{"id":9034,"date":"2020-01-13T10:23:28","date_gmt":"2020-01-13T10:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9034"},"modified":"2022-01-29T20:54:13","modified_gmt":"2022-01-29T19:54:13","slug":"karoseria-superlekka-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/01\/13\/karoseria-superlekka-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Wojna przerwa\u0142a produkcj\u0119, ale ju\u017c w 1946 roku z zak\u0142adu wyjecha\u0142a nowa 6C 2500 Sport Touring. Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powstaj\u0105 linie nowe nowych serii, kt\u00f3re ewoluuj\u0105 do pi\u0119knych 6C Freccia d’Oro i Villa d’este. To sportowe maszyny, kt\u00f3rymi mo\u017cna wygra\u0107 Le Mans i … wyjecha\u0107 na piknik. S\u0105 pi\u0119kne i uniwersalne. Kto nimi je\u017adzi\u0142? Aktorzy, piosenkarki, „ludzie sztuki” a czasem bogaci celebryci. Wieczorem te Alfy zdobi\u0142y parkingi modnych restauracji lub klub\u00f3w, w soboty oklejone numerami startowymi \u015bciga\u0142y si\u0119 na amatorskich wy\u015bcigach.<\/p>\n

W 1947 roku za\u0142o\u017cyciel pracowni umiera a interes przejmuje jego syn – Carlo Felice. W tym czasie klientami s\u0105 g\u0142\u00f3wnie marki w\u0142oskie – Alfa i Lancia. Jest te\u017c nowa marka – Ferrari, dla kt\u00f3rej Touring tworzy karoseri\u0119 modelu 166 Inter – pierwszego Ferrari, kt\u00f3rym mo\u017cna je\u017adzi\u0107 ca\u0142y rok bez obaw o fryzur\u0119. Pi\u0119kna Berlinetta o nadwoziu typu fastback lub jako tr\u00f3jbry\u0142owe coupe by\u0142a bardzo szybka i doskonale sprawdza\u0142a si\u0119 w roli pojazdu ca\u0142orocznego. Od tego modelu zacz\u0119\u0142a si\u0119 wsp\u00f3\u0142praca Touring z Ferrari i z kilkoma przerwami trwa do dnia dzisiejszego.<\/p>\n

Ferrari 166 Inter i Bristol 401 Touring<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: FavCars, Coachbuild<\/p>\n

W 1947 roku do oferty Touring do\u0142\u0105cza r\u00f3wnie\u017c brytyjska marka Bristol – znany producent samolot\u00f3w, kt\u00f3ry od kilku miesi\u0119cy przedwojenn\u0105 technik\u0119 BMW zamyka w brytyjskich kszta\u0142tach. Superleggera w brytyjskim wydaniu to luksusowe coupe z technik\u0105 BMW 328 a w perspektywie r\u00f3wnie\u017c sportowa limuzyna. Bristol ma hamulce marki Lockheed, rozp\u0119dza si\u0119 do 160 km\/h i na ka\u017cde 100 km zu\u017cywa 13,5 dm3<\/sup>. W tym czasie powstaj\u0105 kolejne Alfy Romeo a w \u015blad za Bristolem do bramy Carozzerria Touring pukaj\u0105 klienci Astona Martina i nowej marki – Pegaso.<\/p>\n

To dla niej i kolejnego zadowolonego w\u0142a\u015bciciela powstaje Z-102 „Thrill”. Jest rok 1953 – samochody s\u0105 inspirowane przemys\u0142em lotniczym. „Thrill” przypomina \u015bmia\u0142e prototypy Alfy Romeo – ma tyln\u0105 szyb\u0119 w kszta\u0142cie owiewki my\u015bliwca, ma ma\u0142e „skrzyd\u0142a” i „przewiewny” tylny s\u0142upek. Cena? Kilkakrotno\u015b\u0107 ceny „standardowego” Pegaso i przynajmniej 4-krotno\u015b\u0107 ceny Ferrari. Osi\u0105gi? Ponad 225 km\/h – dzi\u0119ki mocnemu silnikowi, ale przede wszystkim dzi\u0119ki aerodynamice i lekko\u015bci. Pegaso „setk\u0119” osi\u0105ga w 8,5 sekundy, Mercedes SL w … 10 sekund.<\/p>\n

„Thrill” <\/strong><\/p>\n

\"\"\u0179r\u00f3d\u0142o: Italianways<\/p>\n

W latach 50-tych o odpowiednie nadwozia upomnia\u0142 si\u0119 Aston Martin. Aston Martin prosi o ob\u0142e, pozbawione ozd\u00f3b linie. Tak wygl\u0105da DB2. Na podwozie DB1 i silnik Lagondy zostaje na\u0142o\u017cone nadwozie podobne do tych znanych z Ferrari 166 i 196. Aston ma tyln\u0105 klap\u0119 i pojemny baga\u017cnik – w sam raz na wyjazd na piknik a potem na Le Mans. Wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Astonem Touring kontynuuje w kolejnych latach. Tak oto powstaj\u0105 kolejne DB – „Czw\u00f3rka” oraz „Pi\u0105tka”, kt\u00f3ra na pocz\u0105tku lat 60-tych wydaje si\u0119 by\u0107 ju\u017c reliktem przesz\u0142o\u015bci. Na szcz\u0119\u015bcie jest James Bond.<\/p>\n

W po\u0142owie lat 50-tych Touring projektuje nadwozia dla „tanich” Alf. Zam\u00f3wienia na najdro\u017csze modele stanowi\u0105 znikomy procent dochodu. Efekt skali W\u0142osi osi\u0105gaj\u0105 dzi\u0119ki Alfie 1750 i 1900. Ta linia Alf nie jest tylko „Super”, jest te\u017c „Sprint”. Jest nast\u0119pc\u0105 linii 6C, ale ma 4-cylindrowy silnik o mocy oko\u0142o 115 KM. To wystarczy\u0142o \u017ceby wyczarowa\u0107 dla niego odpowiednio „szybkie nadwozie”. Tak oto powstaje Sprint Touring i Super Sprint Touring. Po przeciwnej stronie skali znajduje si\u0119 pi\u0119kny kabriolet Lancia Flaminia oraz Maserati 3500 GT.<\/p>\n

To na ich przyk\u0142adzie mo\u017cna zaobserwowa\u0107 zmian\u0119 stylistyki – coraz mniej ob\u0142o\u015bci. Zast\u0119puj\u0105 je ostre linie i p\u0142askie powierzchnie. Ciekawym projektem jest r\u00f3wnie\u017c Alfa „Praho” z projektem dachu, kt\u00f3ry by\u0107 mo\u017ce sta\u0142 si\u0119 inspiracj\u0105 dla projektant\u00f3w hardtopa dla Mercedesa „Pagody”. Z tego okresu pochodzi projekt nadwozia dla modelu 1600 GT marki OSCA. Projekt ten \u0142\u0105czy styl lat 50-tych (g\u0142\u00f3wnie z przodu) ze \u015bwie\u017cym stylem lat 60-tych. Ma \u015bwietne proporcje, du\u017ce przeszklone powierzchnie oraz dach w znajomym kszta\u0142cie. Nie jest on jednak zdejmowany.<\/p>\n

OSCA 1600 GT Touring<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

W lata 60-te Touring wje\u017cd\u017ca Astonem DB4. Klientami staj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w\u0142a\u015bciciele marki Sunbeam, dla kt\u00f3rej W\u0142osi tworz\u0105 prawdziw\u0105 „Wenecj\u0119”. Model Venezia to coupe z silnikiem o pojemno\u015bci 1.6 dm3<\/sup> – nie jest to pojazd wyczynowy a pomimo tego ma tarczowe hamulce i osi\u0105ga 160 km\/h. Tymczasem nie ka\u017cde Ferrari serii 250 ma takie. Modele tej serii Touring oferuje w kilku wariantach, tymczasem Lamborghini rozpowszechnia plotk\u0119, \u017ce zbuduje „co\u015b” lepszego od Ferrari. Karoseri\u0119 do nowego modelu projektuje w\u0142a\u015bnie Superleggera.<\/p>\n

Lamboghini 350 GT to nie ci\u0105gnik rolniczy. To wy\u015bcig\u00f3wka do dalekiej turystyki zbudowana w oparciu o szkielet z aluminiowych rur i arkusze blachy o mo\u017cliwie minimalnej grubo\u015bci. Du\u017ce GT z silnikiem V12 wa\u017cy\u0142o 1300 kg i mie\u015bci\u0142o 3 osoby – 2 z przodu i jedn\u0105 z ty\u0142u. Takie by\u0142y pierwsze egzemplarze, w p\u00f3\u017aniejszych niskie tylne miejsce zast\u0105piono miejscem na baga\u017ce. Projekt tak spodoba\u0142 si\u0119 w\u0142adzom Lamborghini, \u017ce postanowiono wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c przy jego nast\u0119pcy – modelu 400 GT. Touring dla Lamborghini zaprojektowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c „Flying Star” – prototyp w stylu „nowej kanciasto\u015bci”.<\/p>\n

W tym czasie powsta\u0142 projekt, kt\u00f3ry wprowadzi\u0142 wszystkie du\u017ce GT w styl „nowej kanciasto\u015bci”. Jensen Interceptor by\u0142 zaprzeczeniem dotychczasowych projekt\u00f3w. By\u0142 narysowany prostymi liniami, mia\u0142 du\u017ce szyby, wielki ameryka\u0144ski silnik oraz ABS i nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Wszystko mia\u0142 przekombinowane, poza nadwoziem – proporcjonalnym i praktycznym, ale jednocze\u015bnie „pe\u0142nym muskulatury”. Zgodno\u015b\u0107 z duchem nowych czas\u00f3w zbieg\u0142a si\u0119 z kryzysem. Nagle zacz\u0119\u0142o brakowa\u0107 zam\u00f3wie\u0144\u00a0 a zysk z luksusowych i drogich projekt\u00f3w by\u0142 niewielki.<\/p>\n

Jensen Interceptor<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Driver<\/p>\n

Z ko\u0144cem 1965 roku Anderloni Junior postanawia zamkn\u0105\u0107 zak\u0142ad i przenosi si\u0119 do Alfy, gdzie zostaje projektantem. Tym samym jego rola zostaje zdegradowana do szeregowego pracownika biurowego. Od 1966 roku nie powstaje \u017caden oficjalny model sygnowany jako Touring. Inni projektanci kopiuj ten styl. Stan ten utrzymuje si\u0119 przez kolejne cztery dekady. Samochody z karoserii Touring powoli staj\u0105 si\u0119 oldtimerami – ich warto\u015b\u0107 ro\u015bnie a klienci dopytuj\u0105 si\u0119 o wznowienie fabryki i nowe projekty. Nic z tego. Dopiero w 2006 roku pojawia si\u0119 inwestor.<\/p>\n

Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 piewsza<\/strong><\/a><\/p>\n

Karoseria Superlekka, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wojna przerwa\u0142a produkcj\u0119, ale ju\u017c w 1946 roku z zak\u0142adu wyjecha\u0142a nowa 6C 2500 Sport Touring. Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powstaj\u0105 linie nowe nowych serii, kt\u00f3re ewoluuj\u0105 do pi\u0119knych 6C Freccia d’Oro i Villa d’este. To sportowe maszyny, kt\u00f3rymi mo\u017cna wygra\u0107 Le Mans i … wyjecha\u0107 na piknik. S\u0105 pi\u0119kne i uniwersalne. Kto nimi je\u017adzi\u0142? Aktorzy,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9056,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1994,1991,1995,510],"class_list":["post-9034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-carrozzeria-touring","tag-felice-anderloni","tag-osca-1600-gt-touring","tag-pegaso-z-102"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/45690-1962-maserati-3500-gt-by-carrozzeria-touring-of-milan.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Wojna przerwa\u0142a produkcj\u0119, ale ju\u017c w 1946 roku z zak\u0142adu wyjecha\u0142a nowa 6C 2500 Sport Touring. Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powstaj\u0105 linie nowe nowych serii, kt\u00f3re ewoluuj\u0105 do pi\u0119knych 6C Freccia d’Oro i Villa d’este. To sportowe maszyny, kt\u00f3rymi mo\u017cna wygra\u0107 Le Mans i … wyjecha\u0107 na piknik. S\u0105 pi\u0119kne i uniwersalne. Kto nimi je\u017adzi\u0142? Aktorzy,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9034"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12806,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9034\/revisions\/12806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}