{"id":92,"date":"2015-04-07T19:27:33","date_gmt":"2015-04-07T18:27:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=92"},"modified":"2017-10-31T16:55:49","modified_gmt":"2017-10-31T16:55:49","slug":"francja-elegancja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/04\/07\/francja-elegancja\/","title":{"rendered":"Francja … elegancja"},"content":{"rendered":"

Gdy w 1955 roku Citroen zaprezentowa\u0142 nast\u0119pc\u0119 serii CV ca\u0142a bran\u017ca motoryzacyjna wpad\u0142a w panik\u0119. Jakim cudem francuzom uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 co\u015b, co o 20 lat wyprzedza\u0142o swoj\u0105 epok\u0119. DS dzi\u0119ki zastosowaniu hydropneumatycznych mechanizm\u00f3w prowadzi\u0142 si\u0119 niezwykle lekko, ale i pewnie, nawet po najgorszych drogach. Jego linia nawi\u0105zywa\u0142a do pojazd\u00f3w z \u00f3wczesnych film\u00f3w science – fiction, co wcale nie przeszkodzi\u0142o w wygospodarowaniu du\u017cej ilo\u015bci miejsca dla pasa\u017cer\u00f3w. Auto, z racji wysokiej ceny, najcz\u0119\u015bciej trafia\u0142o w r\u0119ce \u00f3wczesnych bogaczy i celebryt\u00f3w.<\/p>\n

Pomimo zastosowania najnowszych, cho\u0107 zawodnych technologii, znale\u017ali si\u0119 i tacy, kt\u00f3rym DS wydawa\u0142 si\u0119 zbyt pospolity. Ratunkiem dla nich by\u0142y zak\u0142ady blacharskie Chaprona, w kt\u00f3rych DS nabiera\u0142 indywidualnego charakteru \u2026 i cz\u0119sto traci\u0142 tylne drzwi. Henri Chapron (ur. 1886 r.) karosowanie aut rozpocz\u0105\u0142 ju\u017c w 1919 roku. W\u015br\u00f3d jego kreacji by\u0142y pojazdy marek Talbot, Delage oraz Delahaye. Jednak to liczne odmiany awangardowego DS-a da\u0142y jego zak\u0142adom mi\u0119dzynarodow\u0105 s\u0142aw\u0119. Dzi\u0119ki temu pojazdy sygnowane jego nazwiskiem por\u00f3wnywano z konstrukcjami Bertone, Ghii oraz Pininfariny.<\/p>\n

Henri Chapron (1886-1978)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: alchetron.com<\/p>\n

Chapron ze standardowego DS – a tworzy\u0142 kabriolety i coupe niezwyk\u0142ej urody. Pierwszy model powsta\u0142 w zaledwie 3 lata po premierze \u201eBogini\u201d. Pomimo tego, \u017ce dach wykonany by\u0142 z brezentu, reszta nadwozia prezentowa\u0142a si\u0119 jeszcze lepiej ni\u017c standardowej limuzyny. Ty\u0142, kt\u00f3ry w standardowej odmianie by\u0142 niezwykle lekko narysowany, tutaj by\u0142 jeszcze lepiej wkomponowany w \u201erybi\u0105\u201d sylwetk\u0119. Auta Chaprona sta\u0142y si\u0119 wyznacznikiem dobrego gustu klient\u00f3w \u2026 oraz poka\u017anych rozmiar\u00f3w ich portfela.\u00a0 Wersji DS \u2013 a trudno by\u0142o si\u0119 doliczy\u0107. A oto tylko wybrane.<\/p>\n

La crouisette dysponowa\u0142 wzmocnionym 2 \u2013 drzwiowym nadwoziem, kt\u00f3re wyposa\u017cono w wiele zdobie\u0144. Charakterystyczne kierunkowskazy zosta\u0142y przeniesione ze s\u0142upk\u00f3w tylnych do zespolonych reflektor\u00f3w, na progach pojawi\u0142y si\u0119 ozdobne listwy ochronne, lini\u0119 przedniego b\u0142otnika oraz drzwi podkre\u015bla\u0142a chromowana listwa. Od 1958 do 1962 r., w kt\u00f3rym zako\u0144czono wytwarzanie, zmieniono tylko kilka detali. Poprawiono lini\u0119 dachu oraz podniesiono lini\u0119 tylnych, zdejmowanych b\u0142otnik\u00f3w. Chapron nie wzmacnia\u0142 standardowych silnik\u00f3w, dlatego te\u017c osi\u0105gi kabrioletu by\u0142y podobne do wersji seryjnej.<\/p>\n

La Crouisette<\/strong><\/p>\n

\"citroenorguk\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: citroen.org.uk<\/p>\n

Niemal r\u00f3wnolegle z la Crouisette oferowano model le Caddy, kt\u00f3rego tylna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia nawi\u0105zywa\u0142a do legendarnych \u201eskrzydlak\u00f3w\u201d. W tym przypadku zarys tylnych b\u0142otnik\u00f3w by\u0142 bardziej \u0142agodny a skrzyd\u0142a liczy\u0142y sobie zaledwie kilka centymetr\u00f3w wysoko\u015bci. Do tej wersji klient m\u00f3g\u0142 zam\u00f3wi\u0107 tak\u017ce stalowy hardtop z du\u017cym tylnym oknem.\u00a0Model ten poddano modyfikacjom w 1965 roku, kiedy do oferty wprowadzono wersje oparte na nowej odmianie DS 21. Od strony technicznej odmiany stylizowane przez Chaprona nadal nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od wersji cywilnych.<\/p>\n

Dla tych, kt\u00f3rym wiatr we w\u0142osach nie by\u0142 potrzebny oferowano coupe. Zaprezentowana w 1958 roku odmiana le Paris posiada\u0142a dach z tyln\u0105 szyb\u0105 podobn\u0105 do modelu seryjnego, boczna linia jednak bardziej przypomina\u0142a stylistyk\u0119 Jaguara. Klient m\u00f3g\u0142 zam\u00f3wi\u0107 wersj\u0119 z chromowanym dachem, kt\u00f3ry nadawa\u0142 tej odmianie wyj\u0105tkowo luksusowego charakteru. Dla tych, kt\u00f3rzy nie chcieli zabiera\u0107 wi\u0119cej ni\u017c jednego pasa\u017cera przygotowano wersj\u0119 Le Dandy, kt\u00f3rej skr\u00f3cono dach i powi\u0119kszono baga\u017cnik.<\/p>\n

Le Dandy<\/strong><\/p>\n

\"1965_Citroen_DS21_Chapron_Le_Dandy_Coupe_Rear_resize\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: bringtrailer<\/p>\n

Najbardziej eleganck\u0105 odmian\u0105 wersji coupe by\u0142 Concorde, kt\u00f3ry by\u0142 najbardziej luksusow\u0105 wersj\u0105 2 \u2013 drzwiowych DS-\u00f3w. Wyst\u0119powa\u0142a ona w dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych wersjach: pierwsza z op\u0142ywowym dachem \u201eeuropejskim\u201d, druga z \u201eameryka\u0144skim\u201d, przy czym ta ostatnia dost\u0119pna by\u0142a z uskrzydlonym ty\u0142em i bardziej pionow\u0105 tyln\u0105 szyb\u0105. Tak\u017ce w tych odmianach stosowano standardowe mechanizmy podwozia DS-a, co przecie\u017c wcale nie ujmowa\u0142o oryginalno\u015bci konstrukcji.<\/p>\n

Concorde w stylu ameryka\u0144skim<\/strong><\/p>\n

\"comment_yTZ2Crk4H9NMg8HCs68I6N5wo9HoU4tJ\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: gieldaklasykow.pl<\/p>\n

Opr\u00f3cz tak unikalnych wersji jak kabriolet Palm Beach, oferowano m.in. 4 \u2013 drzwiow\u0105 limuzyn\u0119 z tylnymi drzwiami otwieranymi \u201epod wiatr\u201d. W tym modelu znacznie podniesiono lini\u0119 dachu. Dla tych, kt\u00f3rzy chcieli wysiada\u0107 z tylnego rz\u0119du w spos\u00f3b nieco bardziej bezpieczny od 1969 roku oferowano limuzyn\u0119 Lorraine. W por\u00f3wnaniu z seryjnym DS-em w tych konstrukcjach przeprojektowano ty\u0142 nadaj\u0105c mu bardziej kanciast\u0105 sylwetk\u0119. To jednak nie zniech\u0119ci\u0142o klient\u00f3w – limuzyn\u0105 Chaprona je\u017adzi\u0142 nawet sam marsza\u0142ek de Gaulle.<\/p>\n

La Lorraine<\/strong><\/p>\n

\"Citroen-DS-Chapron-Lorraine\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0curbsideclassic<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 70-tych styl Citroena DS oraz stylizacji Chaprona nie by\u0142 ju\u017c atrakcyjny. Nowa kanciasto\u015b\u0107 \u2013 styl projektowania \u201epod linijk\u0119\u201d sta\u0142 si\u0119 obowi\u0105zuj\u0105cym trendem i wypar\u0142 z rynku modele o ob\u0142ych,\u00a0 rubensowskich kszta\u0142tach. Ostatnie wersje DS stylizowane przez Chaprona bazowa\u0142y na DS 23 i nie odnios\u0142y takiego sukcesu jak te wcze\u015bniejsze.\u00a0 Modele coupe, kabriolet\u00f3w oraz limuzyn autorstwa s\u0142ynnego warsztatu karoseryjnego nigdy nie by\u0142y wytwarzane masowo a wszystkich egzemplarzy DS \u2013 a oraz innych konstrukcji na bazie Citroena powsta\u0142o zaledwie 1365.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d mniej znanych modeli karosowanych przez Charona by\u0142y: kabriolet na bazie modelu SM oraz reprezentacyjna, pancerna limuzyna powsta\u0142a na podwoziu nast\u0119pcy DS.-a, czyli modelu CX.\u00a0 Na jego bazie powsta\u0142o kilka prototyp\u00f3w. W 1978 roku Henri Chapron zmar\u0142 a firm\u0119 przej\u0119\u0142a jego \u017cona. Produkcja w zak\u0142adach trwa\u0142a jeszcze 7 lat, po czym w 1985 r. zak\u0142ad karoseryjny zosta\u0142 zamkni\u0119ty. Chapron nadal pozosta\u0142 sprzedawc\u0105 seryjnych Citroen\u00f3w, czym zajmowa\u0142 si\u0119 od pocz\u0105tku swojej dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n

Citroen SM Presidentiale<\/strong><\/p>\n

\"sm-chirac\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n

Stylizowany przez Chaprona kabriolet zagra\u0142\u00a0 rol\u0119 u boku samej Umy Thurman w filmie \u201eGattaca \u2013 szok przysz\u0142o\u015bci\u201d. Cho\u0107 akcja tego filmu ma miejsce w przysz\u0142o\u015bci pojazd ten symbolizuje ponadczasowe pi\u0119kno oraz styl godny najlepszych konstrukcji w dziejach motoryzacji. DS, czy to w standardowej odmianie, czy w wersjach budowanych na potrzeby wybrednych bogaczy, jest nadal uwa\u017cany za dzie\u0142o, kt\u00f3re wywar\u0142o wp\u0142yw na spos\u00f3b projektowania oraz przyczyni\u0142o si\u0119 do coraz wi\u0119kszej odwagi we wprowadzaniu innowacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdy w 1955 roku Citroen zaprezentowa\u0142 nast\u0119pc\u0119 serii CV ca\u0142a bran\u017ca motoryzacyjna wpad\u0142a w panik\u0119. Jakim cudem francuzom uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 co\u015b, co o 20 lat wyprzedza\u0142o swoj\u0105 epok\u0119. DS dzi\u0119ki zastosowaniu hydropneumatycznych mechanizm\u00f3w prowadzi\u0142 si\u0119 niezwykle lekko, ale i pewnie, nawet po najgorszych drogach. Jego linia nawi\u0105zywa\u0142a do pojazd\u00f3w z \u00f3wczesnych film\u00f3w science –\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[124,136,377,399,792],"class_list":["post-92","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-chapron","tag-citroen-ds","tag-limuzyna-prezydencka","tag-maloseryjne","tag-warsztaty-karoseryjne"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Citroen-DS-Chapron-Lorraine-1.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Gdy w 1955 roku Citroen zaprezentowa\u0142 nast\u0119pc\u0119 serii CV ca\u0142a bran\u017ca motoryzacyjna wpad\u0142a w panik\u0119. Jakim cudem francuzom uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 co\u015b, co o 20 lat wyprzedza\u0142o swoj\u0105 epok\u0119. DS dzi\u0119ki zastosowaniu hydropneumatycznych mechanizm\u00f3w prowadzi\u0142 si\u0119 niezwykle lekko, ale i pewnie, nawet po najgorszych drogach. Jego linia nawi\u0105zywa\u0142a do pojazd\u00f3w z \u00f3wczesnych film\u00f3w science –\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5333,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions\/5333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}