{"id":9026,"date":"2020-01-10T18:16:50","date_gmt":"2020-01-10T18:16:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9026"},"modified":"2020-01-17T16:44:41","modified_gmt":"2020-01-17T16:44:41","slug":"karoseria-superlekka-czesc-piewsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/01\/10\/karoseria-superlekka-czesc-piewsza\/","title":{"rendered":"Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 piewsza"},"content":{"rendered":"

W\u015br\u00f3d pracowni karoseryjnych obecnie najbardziej znane s\u0105 te pochodz\u0105ce z W\u0142och. To Bertone, (Pinin) Farina, Zagato czy Giugiaro od niemal wieku dyktuj\u0105 trendy w motoryzacji i kszta\u0142c\u0105 kolejne pokolenia projektant\u00f3w. Na kartach historii w\u0142oskiej motoryzacji coraz cz\u0119\u015bciej zapomina si\u0119 o pracowni Carrozzeria Touring, kt\u00f3ra w latach 1926-1966 projektowa\u0142a i produkowa\u0142a karoserie do sportowych i luksusowych samochod\u00f3w r\u00f3\u017cnych marek – g\u0142\u00f3wnie w\u0142oskich, brytyjskich oraz niemieckich. Za\u0142o\u017cycielem pracowni by\u0142 Felice Anderloni.<\/p>\n

Anderloni zaczyna\u0142 jako … projektant, ale nie mia\u0142 zaplecza technicznego. W zamian za to mia\u0142 szcz\u0119\u015bcie i szybko znalaz\u0142 prac\u0119 u du\u017cego producenta. Jako 20 – latek rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 dla Peugeota. P\u00f3\u017aniej projektowa\u0142 Isotty Fraschini. Kompletne zaplecze techniczne uda\u0142o mu si\u0119 zorganizowa\u0107 gdy by\u0142 ju\u017c „po 30-tce”. Zak\u0142ad znany pod nazw\u0105 Carozzeria Touring rozpocz\u0105\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 dopiero gdy Anderloni mia\u0142 44 lata. By\u0142a ju\u017c po\u0142owa lat 20-tych, kiedy konkurencja mia\u0142a renom\u0119, do\u015bwiadczenie i wiele znanych projekt\u00f3w. Anderloni ich jeszcze nie mia\u0142.<\/p>\n

Felice Anderloni (1882-1948)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Konkurencja zaczyna\u0142a przynajmniej kilkana\u015bcie lat wcze\u015bniej od projekt\u00f3w powoz\u00f3w konnych i mia\u0142a przewag\u0119. Anderloni szybko wymy\u015bli\u0142 spos\u00f3b jak j\u0105 pokona\u0107. Kluczem do zainteresowania klient\u00f3w by\u0142y materia\u0142y i spos\u00f3b ich \u0142\u0105czenia. W latach 20-tych karoserie by\u0142y wykonane ze stali lub cz\u0119\u015bciowo z drewna. By\u0142y ci\u0119\u017ckie a pomimo tego nie zapewnia\u0142y wystarczaj\u0105cej sztywno\u015bci skr\u0119tnej. Pomys\u0142 by\u0142 genialny w swojej prostocie. By\u0142o to rozwini\u0119cie pomys\u0142u innego producenta karoserii – Weymann, kt\u00f3ry opracowa\u0142 autorsk\u0105 metod\u0119 konstrukcji lekkich karoserii.<\/p>\n

Weymann pod arkuszami blachy dla wzmocnienia szkieletu stosowa\u0142 przestrzenn\u0105 kratownic\u0119. By\u0142a lekka a mimo tego doskonale usztywnia\u0142a nadwozie. Anderloni poszed\u0142 o krok dalej – zamiast zamkni\u0119tego profilu zacz\u0105\u0142 stosowa\u0107 puste. Tak oto z pustych, cienkich rurek powsta\u0142 szkielet, do kt\u00f3rego montowane by\u0142y cz\u0119\u015bci nadwozia. Dzi\u0119ki zastosowaniu znacznej ilo\u015bci takich rurek ca\u0142o\u015b\u0107 by\u0142a lekka i sztywna. Ju\u017c w 1926 roku z jego warsztatu wyjecha\u0142o kilka pojazd\u00f3w zaopatrzonych w karoseri\u0119 „jego” pomys\u0142u. Kto by\u0142 pierwszym klientem nowego warsztatu?<\/p>\n

Pierwszymi klientami byli w\u0142a\u015bciciele Isotty, kt\u00f3rzy na wie\u015b\u0107 o powo\u0142aniu nowej firmy zamawiali jedynie podwozia a karoserie zlecali manufakturze Anderloniego. Najlepszym przyk\u0142adem stylu, w jakim projektowa\u0142 karoserie dla Isotty jest model 8A. Limuzyny Isotty z karoseri\u0105 Anderloniego mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako – „prostota i elegancja”. Mia\u0142y zachowawczy styl, ale nie wygl\u0105da\u0142y tanio. Popisem umiej\u0119tno\u015bci by\u0142 natomiast „Flying Star” – roadster o op\u0142ywowych kszta\u0142tach. Tym modelem Touring \u015bmia\u0142o wjecha\u0142 w latach 30-te. By\u0142a to najbardziej pracowita dekada dla tej manufaktury.<\/p>\n

Isotta Fraschini 8A „Flying Star”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

W latach 30-tych ilo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 przekracza\u0142a mo\u017cliwo\u015bci manufaktury. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich dotyczy\u0142a zmiany karoserii na wyczynow\u0105 wed\u0142ug „autorskiego” pomys\u0142u Anderloniego. Tak oto na znaku firmowym pojawi\u0142 si\u0119 napis „Superleggera”. Klienci chwalili ten pomys\u0142, gdy\u017c pojazd mia\u0142 dobre osi\u0105gi, by\u0142 stabilniejszy podczas szybkich manewr\u00f3w i zachowa\u0142 praktyczno\u015b\u0107. Tak oto narodzi\u0142a si\u0119 „Carozzeria Superleggera” – karoseria dla wyczynowego pojazdu, kt\u00f3ry chce by\u0107 jednocze\u015bnie praktyczny i pi\u0119kny. Karoseria skrojona dla ka\u017cdego pojazdu. Bardzo droga karoseria …<\/p>\n

W latach 30-tych g\u0142\u00f3wnymi klientami byli w\u0142oscy i niemieccy producenci. Alfa Romeo, Mercedes i BMW chcieli opracowa\u0107 pojazdy z lekkim zakrytym nadwoziem, kt\u00f3re mog\u0142o pom\u00f3c podczas pr\u00f3b pr\u0119dko\u015bci i podczas wy\u015bcig\u00f3w. Touring opracowa\u0142 kilka konstrukcji na podwoziu Alfy 6C i 8C, Mercedes\u00f3w 320\/380\/500 oraz BMW serii 300. W tym czasie metalowe elementy szkieletu zast\u0105piono l\u017cejszymi z aluminium. Konstrukcje przez to by\u0142y jeszcze l\u017cejsze a materia\u0142 pozwala\u0142 „wyczarowa\u0107” dowolne kszta\u0142ty karoserii. Najlepsze przyk\u0142ady?<\/p>\n

Alfa Romeo 8C 2900B Touring
\ni BMW 328 Berlinetta Touring (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"\u0179r\u00f3d\u0142o: motor1, carstyling.ru<\/p>\n

Najbardziej znanymi dzie\u0142ami Touring z tamtego okresu by\u0142y Alfy 8C oraz BMW 328 przygotowane na Mille Miglia i Le Mans. Dzi\u0119ki lekko\u015bci i aerodynamice by\u0142y szybsze ni\u017c ich standardowe odmiany. Mia\u0142y sportowe proporcje – d\u0142ugi prz\u00f3d, kr\u00f3tk\u0105 kabin\u0119 oraz ty\u0142 uformowany w „ogon Kamma”. Streamlinery projektu Touring mia\u0142y zaokr\u0105glone kraw\u0119dzie przodu z wyra\u017anie wysuni\u0119t\u0105 atrap\u0105 ch\u0142odnicy oraz nisko osadzonymi reflektorami. Ten styl nie dotyczy\u0142 modeli, kt\u00f3re mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 jako luksusowe limuzyny, czego przyk\u0142adem by\u0142o pi\u0119kne Lungo na podwoziu Alfy Romeo.<\/p>\n

Warto odnotowa\u0107, \u017ce w drugiej po\u0142owie lat 30-tych Touring projektowa\u0142 nie tylko karoserie dla najdro\u017cszych pojazd\u00f3w. Przyk\u0142adem takiej konstrukcji by\u0142 Fiat 1500 z 1938 roku. Nadwozie Berlinetta Superleggera by\u0142o drogie i kilkukrotnie przekracza\u0142o cen\u0119 tego modelu. Ten, cho\u0107 nale\u017ca\u0142 do „du\u017cej” serii Fiata, by\u0142 ta\u0144szy ni\u017c drogie Alfy czy BMW. By\u0142 to najpopularniejszy i najta\u0144szy Touring tamtego okresu. Jego cech\u0105 charakterystyczn\u0105 by\u0142 ostro zako\u0144czony „nos” oraz wloty powietrza pod reflektorami. Zam\u00f3wienia na tani\u0105 Berlinett\u0119 pozwoli\u0142y na stabilizacj\u0119 finansow\u0105 prze\u0142omu lat 30 i 40-tych.<\/p>\n

Fiat 1500 Berlinetta Superleggera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Jeszcze w 1940 roku z\u0142o\u017cono zam\u00f3wienia na kilka „du\u017cych Fiat\u00f3w”, w tym na Berlinett\u0119 z silnikiem o poj. 2.8 dm3. <\/sup>By\u0142 to najwi\u0119kszy Fiat w tamtym okresie. W\u015br\u00f3d zam\u00f3wie\u0144 by\u0142o jeszcze BMW w nadwoziu roadster i „Kamm Coupe” oraz karoseria dla prototypu Alfy Romeo, kt\u00f3ry ostatecznie nie powsta\u0142, ale jego dokumentacja pos\u0142u\u017cy\u0142a nowej firmie o nazwie … Auto Avio Construzioni. W tym czasie wi\u0119kszo\u015b\u0107 konkurencyjnych wytw\u00f3rni karoseryjnych by\u0142a w stanie upad\u0142o\u015bci, ale W\u0142osi korzystali na sojuszu z III Rzesz\u0105. Co z tego wynika\u0142o?<\/p>\n

Kilka odmian karoseryjnych na podwoziu Alfy 6C 2500. W 1942 roku zam\u00f3wiono pi\u0119kn\u0105 Berlinett\u0119 wzorowan\u0105 na przedwojennym 8C 2900 oraz limuzyn\u0119. Model serii 6C 2500 w tym okresie by\u0142 najcz\u0119\u015bciej przerabian\u0105 Alf\u0105 – istnieje przynajmniej kilkadziesi\u0105t (!) wersji projektu Pininfariny i Zagato. Niestety, widmo przegranej wojny odbi\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na w\u0142oskim przemy\u015ble. W 1943 roku Touring pokaza\u0142 zaledwie kilka modeli. Na kolejne „kreacje” nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 dwa lata. By\u0142a to „cisza przed burz\u0105”. Po niej na w\u0142oskiej drodze pojawi\u0142a si\u0119 prawdziwa „bry\u0142a z\u0142ota”.<\/p>\n

Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u015br\u00f3d pracowni karoseryjnych obecnie najbardziej znane s\u0105 te pochodz\u0105ce z W\u0142och. To Bertone, (Pinin) Farina, Zagato czy Giugiaro od niemal wieku dyktuj\u0105 trendy w motoryzacji i kszta\u0142c\u0105 kolejne pokolenia projektant\u00f3w. Na kartach historii w\u0142oskiej motoryzacji coraz cz\u0119\u015bciej zapomina si\u0119 o pracowni Carrozzeria Touring, kt\u00f3ra w latach 1926-1966 projektowa\u0142a i produkowa\u0142a karoserie do sportowych i luksusowych\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9039,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1993,1994,1991,1992,1990],"class_list":["post-9026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-alfa-romeo-8c","tag-carrozzeria-touring","tag-felice-anderloni","tag-isotta-fraschini","tag-superleggera"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/1931-Touring-Isotta-Fraschini-Flying-Star-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W\u015br\u00f3d pracowni karoseryjnych obecnie najbardziej znane s\u0105 te pochodz\u0105ce z W\u0142och. To Bertone, (Pinin) Farina, Zagato czy Giugiaro od niemal wieku dyktuj\u0105 trendy w motoryzacji i kszta\u0142c\u0105 kolejne pokolenia projektant\u00f3w. Na kartach historii w\u0142oskiej motoryzacji coraz cz\u0119\u015bciej zapomina si\u0119 o pracowni Carrozzeria Touring, kt\u00f3ra w latach 1926-1966 projektowa\u0142a i produkowa\u0142a karoserie do sportowych i luksusowych\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9026"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9074,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9026\/revisions\/9074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}