{"id":9203,"date":"2020-02-21T17:53:26","date_gmt":"2020-02-21T17:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9203"},"modified":"2020-02-21T17:53:26","modified_gmt":"2020-02-21T17:53:26","slug":"power-rover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/02\/21\/power-rover\/","title":{"rendered":"Power Rover"},"content":{"rendered":"

Nazwa za\u0142o\u017conej w 1877 roku brytyjskiej marki samochod\u00f3w wcale nie jest przypadkowa. Zanim w 1904 roku pokazano pierwszy automobil tej marki, ta by\u0142a znana z produkcji \u2026 rower\u00f3w a od po\u0142owy lat 90-tych XIX wieku \u2013 r\u00f3wnie\u017c motocykli. Historia Rovera jest d\u0142uga i pe\u0142na dramatycznych zwrot\u00f3w akcji: debiut Land Rovera, przej\u0119cie przez Leylanda, p\u00f3\u017aniejsza wsp\u00f3\u0142praca w ramach BMC, dopiero w 1988 roku powsta\u0142a tzw. „Grupa Rovera”, od 1994 roku firma nale\u017ca\u0142a do BMW a ju\u017c 6 lat p\u00f3\u017aniej BMW sprzeda\u0142o Rovera chi\u0144skiemu Phoenixowi. Dzi\u015b Rover to ju\u017c historia a jego rol\u0119 zaj\u0119\u0142o „chi\u0144skie MG”.<\/p>\n

Rover by\u0142 znany z doskona\u0142ych silnik\u00f3w \u2026 Hondy, mia\u0142 dobre wyposa\u017cenie i, jak na segment premium, ca\u0142kiem korzystn\u0105 cen\u0119. Jednak nawet to nie uchroni\u0142o firmy przed k\u0142opotami finansowymi i pomimo wysi\u0142ku Niemc\u00f3w (a p\u00f3\u017aniej Chi\u0144czyk\u00f3w) marka od pocz\u0105tku lat 90-tych chyli\u0142a si\u0119 ku nieuchronnemu bankructwu. Recept\u0105 na odrodzenie marki mia\u0142 by\u0107 pojazd, kt\u00f3remu bli\u017cej do ameryka\u0144skich muscle cars ni\u017c do statecznej limuzyny. Rover wreszcie zrozumia\u0142, \u017ce sport to najlepsza reklama samochodu. Nowe, \u015bmia\u0142e plany by\u0142y mo\u017cliwe dzi\u0119ki przej\u0119ciu w 2001 roku w\u0142oskiego Qvale.<\/p>\n

Qvale wytwarza\u0142o do\u015b\u0107 specyficzny pojazd o nazwie Mangusta. By\u0142 to roadster, kt\u00f3ry posiada\u0142 chowan\u0105 tyln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dachu (wraz z szyb\u0105) oraz cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodkow\u0105, kt\u00f3r\u0105 montowano jak w nadwoziu typu targa. Mangusta posiada\u0142a silnik V8 „Modular”, kt\u00f3ry pochodzi\u0142 z produkcji Forda (by\u0142 montowany w Mustangu). W\u0142adzom Rovera pomys\u0142 na „super auto” spodoba\u0142 si\u0119 na tyle, \u017ce ju\u017c na salonie w Birmingham w 2002 roku pokazano nowy model. Konstrukcja nazwana X-Power ukaza\u0142a si\u0119 nie pod sportow\u0105 mark\u0105 Rovera, ale jako MG i by\u0142a zwie\u0144czeniem oferty sportowych Rover\u00f3w oferowanych pod historyczn\u0105 mark\u0105.
\n<\/span><\/p>\n

MG X-Power<\/strong>
\n<\/b><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Car<\/p>\n

Zachowuj\u0105c uk\u0142ad jezdny Qvale (czyli w zasadzie Forda Mustanga) postanowiono zmieni\u0107 nadwozie na ca\u0142kowicie zamkni\u0119te. Projekt nadwozia autorstwa Petera Stevensa (projektanta Jaguara XJR-15, Lotusa a ostatnio Mahindry) mia\u0142 podkre\u015bla\u0107 olbrzymi\u0105 moc klasycznego GT z silnikiem z przodu i tylnym nap\u0119dem. Kreska Stevensa by\u0142a kombinacj\u0105 ob\u0142ych i ostrych linii. Maska silnika oraz b\u0142otniki by\u0142y pe\u0142ne wlot\u00f3w powietrza a atrapa ch\u0142odnicy przypomina\u0142a t\u0105 z Dodge\u2019a. Zapowiadano nawet wersj\u0119 roadster, ale ta nigdy nie powsta\u0142a. Jak montowano ten niezwyk\u0142y pojazd?<\/p>\n

Sk\u0142adanie z ameryka\u0144sko \u2013 w\u0142oski „puzzli” X-Powera rozpocz\u0119to w 2003 roku. Produkcja nie odbywa\u0142a si\u0119 w Wielkiej Brytanii, ale w zak\u0142adach Qvale we w\u0142oskiej Modenie. Miejsce produkcji (w s\u0105siedztwie fabryk Lamborghini i Ferrari) mia\u0142o przyci\u0105ga\u0107 jak magnes, tymczasem drogie MG znalaz\u0142o w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat produkcji zaledwie 82 klient\u00f3w. Tylko tylu da\u0142o si\u0119 nabra\u0107 na marketing \u201emagii Modeny\u201d. Z czasem i tych 82 klient\u00f3w, kt\u00f3rzy kupili X-Power zauwa\u017cyli, \u017ce nie jest to pojazd godny astronomicznej ceny. Ta w momencie debiutu wynosi\u0142a 65 tys. funt\u00f3w za „golasa”.<\/p>\n

Czy technika pojazdu by\u0142a tyle warta? D\u0142ugi na 4,48 m oraz wysoki na 1,32 m X-Power z silnikiem V8 Modular wa\u017cy\u0142 1595 kg. Moc 320 KM pozwala\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 265 km\/h a moment obrotowy pozwala\u0142 na przyspieszenia od 0 do 100 km\/h w 5,4 sekundy. Skrzynia bieg\u00f3w \u2013 r\u0119czna o sze\u015bciu prze\u0142o\u017ceniach lub automat. Jak na produkt z Modeny nie by\u0142a to \u017cadna rewelacja. Dla tych, kt\u00f3rym osi\u0105gi okaza\u0142y si\u0119 zbyt s\u0142abe w 2004 roku pokazano wersj\u0119 z silnikiem V8 o poj. 5.0 dm3<\/span><\/sup>. Nowy nap\u0119d osi\u0105ga\u0142 wi\u0119ksz\u0105 moc 410 KM a pr\u0119dko\u015b\u0107 wzros\u0142a do 282 km\/h. Od 0 do 100 km\/h X-Power w czasie 4,9 sekundy.<\/p>\n

Silnik „Modular” z oferty Forda<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Car<\/p>\n

W prowadzeniu \u201ePower Rover\u201d by\u0142 bardziej ameryka\u0144ski, ni\u017c brytyjski, czy w\u0142oski. Auto by\u0142o brutalne w prowadzeniu i ch\u0119tne do palenia opon. Te, o \u015brednicy 18. cali mia\u0142y 245 mm szeroko\u015bci z przodu i 275 mm z ty\u0142u i z \u0142atwo\u015bci\u0105 wpada\u0142y z u\u015blizg. Du\u017cy moment obrotowy prowokowa\u0142 do ostrej jazdy, ale w\u00f3wczas 66 – litrowy zbiornik paliwa szybko si\u0119 opr\u00f3\u017cnia\u0142 (zu\u017cycie paliwa by\u0142o typowo … ameryka\u0144skie). Gdyby nie kosmiczna cena i du\u017cy silnik m\u00f3g\u0142by by\u0107 godnym rywalem Nissana 350Z, kt\u00f3ry mia\u0142 podobne osi\u0105gi, cho\u0107 lepsze prowadzenie. X-Power jednak nie by\u0142 na straconej pozycji.<\/p>\n

Typowe dla wi\u0119kszo\u015bci mocnych coupe GT \u201eprzednio-centralne\u201d po\u0142o\u017cenie silnika powodowa\u0142o dobre roz\u0142o\u017cenie mas, ale mocno ograniczy\u0142o miejsce w kabinie. W \u015brodku znajdowa\u0142o si\u0119 miejsce na dw\u00f3ch os\u00f3b oraz 430 \u2013 litrowej pojemno\u015bci baga\u017cnik. Jak na tego typu konstrukcj\u0119 \u0142adowno\u015b\u0107 by\u0142a ca\u0142kiem przyzwoita \u2013 oko\u0142o 400kg, w zale\u017cno\u015bci od rodzaju silnika. By\u0142a to pozosta\u0142o\u015b\u0107 po ci\u0119\u017cszym nadwoziu Qvale, kt\u00f3rego ty\u0142 kry\u0142 skomplikowan\u0105 i ci\u0119\u017ck\u0105 konstrukcj\u0119 dachu. Niestety, pomimo wielu zmian ch\u0119tnych na taki \u201ePower\u201d by\u0142o „jak na lekarstwo”. Co najbardziej odstrasza\u0142o klient\u00f3w?<\/p>\n

Wn\u0119trze MG X Power <\/strong>
\n<\/b><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Car<\/p>\n

Klienci spostrzegli, \u017ce niekt\u00f3re elementy pochodz\u0105 od tanich samochod\u00f3w. Najlepszy przyk\u0142ad? Przednie \u015bwiat\u0142a \u2013 od Fiata Punto (drugiej generacji), tylne \u2013 nieco dro\u017csze, bo od Fiata Coupe. Tylko, \u017ce takie \u201epokrewie\u0144stwo z Moden\u0105\u201d by\u0142o dobre jedynie w czasie st\u0142uczki, ale nie podczas chwalenia si\u0119 swoim nowym autem w\u015br\u00f3d koleg\u00f3w. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce w salonie zostawili od 65 do 100 tys. funt\u00f3w \u2013 tyle wynosi\u0142y ceny bez \u017cadnej opcji (w zale\u017cno\u015bci od zastosowanego silnika). Nawet koncepcyjna wersja z nitro, kt\u00f3ra mia\u0142a moc 1000 KM i mog\u0142a (w teorii) osi\u0105gn\u0105\u0107 314 km\/h przesz\u0142a bez echa.<\/p>\n

Ostatni \u201ePower Rover\u201d wyjecha\u0142 po za bram\u0119 Qvale w 2005 roku. Nikt po nim nie p\u0142aka\u0142. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z zachowanych egzemplarzy trafi\u0142a do gara\u017cy kolekcjoner\u00f3w, ale po kilkunastu latach od zako\u0144czenia produkcji nie model zyska\u0142 na warto\u015bci i jego ceny na rynku wt\u00f3rnym oscyluj\u0105 wok\u00f3\u0142 r\u00f3wnowarto\u015bci 250-300 tys. z\u0142 za idealnie utrzymany egzemplarz. Niewykorzystane silniki Forda, kt\u00f3re Rover kupi\u0142 dla potrzeb swojego muscle cara wmontowano r\u00f3wnie\u017c w kr\u00f3tk\u0105 seri\u0119 modeli MG opartych na Roverze serii 75, ale i one nie zdoby\u0142y klient\u00f3w. Oryginalny brytyjski Rover by\u0142 ju\u017c wtedy w stanie wegetatywnym.<\/p>\n

Chc\u0105c przetrwa\u0107, Rover na kilka lat skupi\u0142 si\u0119 na rynku chi\u0144skim, gdzie powsta\u0142o kilka nowych modeli. B\u0119d\u0105c ju\u017c w r\u0119kach Chi\u0144czyk\u00f3w dosta\u0142 fundusze na rozw\u00f3j nowej oferty. Gama modelowa pami\u0119taj\u0105ca czasy „75-tki” powoli by\u0142a modernizowana a z czasem pojawi\u0142y si\u0119 kolejne modele. Produkowane by\u0142y w Chinach pod mark\u0105 Roewe a na rynek brytyjski jako MG. Dzi\u015b marka MG zamiast roadster\u00f3w wprowadza na rynek SUV-y oraz limuzyny (w tym r\u00f3wnie\u017c z nap\u0119dem elektrycznym) a roczna produkcja wynosi oko\u0142o 400 tys. egzemplarzy, z czego 10 tys. sztuk sprzedaje si\u0119 w Wielkiej Brytanii.
\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nazwa za\u0142o\u017conej w 1877 roku brytyjskiej marki samochod\u00f3w wcale nie jest przypadkowa. Zanim w 1904 roku pokazano pierwszy automobil tej marki, ta by\u0142a znana z produkcji \u2026 rower\u00f3w a od po\u0142owy lat 90-tych XIX wieku \u2013 r\u00f3wnie\u017c motocykli. Historia Rovera jest d\u0142uga i pe\u0142na dramatycznych zwrot\u00f3w akcji: debiut Land Rovera, przej\u0119cie przez Leylanda, p\u00f3\u017aniejsza wsp\u00f3\u0142praca\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9209,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2028,2029,637,1808],"class_list":["post-9203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-mg","tag-mg-x-power","tag-rover","tag-silnik-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Classic-Sports-Car-\u2013-Rover-V8s-\u2013-1.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Nazwa za\u0142o\u017conej w 1877 roku brytyjskiej marki samochod\u00f3w wcale nie jest przypadkowa. Zanim w 1904 roku pokazano pierwszy automobil tej marki, ta by\u0142a znana z produkcji \u2026 rower\u00f3w a od po\u0142owy lat 90-tych XIX wieku \u2013 r\u00f3wnie\u017c motocykli. Historia Rovera jest d\u0142uga i pe\u0142na dramatycznych zwrot\u00f3w akcji: debiut Land Rovera, przej\u0119cie przez Leylanda, p\u00f3\u017aniejsza wsp\u00f3\u0142praca\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9203"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9214,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9203\/revisions\/9214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}