{"id":9274,"date":"2020-03-09T14:45:27","date_gmt":"2020-03-09T14:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9274"},"modified":"2020-03-09T14:45:27","modified_gmt":"2020-03-09T14:45:27","slug":"odzyskac-energie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/03\/09\/odzyskac-energie\/","title":{"rendered":"Odzyska\u0107 energi\u0119"},"content":{"rendered":"

W celu skutecznego zatrzymania ka\u017cdego pojazdu potrzebne jest zjawisko tarcia. Gdy klocek hamulcowy styka si\u0119 z powierzchni\u0105 tarczy energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105, kt\u00f3ra nast\u0119pnie jest tracona. Nie jest jej wiele ale przecie\u017c to marnotrawstwo. Je\u017celi uda\u0142oby si\u0119 j\u0105 odzyska\u0107, mog\u0142aby pos\u0142u\u017cy\u0107 do zasilania urz\u0105dze\u0144 w poje\u017adzie albo w czasie gdy jest on nap\u0119dzany silnikiem elektrycznym przed\u0142u\u017cy\u0107 jego zasi\u0119g. Szczeg\u00f3lnie w ostatnim przypadku by\u0142oby to bardzo wskazane, ale zbudowanie tego typu instalacji nie by\u0142oby takie proste.<\/p>\n

Znane w wielu innowacyjnych, a nie zawsze do ko\u0144ca przemy\u015blanych projekt\u00f3w, ameryka\u0144skie AMC (American Motors Company) od wczesnych lat 60 \u2013 tych wytrwale pracowa\u0142o nad wdro\u017ceniem tego typu rozwi\u0105zania do przysz\u0142o\u015bciowych samochod\u00f3w elektrycznych. Do spalinowych ten pomys\u0142 nie m\u00f3g\u0142by zosta\u0107 przyj\u0119ty, gdy\u017c energi\u0119 w \u017caden spos\u00f3b nie mo\u017cna przerobi\u0107 na paliwo ciek\u0142e. W wyniku trwaj\u0105cych kilka lat prac powsta\u0142 prototyp Amitron \u2013 zaprezentowany w 1967 roku innowacyjny samoch\u00f3d elektryczny dysponuj\u0105cy t\u0105 i wieloma innymi r\u00f3wnie zaawansowanymi technologiami.<\/p>\n

Amitron, podobnie jak jego p\u00f3\u017aniejsza wersja rozwojowa – Electron, by\u0142 bardzo ma\u0142ym pojazdem miejskim o wymiarach dzisiejszego Smarta. Wa\u017cy\u0142y oko\u0142o 500 kg (bez baterii – z bateriami nawet 1100 kg) i mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 jako \u015brodek transportu w centrach du\u017cych aglomeracji. Pozosta\u0142 tylko w fazie prototypu, gdy\u017c by\u0142 to projekt bardzo przysz\u0142o\u015bciowy a jego realizacja nie przynios\u0142aby \u017cadnych korzy\u015bci pieni\u0119\u017cnych dla AMC po za wizerunkowymi. W epoce „muscle cars” oraz ogromnych kr\u0105\u017cownik\u00f3w raczej niewielu zainteresowa\u0142aby taka „zabawka”.<\/p>\n

AMC Amitron<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: All Car Index<\/p>\n

Celem wynalazku AMC by\u0142o zr\u00f3wnanie zasi\u0119gu pojazd\u00f3w elektrycznych z tymi nap\u0119dzanymi „zwyk\u0142\u0105” benzyn\u0105. Nowy wynalazek pozwala\u0142 na stosunkowo niewielkie, bo zaledwie kilkuprocentowe oszcz\u0119dno\u015bci co dawa\u0142o kilka dodatkowych mil \u201eelektrycznej\u201d jazdy. Niby niewiele, ale zwi\u0119ksza\u0142o to szans\u0119 na dojazd do najbli\u017cszej stacji \u0142adowania baterii lub gniazdka elektrycznego. Oczywi\u015bcie wszystko to by\u0142o teori\u0105, gdy\u017c pojazdy elektryczne by\u0142y jeszcze \u201efanaberi\u0105\u201d najbogatszych i \u017caden producent nie zamierza\u0142 ich wytwarza\u0107 na masow\u0105 skal\u0119.<\/p>\n

Proces odzyskiwania energii by\u0142 przeciwny do tego, dzi\u0119ki kt\u00f3remu zelektryfikowany pojazd m\u00f3g\u0142 si\u0119 porusza\u0107. Przep\u0142ywaj\u0105cy przez zwoje cewki pr\u0105d powodowa\u0142 powstanie pola magnetycznego, kt\u00f3re nast\u0119pnie odpycha\u0142o magnesy znajduj\u0105ce si\u0119 na kilku ruchomych cz\u0119\u015bciach silnika elektrycznego. Hamowanie odwraca\u0142o ten proces, przez co energia wraca\u0142a, nap\u0119dza\u0142a silnik a jej nadmiar wraca\u0142 z powrotem do kilku akumulator\u00f3w kwasowych. Istne \u201eperpetum mobile\u201d, tylko \u017ce w\u00f3wczas jeszcze nie tak efektywne jak obecnie.<\/p>\n

AMC szacowa\u0142o, \u017ce ich nap\u0119d pozwoli przejecha\u0107 nawet 150 mil na jednym \u0142adowaniu (i podobno uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 taki zasi\u0119g). W praktyce oznacza\u0142oby to \u015brednie zu\u017cycie energii na poziomie oko\u0142o 9-10 KWh na 100 km (bateria magazynowa\u0142a 22,5 KWh). Niewielki, umieszczony z przodu i nap\u0119dzaj\u0105cy przednie ko\u0142a, silnik elektryczny m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 Amitrona do 80 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 ta by\u0142a osi\u0105galna po up\u0142ywie … 20 sekund od naci\u015bni\u0119cia peda\u0142u przyspieszenia. Amitron nie by\u0142 „demonem pr\u0119dko\u015bci” – g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na \u0142adowno\u015b\u0107.<\/p>\n

Mie\u015bci\u0142 3 osoby a do wn\u0119trza prowadzi\u0142y nie drzwi a dach oraz boczne \u015bciany nadwozia unoszone w kierunku ty\u0142u pojazdu. Kosmiczne nadwozie o d\u0142ugo\u015bci 2,15 m zaprojektowa\u0142 nie kto inny jak Richard Teague. Pomys\u0142 by\u0142 rozwijany przez ca\u0142e lata 70-te. Jego efektem by\u0142 Electron. R\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy Amitronem a Electronem by\u0142y symboliczne – nadwozie r\u00f3\u017cni\u0142o si\u0119 detalami. Jedynie technologia u\u017cyta do zmontowania baterii by\u0142a zupe\u0142nie inna. Jak naj\u0142atwiej odr\u00f3\u017cni\u0107 obie konstrukcje? Electron by\u0142 wyposa\u017cony w lusterka boczne, kt\u00f3rych Amitron zwyczajnie nie posiada\u0142.<\/p>\n

AMC Electron<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

C\u00f3\u017c, podobnie jak zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 pomys\u0142\u00f3w in\u017cynier\u00f3w AMC, pomys\u0142 ten si\u0119 nie przyj\u0105\u0142. Mia\u0142 rozwi\u0105za\u0107 problemy przysz\u0142o\u015bci a nie by\u0107 lekarstwem na nud\u0119 in\u017cynier\u00f3w marnuj\u0105cych cenne fundusze na nikomu niepotrzebne wynalazki. Dopiero obecnie pomys\u0142 ten zyskuje nale\u017cne mu poparcie. Samochod\u00f3w elektrycznych coraz wi\u0119cej a ich zasi\u0119g z regu\u0142y nie przekracza 100 mil (cho\u0107 koncerny obiecuj\u0105 wi\u0119kszy zasi\u0119g) wi\u0119c ka\u017cda dodatkowa mila ma znaczenie. Wynalazek AMC 30 lat czeka\u0142 na to, aby si\u0119 nim zainteresowano.<\/p>\n

Obecnie ka\u017cdy pojazd elektryczny posiada to rozwi\u0105zanie. W hamulce odzyskowe („rekuperacyjne”) wyposa\u017ca si\u0119 r\u00f3wnie\u017c hybrydy, przez co spalanie benzyny jest jeszcze mniejsze. Wraz z rozwojem \u015bwiadomo\u015bci ekologicznej ro\u015bnie potrzeba korzystania z tego typu rozwi\u0105za\u0144, cho\u0107 nie s\u0105 ani tanie w produkcji ani \u0142atwe w serwisowaniu. Gdyby AMC do dzi\u015b istnia\u0142o in\u017cynierowie na pewno wymy\u015bliliby spos\u00f3b na to aby ciep\u0142o zamieni\u0107 na paliwo ciek\u0142e. Przecie\u017c ich wyobra\u017ania nie zna\u0142a granic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W celu skutecznego zatrzymania ka\u017cdego pojazdu potrzebne jest zjawisko tarcia. Gdy klocek hamulcowy styka si\u0119 z powierzchni\u0105 tarczy energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105, kt\u00f3ra nast\u0119pnie jest tracona. Nie jest jej wiele ale przecie\u017c to marnotrawstwo. Je\u017celi uda\u0142oby si\u0119 j\u0105 odzyska\u0107, mog\u0142aby pos\u0142u\u017cy\u0107 do zasilania urz\u0105dze\u0144 w poje\u017adzie albo w czasie gdy jest on\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[45,2041,2043,2042],"class_list":["post-9274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-amc","tag-amc-amitron","tag-odzyskiwanie-energii-hamowania","tag-rekuperacja"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/amc_amitron_concept_2.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W celu skutecznego zatrzymania ka\u017cdego pojazdu potrzebne jest zjawisko tarcia. Gdy klocek hamulcowy styka si\u0119 z powierzchni\u0105 tarczy energia kinetyczna zamieniana jest w energi\u0119 ciepln\u0105, kt\u00f3ra nast\u0119pnie jest tracona. Nie jest jej wiele ale przecie\u017c to marnotrawstwo. Je\u017celi uda\u0142oby si\u0119 j\u0105 odzyska\u0107, mog\u0142aby pos\u0142u\u017cy\u0107 do zasilania urz\u0105dze\u0144 w poje\u017adzie albo w czasie gdy jest on\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9274"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9282,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274\/revisions\/9282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}