Wzornictwo \u0142odzi odpowiada\u0142o klientom, natomiast klienci samochod\u00f3w chcieli nowo\u015bci. Tak oto w latach 60-tych pojawi\u0142y si\u0119 „kanciaki” jego projektu. Nowy styl by\u0142 odpowiedzi\u0105 na zapotrzebowanie rynku na samochody tanie i praktyczne. W momencie przej\u015bciowym pomi\u0119dzy „kosmosem” a „kanciakami” by\u0142 czas, kiedy Arbib zaprojektowa\u0142 m.in. skuter, kt\u00f3ry wyposa\u017cy\u0142 w du\u017c\u0105 szyb\u0119 i brak siode\u0142ka – tak, prowadzi\u0142o si\u0119 go w pozycji stoj\u0105cej – zupe\u0142nie jak dzisiejsze hulajnogi elektryczne. Pomys\u0142 pozosta\u0142 jedynie na papierze, ale da\u0142 pocz\u0105tek ca\u0142ej serii podobnych projekt\u00f3w.<\/p>\n W latach 60 i 70-tych projektowa\u0142 g\u0142\u00f3wnie mikrosamochody oraz „narz\u0119dzia mobilno\u015bci” jak nazywa si\u0119 pojazdy s\u0142u\u017c\u0105ce do transportu pojedynczej osoby na niewielkie odleg\u0142o\u015bci. W ten oto spos\u00f3b powsta\u0142 projekt „Cyclar Mark III” – przeszklonego mikropojazdu o rombowym uk\u0142adzie k\u00f3\u0142. W zasadzie by\u0142 to skuter kabinowy z ma\u0142ymi ko\u0142ami bocznymi, kt\u00f3re zmniejsza\u0142y przechy\u0142 na pokonywanych zakr\u0119tach. Wizja kryzysu naftowego sprzyja\u0142a tego typu konstrukcjom, ale ameryka\u0144ski rynek z trudem przyj\u0105\u0142 konstrukcje o wielko\u015bci Renault 5 i Hondy Civic. Na mniejsze nie by\u0142o popytu.<\/p>\n Cyclar Mark III<\/strong><\/p>\n Projekty dla GM z tego okresu by\u0142y zupe\u0142nie inne. Trapezowa Bonanza, czyli ci\u0119\u017car\u00f3wka przystosowana do przewozu jachtu, to symbol ameryka\u0144skiego wzornictwa z 1972 roku – kanciasta bry\u0142a, du\u017ce p\u0142aszczyzny bez ozd\u00f3b. Ci\u0119\u017car\u00f3wka ta mia\u0142a by\u0107 wyposa\u017cona w odczepiany zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy – taki spos\u00f3b umieszczenia nap\u0119du mia\u0142 przyspieszy\u0107 proces jego naprawy. Ciekawostk\u0105 s\u0105 r\u00f3wnie\u017c Cadillaki projektu Arbiba z lat 70-tych. To r\u00f3wnie\u017c dzie\u0142a sztuki czego dowodem s\u0105 projekty na podwoziu kanciastego Eldorado.<\/p>\n Propozycje nowych Cadillak\u00f3w by\u0142y oparte o kanciaste formy, w kt\u00f3rych b\u0142otniki i drzwi mia\u0142y zaokr\u0105glone powierzchnie boczne, tylny s\u0142upek by\u0142 poprowadzony pod ostrym k\u0105tem a linia baga\u017cnika by\u0142a wyra\u017anie oddzielona od b\u0142otnik\u00f3w. Elementem, kt\u00f3ry nawi\u0105zywa\u0142 do przesz\u0142o\u015bci by\u0142 du\u017cy chromowany grill i pot\u0119\u017cne „pi\u0119ciomilowe” zderzaki – dostosowano do nowych norm bezpiecze\u0144stwa. Powr\u00f3cono r\u00f3wnie\u017c do ukrycia wewn\u0105trz b\u0142otnik\u00f3w cz\u0119\u015bci ko\u0142a. Takie by\u0142y linie prototyp\u00f3w LaSalle i Seville – tak oto powsta\u0142 trend wzornictwa, kt\u00f3ry przetrwa\u0142 a\u017c dwie dekady.<\/p>\n Na prze\u0142omie lat 80 i\u00a0 90-tych wszystkie Cadillaki projektowano w ten spos\u00f3b. De Ville, Seville i Eldorado ewoluowa\u0142y z form, kt\u00f3re Arbib narysowa\u0142 na pocz\u0105tku lat 70-tych. Projektant by\u0142 czynny zawodowo jeszcze w latach 80-tych. W tym okresie zmontowano kr\u00f3tk\u0105 seri\u0119 pojazdu nazwanego CUB – by\u0142 to projekt Arbiba i jednocze\u015bnie jeden z niewielu udanych tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w. Pojazd mie\u015bci\u0142 dwie osoby, rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 90 km\/h i mia\u0142 zu\u017cywa\u0107 poni\u017cej 3 litr\u00f3w na ka\u017cde 100 km. Silnik umieszczono z ty\u0142u pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika. Amerykanie nie chcieli takiego „samochodu”.<\/p>\n CUB<\/strong><\/p>\n W 1987 roku w prasie ukaza\u0142 si\u0119 wywiad, z kt\u00f3rego mo\u017cna wnioskowa\u0107, \u017ce … samochodem, kt\u00f3rego wzornictwo wytyczy\u0142o trendy w ostatnich latach by\u0142 AMC Pacer. Opinia Arbiba by\u0142a inna ni\u017c klient\u00f3w AMC i ca\u0142ego rynku, kt\u00f3ry uzna\u0142 Pacera za „samoch\u00f3d z kresk\u00f3wki”. Wed\u0142ug projektanta tak nale\u017ca\u0142o projektowa\u0107 pojazdy, \u017ceby na najmniejszej powierzchni zmie\u015bci\u0107 jak najwi\u0119cej os\u00f3b. Podczas rozmowy wspomina\u0142 czasy, gdy projektowa\u0142 zegarki – nie tylko dla Hamiltona, ale nawet dla Omegi, dla kt\u00f3rej zaprojektowa\u0142 „kosmiczn\u0105” lini\u0119 zegark\u00f3w automatycznych.<\/p>\n Zauwa\u017cy\u0142 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce wizja motoryzacji przysz\u0142o\u015bci z lat 50-tych nie spe\u0142ni si\u0119 w 2000 roku, ale kilkadziesi\u0105t lat p\u00f3\u017aniej. Wizji autonomicznych pojazd\u00f3w i autostrad z wie\u017cami kontroli ruchu nie mo\u017cna by\u0142o testowa\u0107 w latach 80-tych. Nie by\u0142o odpowiedniej technologii – post\u0119p informatyki by\u0142 du\u017cy, ale zmiana sposobu kierowania ruchem i budowa sieci nowych dr\u00f3g zaj\u0119\u0142aby kolejne kilkadziesi\u0105t lat. Co ciekawe, Arbib nie wspomina\u0142 o \u017cyciu prywatnym. Na szcz\u0119\u015bcie jego osobie po\u015bwi\u0119cono obszerny fragment w dokumencie o Bettie Page.<\/p>\n Richard Arbib i Bettie Page (zdj\u0119cie z lat 50-tych)<\/strong><\/p>\n \u017bycie prywatne Arbiba by\u0142o bogate, czego dowody znajdziemy w prasie brukowej z lat 50 i 60-tych. By\u0142 celebryt\u0105 a jego zwi\u0105zek z Bettie Page by\u0142 obiektem plotek w ca\u0142ym USA. By\u0142a ona … gwiazd\u0105 burleski oraz \u017cyw\u0105 reklam\u0105 jego projekt\u00f3w – z dum\u0105 nosi\u0142a model Hamiltona, kt\u00f3ry dosta\u0142a od niego w prezencie. By\u0142 podw\u00f3jnym rozwodnikiem. Arbib zmar\u0142 w 1995 roku, w czasach, gdy ameryka\u0144ska motoryzacja porzuci\u0142a chrom na rzecz bezpiecznego plastiku i ostre kszta\u0142ty na rzecz ob\u0142o\u015bci. Z setek rysunk\u00f3w Arbiba powsta\u0142o zaledwie kilka prototyp\u00f3w. Reszta pozosta\u0142a na papierze.<\/p>\n Rysiek prosto z kosmosu, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Niestety, kosmiczny styl pod koniec lat 50-tych przesta\u0142 by\u0107 popularny. \u015awiat wzornictwa zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 ku ostrym kantom – pojawi\u0142 si\u0119 styl „trzech pude\u0142” i powoli zmniejsza\u0142a si\u0119 waga chromu u\u017cytego do ozdobienia wlot\u00f3w powietrza i zderzak\u00f3w. Styl Arbiba powoli przechodzi\u0142 do historii – musia\u0142 ewoluowa\u0107, \u017ceby dostosowa\u0107 si\u0119 do nowych czas\u00f3w. Pr\u00f3b\u0105 utrzymania „kosmicznego” stylu\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9151,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2019,2017,2018,2013],"class_list":["post-9130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bettie-page","tag-century-boats","tag-gm-bonanza","tag-richard-arbib"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Zrzut-ekranu-z-2020-02-07-14-24-58.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Niestety, kosmiczny styl pod koniec lat 50-tych przesta\u0142 by\u0107 popularny. \u015awiat wzornictwa zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 ku ostrym kantom – pojawi\u0142 si\u0119 styl „trzech pude\u0142” i powoli zmniejsza\u0142a si\u0119 waga chromu u\u017cytego do ozdobienia wlot\u00f3w powietrza i zderzak\u00f3w. Styl Arbiba powoli przechodzi\u0142 do historii – musia\u0142 ewoluowa\u0107, \u017ceby dostosowa\u0107 si\u0119 do nowych czas\u00f3w. Pr\u00f3b\u0105 utrzymania „kosmicznego” stylu\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9130"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12753,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9130\/revisions\/12753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/unnamed.jpg\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: centuryclassicpowerboat.com<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Minutia<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: reddit<\/p>\n