{"id":8964,"date":"2020-03-27T15:45:46","date_gmt":"2020-03-27T15:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8964"},"modified":"2022-01-22T15:03:55","modified_gmt":"2022-01-22T14:03:55","slug":"poradnikowy-przeglad-zabytkowych-pojazdow-terenowych-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/03\/27\/poradnikowy-przeglad-zabytkowych-pojazdow-terenowych-czesc-pierwsza\/","title":{"rendered":"Poradnikowy przegl\u0105d zabytkowych pojazd\u00f3w terenowych, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Po obszernej publikacji o zabytkowych pojazdach dostawczych „Historia …” dosta\u0142a wiele zapyta\u0144 o stare „teren\u00f3wki”. Czytelnicy byli zainteresowani nie tyle przegl\u0105dem ofert co kosztami utrzymania i dost\u0119pno\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci. Przygotowanie poradnika stanowi\u0142o wyzwanie – trzeba by\u0142o w nim po\u0142\u0105czy\u0107 histori\u0119 modelu, dane techniczne, opinie oraz ceny wybranych cz\u0119\u015bci. Dla „Historii …” nie ma jednak rzeczy niemo\u017cliwych i oto przed Wami kilkucz\u0119\u015bciowa publikacja na wyczekiwany przez Was temat. Zaczynamy.<\/em><\/p>\n

Czym jest terenowy youngtimer?<\/strong><\/p>\n

W przepisach prawa czytamy, \u017ce zabytkowy pojazd to taki, kt\u00f3rego produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 15 lat temu a sam pojazd ma przynajmniej 25 lat. Dodatkowym „ograniczeniem” jest „wyj\u0105tkowo\u015b\u0107” pojazdu, kt\u00f3r\u0105 tak naprawd\u0119 ustala konserwator zabytk\u00f3w. Z tego wynika, \u017ce Mercedes ML 55 i BMW X5 4.4 s\u0105 wyj\u0105tkowe i mo\u017cna je ju\u017c rejestrowa\u0107 za „\u017c\u00f3\u0142te blachy”. Nie s\u0105! Jest wiele ciekawszych „prawdziwych teren\u00f3wek”, kt\u00f3re zas\u0142uguj\u0105 na uznanie konserwatora zabytk\u00f3w i rynku pojazd\u00f3w zabytkowych. Co \u0142\u0105czy wszystkie wiekowe pojazdy terenowe?<\/p>\n

Proces wyeksploatowania. Niestety, znale\u017a\u0107 star\u0105 „teren\u00f3wk\u0119” w dobrym stanie technicznym jest trudno. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 oferty rynkowej ma za sob\u0105 „trudn\u0105 przesz\u0142o\u015b\u0107” – wysoki przebieg, niesprawny uk\u0142ad nap\u0119dowy i przerdzewia\u0142\u0105 karoseri\u0119, kt\u00f3ra trzyma si\u0119 ramy na przys\u0142owiowe „s\u0142owo honoru”. W\u015br\u00f3d nich znajduj\u0105 si\u0119 jednak „pere\u0142ki”, kt\u00f3re u\u017cytkowane by\u0142y przez osoby je\u017cd\u017c\u0105ce g\u0142\u00f3wnie po drogach asfaltowych lub u\u017cytkuj\u0105ce je jako du\u017ce pojazdy rodzinne. Takich nale\u017cy szuka\u0107. Terenowy youngtimer powinien by\u0107 „rze\u015bkim emerytem” a nie by\u0107 czynnym zawodowo.<\/p>\n

Kto nie powinien je\u017adzi\u0107 zabytkow\u0105 „teren\u00f3wk\u0105”? Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce 30-letnia „teren\u00f3wka” ma s\u0142abe osi\u0105gi i „teoretyczne hamulce”. Wysokie zawieszenie i \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci r\u00f3wnie\u017c przeszkadzaj\u0105 w szybkiej je\u017adzie. To samo dotyczy UAZ-a jak i Range Rovera. Je\u017celi lubicie szybko je\u017adzi\u0107 – taki youngtimer nie jest dla Was. Je\u017celi chcecie osi\u0105g\u00f3w – te czasem gwarantuj\u0105 du\u017ce silniki R6 lub V8, ale zu\u017cywaj\u0105 ogromne ilo\u015bci paliwa a diesle s\u0105 na og\u00f3\u0142 s\u0142abe – tylko kilka z nich ma moc rz\u0119du 120-130 KM. Norm\u0105 jest 75-90 KM i pr\u0119dko\u015bci podr\u00f3\u017cne poni\u017cej 100 km\/h. Od czego zaczynamy …<\/p>\n

Przegl\u0105d zaczynamy od …<\/strong><\/p>\n

Alfa Romeo Matta \/ Fiat Campagnola<\/strong> – najstarsze to egzemplarze muzealne. Te z lat 80-tych to „Papamobile” o s\u0142abych silnikach i uk\u0142adzie nap\u0119dowym wykorzystuj\u0105cym technik\u0119 IVECO. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zadbanych egzemplarzy jest wyceniana w przedziale 15-20 tys. euro. Cz\u0119\u015bci? Blacharskie s\u0105 trudno dost\u0119pne, eksploatacyjne – nie s\u0105 przesadnie drogie, ale kupicie je wy\u0142\u0105cznie w internecie – wahacz w cenach 400-450 z\u0142 czy zestaw nap\u0119du rozrz\u0105du za 260-320 z\u0142 to nie s\u0105 wyg\u00f3rowane ceny. Szczeg\u00f3lnie ze wzgl\u0119du na rang\u0119 tego pojazdu, kt\u00f3ry nieod\u0142\u0105cznie kojarzy si\u0119 z Janem Paw\u0142em Drugim.<\/p>\n

Fiat Campagnola<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Autokult<\/p>\n

AMC Eagle<\/strong> – pierwszy „crossover” naszych czas\u00f3w. Ameryka\u0144skie Subaru to dzi\u015b wyj\u0105tek na drodze. Ceny dobrze utrzymanych egzemplarzy z silnikiem 4.2 oscyluj\u0105 wok\u00f3\u0142 25-30 tys. z\u0142 (w przeliczeniu z dolar\u00f3w). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci nap\u0119du pasuje od Jeepa i mo\u017cna je kupi\u0107 w ASO lub (dla cierpliwych) wys\u0142a\u0107 z USA. AMC nie jest demonem pr\u0119dko\u015bci, ale modny dzi\u015b wygl\u0105d ukrywa du\u017ce zdolno\u015bci terenowe. Je\u017celi Eagle to tylko jako „Sportabout” – kombi jest praktyczne (jest te\u017c sedan i kabriolet)\u00a0 i dlatego stanowi\u0142o 80 % sprzeda\u017cy Eagle. To pojazd dla indywidualisty, ale jednocze\u015bnie dla wizjonera.<\/p>\n

AMC Eagle Sportabout<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

ARO 10\/11<\/strong> – trudno o zadbany egzemplarz, ale to g\u0142\u00f3wnie zas\u0142uga marnej jako\u015bci (tandetne plastiki, kiepskie spasowanie, jako\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci mechanicznych). Ta seria mia\u0142a by\u0107 odpowiedzi\u0105 na Niv\u0119, ale w opinii klient\u00f3w jest gorsza. S\u0142abe silniki, marne osi\u0105gi i gnij\u0105ce blachy nie zach\u0119caj\u0105 do zakupu. Zadbany egzemplarz z silnikiem benzynowym jest wart oko\u0142o 5 tys. z\u0142, diesel jest wyceniany na 7-8 tys. z\u0142. Ceny cz\u0119\u015bci s\u0105 atrakcyjne – amortyzator za 150 z\u0142, wahacze po 250-300 z\u0142 za sztuk\u0119. Niestety s\u0105 to cz\u0119\u015bci o niskiej trwa\u0142o\u015bci. \u017beby kupi\u0107 ARO trzeba by\u0107 fanatykiem tego modelu. Innej opcji nie ma.<\/p>\n

ARO 11<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Drive2 Aro<\/p>\n

Asia Rocsta<\/strong> – ogniwo \u0142\u0105cz\u0105ce Jeepa i Suzuki. R\u0119cznie do\u0142\u0105czany nap\u0119d, s\u0142abe silniki, resory pi\u00f3rowe – to prawdziwa teren\u00f3wka. Silniki? Benzynowy\u00a0 o mocy 78 KM i s\u0142aby diesel od Mazdy (najs\u0142abszy – 61 KM). To okaz tak cz\u0119sty na drodze jak Rolls, ale jego ceny s\u0105 niskie – egzemplarz z lat 90-tych kupicie za 8-10 tys. z\u0142.\u00a0 Cz\u0119\u015bci? S\u0105 dost\u0119pne, np. ch\u0142odnica za 270 z\u0142, sprz\u0119g\u0142o – oko\u0142o 300-350 z\u0142, ale g\u0142\u00f3wnie przez internet. Rocsta nie sprawdzi si\u0119 na utwardzonej drodze, ale z racji prostej budowy daje wiele mo\u017cliwo\u015bci doposa\u017cenia akcesoriami terenowymi. Szkoda, \u017ce jest niedoceniana.<\/p>\n

Asia Rocsta<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Drive2<\/p>\n

BMW Freeclimber\/Daihatsu Feroza<\/strong> – japo\u0144ska technologia z ko\u0144ca lat 80-tych i silnik BMW w jednym. Czy to przepis na sukces? Solidny nap\u0119d, rozs\u0105dne osi\u0105gi i zu\u017cycie paliwa, ale niestety … rdza zdziesi\u0105tkowa\u0142a ten model. Zadbane egzemplarze Daihatsu s\u0105 wyceniane na 4-6 tys. euro, BMW (Bertone) Freeclimber to wydatek o 1-2 tys. euro wi\u0119kszy. W tym ostatnim silnik 1.6 zast\u0105piono konstrukcjami BMW. Ceny cz\u0119\u015bci – niskie jak na „Japo\u0144czyka”, ale s\u0105 problemy z dost\u0119pno\u015bci\u0105 (tarcze hamulcowe po 80-90 z\u0142 za sztuk\u0119). To atrakcyjna, ale niedoceniana alternatywa wobec Suzuki Vitary.<\/p>\n

BMW (Bertone) Freeclimber<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Samochody \u015awiata<\/p>\n

Chevrolet C Mk 3<\/strong> – du\u017cy, prosty i paliwo\u017cerny pickup. Ameryka\u0144ski styl w najlepszy wydaniu. Solidny nap\u0119d, tanie cz\u0119\u015bci (uszczelki, gumy, \u0142\u0105czniki od 50 do 80 z\u0142). Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce wielki silnik to r\u00f3wnie\u017c olbrzymie koszty ubezpieczenia. Z dost\u0119pem do cz\u0119\u015bci nie ma problemu, ale trzeba by\u0107 cierpliwym (g\u0142\u00f3wnie import z USA). Zadbane egzemplarze z mocnym V8 i automatem wycenia si\u0119 na oko\u0142o 25-35 tys. z\u0142. Dla oszcz\u0119dno\u015bci mo\u017cna na pace zainstalowa\u0107 najwi\u0119kszy z mo\u017cliwych zbiornik\u00f3w na gaz – wtedy zu\u017cycie 30 litr\u00f3w gazu na ka\u017cde 100 km nie b\u0119dzie du\u017cym wydatkiem.<\/p>\n

Chevrolet C1500 Mk 3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Citroen Mehari<\/strong> – tak, to pla\u017cowa zabawka, ale ma imponuj\u0105ce zdolno\u015bci terenowe. To mo\u017cliwe dzi\u0119ki wyj\u0105tkowo niskiej masie uzyskanej dzi\u0119ki plastikowej karoserii. S\u0142aby silnik, nietypowe zawieszenie i brak sta\u0142ego dachu nie pozwalaj\u0105 mu konkurowa\u0107 z podobnymi pojazdami (Samurai to przy nim limuzyna). Mehari jest dobrze zaopatrzone w cz\u0119\u015bci eksploatacyjne (pasuje wszystko od 2CV), ma\u0142o pali, ale ceny na rynku wt\u00f3rnym potrafi\u0105 by\u0107 wysokie (trudno o oferty poni\u017cej 40-45 tys. z\u0142). Nie poci\u0105gniemy nim przyczepy, ale na pewno zrobimy wok\u00f3\u0142 siebie zainteresowanie w nadmorskim kurorcie.<\/p>\n

Citroen Mehari<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Catawiki<\/p>\n

Citroen AX 4×4<\/strong> – ultralekki, praktyczny „maluch” z prostym 4×4 to pojazd ekonomiczny i \u0142atwy w naprawie. AX ma 5 drzwi, 75-konny silnik sprawnie go nap\u0119dza, ale gdy si\u0119 zepsuje … Niestety PSA nie dba o swoich „wyznawc\u00f3w”, co w praktyce oznacza korzystanie z zamiennik\u00f3w. Ca\u0142ego AX 4×4 kupimy za r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 11-15 tys. z\u0142 (w doskona\u0142ym stanie), jego cz\u0119\u015b\u0107, np. pasek, rolki i pompa wody to wydatek zaledwie 170 z\u0142. To godny konkurent dla terenowej Pandy, nad kt\u00f3r\u0105 ma przewag\u0119 w postaci pi\u0119ciu drzwi. Na rynku pozosta\u0142o niewiele takich AX-\u00f3w, ale to doskona\u0142y pojazd na g\u00f3rskie drogi.<\/p>\n

Zdolno\u015bci terenowe Citroena AX 4×4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoviva<\/p>\n

Dodge Ramcharger<\/strong> – powsta\u0142 jako wersja rozwojowa pickupa. Ma wielki silnik, zu\u017cywa ogromne ilo\u015bci paliwa. Ma jedynie trzydrzwiowe nadwozie. Silnik V8 pozwala na dobre osi\u0105gi (pojedzie ponad 170 km\/h) i mo\u017cna go zagazowa\u0107. Zadbane egzemplarze to wydatek 25-30 tys. zl. Cz\u0119\u015bci tanie (tarcza hamulcowa – 140 z\u0142, drobne elementy zawieszenia – od 10 do 13 dolar\u00f3w), ale dost\u0119pne jedynie poprzez wysy\u0142k\u0119 z USA. Ten Dodge to pojazd „Samca Alfa” – gdy jest w kolorze czarnym, wtedy z pewno\u015bci\u0105 nale\u017cy do jakiego\u015b kryminalisty (tak jest przedstawiany w filmach).<\/p>\n

Dodge Ramcharger<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Bring a Trailer<\/p>\n

Jeep Wagoneer<\/strong> – luksusowy SUV z du\u017cym silnikiem. Paliwo\u017cerny, elegancki z drewnianym (czytaj: sklejkowym) wyko\u0144czeniem. Dzi\u015b egzemplarz w dobrym stanie technicznym jest wyceniany na 50-60 tys. z\u0142, najlepsze egzemplarze kosztuj\u0105 oko\u0142o 80 tys. z\u0142. Ceny cz\u0119\u015bci – wysokie (przegub mocuj\u0105cy na ty\u0142 – 200 z\u0142\/sztuka) a dost\u0119pne od r\u0119ki s\u0105 jedynie cz\u0119\u015bci eksploatacyjne mechanizm\u00f3w nap\u0119dowych (uszczelnienia, przeguby, \u0142o\u017cyska). Reszt\u0119 trzeba zamawia\u0107 w USA. Pomimo tego, jest to najbardziej ucywilizowana teren\u00f3wka lat 70-tych i bez obaw mo\u017cna j\u0105 je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144.<\/p>\n

Jeep Wagoneer<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Reezocar<\/p>\n

LuAZ<\/strong> – Zaporo\u017cec w wersji SUV. Kr\u00f3tki, wysoki i z paliwo\u017cernym silnikiem. Po modyfikacjach nap\u0119du mo\u017ce mie\u0107 rozs\u0105dne osi\u0105gi (seryjny nap\u0119d rozp\u0119dza go tylko do 85 km\/h) a diesel Forda pozwala na ograniczenie apetytu. LuAZ to narz\u0119dzie toporne, ale w terenie dor\u00f3wnuje lekkim Suzuki. „Rokuj\u0105cy” egzemplarz mo\u017cna naby\u0107 za 4-6 tysi\u0119cy z\u0142otych. Zaopatrzenie w cz\u0119\u015bci? Te s\u0105 g\u0142\u00f3wnie u\u017cywane lub regenerowane, dost\u0119pne za „grosze”. Kupuj\u0105c LuAZ-a (lub polskiego „Wilka” , kt\u00f3ry jest jego „wersj\u0105 rozwojow\u0105”) kupuje si\u0119 baz\u0119 do przysz\u0142ych modyfikacji a te nie maj\u0105 ko\u0144ca. Ograniczeniem jest jedynie portfel w\u0142a\u015bciciela.<\/p>\n

LuAZ<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Samochody \u015awiata<\/p>\n

\u0141ada Niva<\/strong> – tania, prosta a jednocze\u015bnie to jeden z pionier\u00f3w ma\u0142ych „SUV-\u00f3w”. \u0141ada bez terenowych przer\u00f3bek kosztuje mniej ni\u017c 10 tys. z\u0142 i niestety strasznie rdzewieje. Cz\u0119\u015bci kosztuj\u0105 grosze i mo\u017cna je \u0142atwo kupi\u0107. Niestety ma s\u0142aby i paliwo\u017cerny silnik chyba, \u017ce kupicie unikat z dieslem Peugeota. Modele z lat 80-tych praktycznie ju\u017c wygin\u0119\u0142y, najlepiej kupi\u0107 te po modernizacji z 1993 roku. \u0141ad\u0105 mo\u017cna je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144, ale w tym zadaniu lepiej sprawdzi si\u0119 model 5 – drzwiowy o d\u0142ugo\u015bci por\u00f3wnywalnej z Toyot\u0105 RAV-4. Nie b\u0119dzie to jednak youngtimer, ale za kilka lat …<\/p>\n

\u0141ada Niva<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wykop<\/p>\n

Poradnikowy przegl\u0105d zabytkowych pojazd\u00f3w terenowych, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Poradnikowy przegl\u0105d zabytkowych pojazd\u00f3w terenowych, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po obszernej publikacji o zabytkowych pojazdach dostawczych „Historia …” dosta\u0142a wiele zapyta\u0144 o stare „teren\u00f3wki”. Czytelnicy byli zainteresowani nie tyle przegl\u0105dem ofert co kosztami utrzymania i dost\u0119pno\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci. Przygotowanie poradnika stanowi\u0142o wyzwanie – trzeba by\u0142o w nim po\u0142\u0105czy\u0107 histori\u0119 modelu, dane techniczne, opinie oraz ceny wybranych cz\u0119\u015bci. Dla „Historii …” nie ma jednak rzeczy niemo\u017cliwych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1528,1215],"tags":[2061,2062,2060,309,2063],"class_list":["post-8964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poradniki","category-zestawienia","tag-aro-11","tag-asia-rocsta","tag-bmw-freeclimber","tag-jeep-wagoneer","tag-zabytkowe-terenowki"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/JEEP-WAGONEER-00-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Poradniki<\/a> Zestawienia<\/a>","rttpg_excerpt":"Po obszernej publikacji o zabytkowych pojazdach dostawczych „Historia …” dosta\u0142a wiele zapyta\u0144 o stare „teren\u00f3wki”. Czytelnicy byli zainteresowani nie tyle przegl\u0105dem ofert co kosztami utrzymania i dost\u0119pno\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci. Przygotowanie poradnika stanowi\u0142o wyzwanie – trzeba by\u0142o w nim po\u0142\u0105czy\u0107 histori\u0119 modelu, dane techniczne, opinie oraz ceny wybranych cz\u0119\u015bci. Dla „Historii …” nie ma jednak rzeczy niemo\u017cliwych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8964"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12705,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8964\/revisions\/12705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}