{"id":8984,"date":"2020-01-03T15:34:37","date_gmt":"2020-01-03T15:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=8984"},"modified":"2022-01-22T15:06:32","modified_gmt":"2022-01-22T14:06:32","slug":"bajkowy-swiat-jakowa-sawczuka-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/01\/03\/bajkowy-swiat-jakowa-sawczuka-czesc-pierwsza\/","title":{"rendered":"Bajkowy \u015bwiat Jakowa Sawczuka, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Kiedy ogl\u0105damy zdj\u0119cia francuskich samochod\u00f3w z lat 20 i 30-tych, wtedy w opisie nadwozia pojawia si\u0119 nazwisko projektanta – Saoutchik. W licznych \u017ar\u00f3d\u0142ach czytamy, \u017ce by\u0142 on cenionym tw\u00f3rc\u0105 karoserii w stylu art deco, stylu kt\u00f3ry zdominowa\u0142 motoryzacj\u0119 okresu mi\u0119dzywojennego. Saoutchik tworzy\u0142 dla najdro\u017cszych marek tamtego okresu. „Jacques Saoutchik” to jednak tylko pseudonim, kt\u00f3ry mia\u0142 kojarzy\u0107 si\u0119 z francuskim pochodzeniem projektanta. Jego prawdziwe nazwisko to Jakow Sawczuk. Z pochodzenia by\u0142 Rosjaninem (a w\u0142a\u015bciwie Bia\u0142orusinem).<\/p>\n

Sawczuk urodzi\u0142 si\u0119 w 1880 roku i ju\u017c jako 26 – latek mia\u0142 w\u0142asny zak\u0142ad, w kt\u00f3rym „klepano” lub naprawiano karoserie. Pierwszym pojazdem, kt\u00f3ry wed\u0142ug \u017ar\u00f3de\u0142 opu\u015bci\u0142 warsztat Saoutchika by\u0142 Berliet 22CV z 1906 roku. By\u0142a to limuzyna z nadwoziem typu landauet (otwart\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia nad tyln\u0105 kanap\u0105) oraz otwart\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia z przodu. Szofer mia\u0142 jedynie dach, brakowa\u0142o mu drzwi oraz ochrony przed bocznym wiatrem i opadami. Pojazd stanowi\u0142 doskona\u0142\u0105 reklam\u0119 m\u0142odego rzemie\u015blnika. Dzi\u0119ki czemu Sawczuk zyska\u0142 kolejne zam\u00f3wienia.<\/p>\n

Jacques jeszcze jako Jakow Sawczuk<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: belarusfeed.com<\/p>\n

Jedyn\u0105 przeszkod\u0105 dla rozwoju biznesu by\u0142o nazwisko, kt\u00f3re nijak kojarzy\u0142o si\u0119 z Francj\u0105, do kt\u00f3rej Sawczuk przyjecha\u0142 na prze\u0142omie XIX i XX wieku. Cho\u0107 na szyldzie dumnie napisano francusk\u0105 wersj\u0119 nazwiska, to nadal w dokumentach nie by\u0142o zmienione. Czy klientem rosyjskiego \u017cyda mog\u0142a by\u0107 francuska arystokracja i celebryci? Tak, ale ten musia\u0142 by\u0107 Francuzem. Szansa na to, \u017ceby nasz bohater stanie si\u0119 „prawdziwym Francuzem” pojawi\u0142a si\u0119 wraz z wybuchem wojny. Jakow wst\u0105pi\u0142 do armii – by\u0142 \u017co\u0142nierzem, ale przede wszystkim kierowc\u0105 ambulansu, kt\u00f3rym z frontu zwo\u017cono rannych \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n

Po wojnie jego zas\u0142ugi zosta\u0142y docenione. Dosta\u0142 kilka odznacze\u0144 oraz upragnione obywatelstwo, kt\u00f3re pozwoli\u0142o na urz\u0119dow\u0105 zmian\u0119 nazwiska na „w\u0142a\u015bciwe”, kojarzone z typowymi francuskimi. Jakim cudem jego warsztat sta\u0142 si\u0119 s\u0142awny i wzr\u00f3s\u0142 popyt na jego us\u0142ugi? W tym pomog\u0142a aktorka Mary Pickford, kt\u00f3ra skorzysta\u0142a z jego us\u0142ug. By\u0142a jednym z zaledwie kilku klient\u00f3w, kt\u00f3rych w ci\u0105gu roku obs\u0142ugiwa\u0142 jego warsztat. Tak oto powsta\u0142 Delage z nadwoziem typu Town Car. By\u0142a to pi\u0119kna limuzyna z otwart\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia dla szofera. Aktorka pojazd wywioz\u0142a do USA i u\u017cytkowa\u0142a wraz z m\u0119\u017cem.<\/p>\n

Berliet z 1906 roku oraz Delage z nadwoziem Town Car (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: coachbuild.com<\/p>\n

Po tym fakcie ca\u0142e Hollywood chcia\u0142o mie\u0107 pojazd wygl\u0105daj\u0105cy jak dzie\u0142o sztuki. Ameryka\u0144scy celebryci zazdro\u015bcili Pickford – ameryka\u0144skie zak\u0142ady karoseryjne nie by\u0142y w stanie zapewni\u0107 podobnego poziomu jako\u015bci ani podobnych materia\u0142\u00f3w. Karoseria wyklepana u Sawczuka cechowa\u0142a si\u0119 doskona\u0142ym spasowaniem oraz dopracowaniem detali.\u00a0 Jej koszt – nawet 3 krotnie wi\u0119kszy ni\u017c koszt podwozia klient\u00f3w nie interesowa\u0142. Rachunki wystawiane przez Saoutchika by\u0142y op\u0142acane w ca\u0142o\u015bci przy odbiorze – takie wra\u017cenie na klientach robi\u0142y jego dzie\u0142a sztuki. Klienci nie uwa\u017cali go za „typowego rzemie\u015blnika”.<\/p>\n

Do zak\u0142ad\u00f3w Saoutchika nie trafia\u0142y wy\u0142\u0105cznie limuzyny. Przyk\u0142adem by\u0142 sportowy Mercedes 680S z 1928 roku, kt\u00f3rego Sawczuk przykry\u0142 sportow\u0105 karoseri\u0105 w stylu art-deco. Powsta\u0142y zaledwie 3 sztuki nadwozia typu „roadster torpedo”. By\u0142a to oryginalna hybryda dw\u00f3ch popularnych, sportowych rodzaj\u00f3w nadwozia i pierwszy przypadek, gdy pojazd wyczynowy przystosowano do pe\u0142nienia funkcji grand tourera a nie odwrotnie. Do jego nap\u0119du u\u017cyto „standardowego” silnika o poj. 6.8 dm3<\/sup> wyposa\u017conego w kompresor – mia\u0142 moc 180 KM, kt\u00f3ra gwarantowa\u0142a wyczynowe osi\u0105gi.<\/p>\n

Do dzi\u015b przetrwa\u0142 jeden egzemplarz. Znajdowa\u0142 si\u0119 w rodzinie Bedford\u00f3w (przed wojn\u0105 byli w\u0142a\u015bcicielami Standard Oil) przez prawie 80 lat. Dzi\u015b jest wyceniany na oko\u0142o 35 mln z\u0142otych. Dlaczego tak drogo? Poprawianie Mercedesa nie by\u0142o i nie jest zadaniem \u0142atwym, ale Jacques dokona\u0142 niemo\u017cliwego. Karoseria by\u0142a jednocze\u015bnie sportowa i elegancka a wn\u0119trze wykonano z najwi\u0119ksz\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105 – prawdziwe drewno po\u0142\u0105czono ze sk\u00f3r\u0105 obszyt\u0105 w charakterystyczny, „p\u0119katy” wz\u00f3r. Mercedes ujmuje go r\u00f3wnie\u017c w swoich \u017ar\u00f3d\u0142ach historycznych, co nie jest regu\u0142\u0105 w\u015br\u00f3d takich konstrukcji.<\/p>\n

Mercedes 680S Torpedo Roadster<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: The Old Motor<\/p>\n

Po tym \u015bmia\u0142ym projekcie warsztat w Neuilly zyska\u0142 wiele zam\u00f3wie\u0144. Przerabiano Cadillaki, Bentleye, Delage, Rollsy i inne najdro\u017csze marki. Je\u017celi standardowe zawieszenia lub ramy nie by\u0142y odpowiednie – wtedy Saoutchik zleca\u0142 ich przer\u00f3bki innym warsztatom. W tym czasie zacz\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Dubonnetem – znanym producentem alkoholi i … zawiesze\u0144 do maszyn przemys\u0142owych i samolot\u00f3w. Po wyd\u0142u\u017ceniu podwozia standardowego modelu lub zmianie zawieszenia (w przypadku zwi\u0119kszenia jego masy) pojazdy wraca\u0142y do warsztatu na kolejne przer\u00f3bki. Ich ilo\u015b\u0107 zale\u017ca\u0142a od portfela i „widzimisi\u00f3w” klienta.<\/p>\n

Tak przygotowane pojazdy trafia\u0142y nie tylko do celebryt\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c na dwory kr\u00f3lewskie \u00f3wczesnej Europy, Azji a nawet Afryki. Kr\u00f3l Kambod\u017cy, Norwegii czy dalekiego Syjamu a nawet Szach Iranu nie mogli si\u0119 myli\u0107, podobnie jak bracia Bucciali, z kt\u00f3rymi Saoutchik podj\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 przy projektowaniu karoserii dla przednionap\u0119dowych limuzyn i kabriolet\u00f3w serii TAV. Ich karoserie by\u0142y pe\u0142ne kant\u00f3w – w przeciwie\u0144stwie do nast\u0119pnego projektu, kt\u00f3ry by\u0142 rewolucj\u0105 w sposobie projektowania \u015brodk\u00f3w transportu. To ju\u017c nie by\u0142 „kanciak”, ale art-deco ery kosmicznej. Nazwano je … Xenia.<\/p>\n

Bucciali TAV-8 projektu Saoutchik<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: velocetoday.com<\/p>\n

Xenia by\u0142a popisem umiej\u0119tno\u015bci Sawczuka oraz jego pracownika Jeana Andreau (kt\u00f3ry odpowiada\u0142 za pojazdy eksperymentalne Peugeota). Powsta\u0142a na zam\u00f3wienie Andre Dubonneta, z kt\u00f3rego zak\u0142adami Saoutchik wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142. Sauotchik czu\u0142 presj\u0119, mia\u0142 stworzy\u0107 projekt jednocze\u015bnie luksusowy jak i futurystyczny – odpowiedni dla „kogo\u015b”, kto produkuje cz\u0119\u015bci dla przemys\u0142u lotniczego i zosta\u0142 odznaczony „Legi\u0105 Honorow\u0105”. Prace trwa\u0142y kr\u00f3tko – ca\u0142y proces projektowania i wykonania trwa\u0142 zaledwie kilka miesi\u0119cy. Efekt by\u0142 zaskakuj\u0105cy nie tylko dla Dubonneta, ale i dla ca\u0142ej bran\u017cy.<\/p>\n

Podwozie marki Hispano Suiza (modelu H6B z 1932 roku) przykryto karoseri\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 kad\u0142ub nowoczesnego samolotu. Nadwozie rozpoczyna\u0142o si\u0119 w\u0105sk\u0105 mask\u0105, szyby i dach by\u0142y zaokr\u0105glone a szyby boczne zachodzi\u0142y na dach. Ty\u0142 by\u0142 w\u0105ski, d\u0142ugi i p\u0142ynnie schodz\u0105cy do do\u0142u. Kosmiczn\u0105 technologi\u0105 by\u0142 zawias drzwi – ukryty wewn\u0105trz nadwozia o mechanizmie wysuwaj\u0105cym je do ty\u0142u. Mniej kosmiczny by\u0142 nap\u0119d. Ten by\u0142 zupe\u0142nie seryjny – 8 litr\u00f3w, 160 KM i aluminiowa g\u0142owica to konstrukcja z ko\u0144ca lat 20-tych. Pomimo tego Xenia by\u0142a pojazdem bardzo szybkim.<\/p>\n

Bajkowy \u015bwiat Jakowa Sawczuka, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kiedy ogl\u0105damy zdj\u0119cia francuskich samochod\u00f3w z lat 20 i 30-tych, wtedy w opisie nadwozia pojawia si\u0119 nazwisko projektanta – Saoutchik. W licznych \u017ar\u00f3d\u0142ach czytamy, \u017ce by\u0142 on cenionym tw\u00f3rc\u0105 karoserii w stylu art deco, stylu kt\u00f3ry zdominowa\u0142 motoryzacj\u0119 okresu mi\u0119dzywojennego. Saoutchik tworzy\u0142 dla najdro\u017cszych marek tamtego okresu. „Jacques Saoutchik” to jednak tylko pseudonim, kt\u00f3ry mia\u0142\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1985,1984,1983,1987,1986],"class_list":["post-8984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-delage","tag-jacques-saoutchik","tag-jakow-sawczuk","tag-mercedes-680s","tag-xenia"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Saoutchik_1920s.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Kiedy ogl\u0105damy zdj\u0119cia francuskich samochod\u00f3w z lat 20 i 30-tych, wtedy w opisie nadwozia pojawia si\u0119 nazwisko projektanta – Saoutchik. W licznych \u017ar\u00f3d\u0142ach czytamy, \u017ce by\u0142 on cenionym tw\u00f3rc\u0105 karoserii w stylu art deco, stylu kt\u00f3ry zdominowa\u0142 motoryzacj\u0119 okresu mi\u0119dzywojennego. Saoutchik tworzy\u0142 dla najdro\u017cszych marek tamtego okresu. „Jacques Saoutchik” to jednak tylko pseudonim, kt\u00f3ry mia\u0142\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8984"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12708,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8984\/revisions\/12708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}