00f3w w\u0142adz Fiata z francuskim „jako\u015b to b\u0119dzie” nie wr\u00f3\u017cy niczego dobrego. Niech PSA zwr\u00f3ci na to uwag\u0119 zanim b\u0119dzie rozczarowany.<\/p>\n Jak naprawd\u0119 b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 wsp\u00f3lna oferta producent\u00f3w? Je\u017celi mo\u017cemy co\u015b zasugerowa\u0107 … nowe Dino i Peugeot coupe to priorytet. Greta ich nie chce, ale rynek pragnie od wielu lat. Podobnie – Fiat 127 i Lancia Delta, kt\u00f3rej rynek pragnie jak kania d\u017cd\u017cu. To, \u017ce podziel\u0105 technik\u0119 Astry i 308 nie obchodzi klient\u00f3w. Maj\u0105 by\u0107 i tyle. Fiat nie mo\u017ce by\u0107 tylko „Ma\u0142y”. Skoro o „Ma\u0142ych” – z cz\u0119\u015bci Peugeota mo\u017ce powsta\u0107 nowe pokolenie „500-tki” i elektryczna Lancia, kt\u00f3rej ta marka bardzo potrzebuje.To jest teraz jej czas. Ma potencja\u0142, bo sprzedaje wi\u0119cej ni\u017c Alfa Romeo i ten potencja\u0142 musi wykorzysta\u0107.<\/p>\n Czy to jest nowe Punto?<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: motori.news<\/p>\n Czy PSA i Fiat wypuszcz\u0105 wiele „kundli”? Z pewno\u015bci\u0105 tak – b\u0119dzie ich du\u017co. Z jednego miotu powstan\u0105 wysokie, niskie i szerokie „szczeniaki”, kt\u00f3re zalej\u0105 rynek. Nie wiemy kto b\u0119dzie „dawc\u0105” a kto bardziej „biorc\u0105” i najwa\u017cniejsze – czy Multijet zast\u0105pi HDI czy odwrotnie (to b\u0119dzie trudna decyzja)? Mamy nadziej\u0119, \u017ce z tego zwi\u0105zku i adopcji jednych przez drugich powstanie „co\u015b” dobrego. Co? To si\u0119 wkr\u00f3tce oka\u017ce. Oby tym razem W\u0142osi nie wykorzystali PSA. Taki maj\u0105 zwyczaj – to oni dominuj\u0105 w „zwi\u0105zku” – dziel\u0105 i rz\u0105dz\u0105. Gdzie w tym wszystkim b\u0119dzie Opel i czy w og\u00f3le b\u0119dzie?<\/p>\n Opel to taka sierota, kt\u00f3rej nikt nie chce. Jest adoptowany a nast\u0119pnie porzucany. Up\u0142yn\u0105\u0142 zaledwie rok od przej\u0119cia a ju\u017c przez rynek uwa\u017cany jest za „Francuza”, przez co dla w\u0142a\u015bcicieli ras rodowodowych sta\u0142 si\u0119 szlachetny. Niestety dla wi\u0119kszo\u015bci odbiorc\u00f3w „francuskie nie znaczy dobrze”. „Historia …” \u017cyczy temu zwi\u0105zkowi jak najlepiej bo po prostu nie ma innej drogi – „indywidualizm” to ju\u017c tylko detale, kt\u00f3re przyozdabiaj\u0105 produkty o powtarzalnych cechach. To czasami tylko znaczek. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce nowe Punto b\u0119dzie mia\u0142o klamk\u0119 w innym miejscu ni\u017c 208. Oby …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fiat kupi\u0142 sobie PSA. Nie byle jakiego psa, ale prawdziwego francuskiego buldoga. Fakt, proces „kundlenia si\u0119” producent\u00f3w jest znany od lat, ale teraz Fiat musi wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Oplem, kt\u00f3ry przez mened\u017cer\u00f3w motoryzacji uwa\u017cany jest za „paso\u017cyta” – zwi\u0105zki z nich cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105 si\u0119 „rozwodem” a sam Opel znany jest jest z tego, \u017ce nie potrafi\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[134,1510,491,513,1980],"class_list":["post-8955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-citroen","tag-fiat","tag-opel","tag-peugeot","tag-psa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fiat-psa-megger-the-eiffel-plan-4990_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Fiat kupi\u0142 sobie PSA. Nie byle jakiego psa, ale prawdziwego francuskiego buldoga. Fakt, proces „kundlenia si\u0119” producent\u00f3w jest znany od lat, ale teraz Fiat musi wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Oplem, kt\u00f3ry przez mened\u017cer\u00f3w motoryzacji uwa\u017cany jest za „paso\u017cyta” – zwi\u0105zki z nich cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105 si\u0119 „rozwodem” a sam Opel znany jest jest z tego, \u017ce nie potrafi\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8955"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20889,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8955\/revisions\/20889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/fusionFCAPSA.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n