Pierwsz\u0105 pr\u00f3b\u0105 konstrukcji takiego pojazdu by\u0142 prototyp C1. Pomys\u0142 datuje si\u0119 na koniec 1979 roku, kiedy wraz z Tonym Rogersem podj\u0119li decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu produkcji nowego typu pojazdu. Ten powoli ewoluowa\u0142, ale okaza\u0142 si\u0119 zbyt drogi w produkcji i wa\u017cy\u0142 tyle co \u015bredni motocykl (g\u0142\u00f3wnie z powodu ci\u0119\u017ckich akumulator\u00f3w). Projekt okaza\u0142 si\u0119 zbyt ambitny i niewykonalny. Postanowiono pomys\u0142 odchudzi\u0107 \u2013 docelowo pojazd mia\u0142 by\u0107 ta\u0144szy i mniejszy. Niestety Sinclair nie mia\u0142 poj\u0119cia o motoryzacji. Potrzebowa\u0142 znanego nazwiska.<\/p>\n Do projektu zaanga\u017cowa\u0142 Barriego Willsa, kt\u00f3ry przeszed\u0142 z DeLoreana (tu\u017c po jego spektakularnym bankructwie), konstrukcj\u0105 nadwozia mia\u0142 zaj\u0105\u0107 si\u0119 Hoover (producent odkurzaczy, do\u015bwiadczony w formowaniu tworzyw sztucznych) a ram\u0119 pojazdu i uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du opracowano w zak\u0142adach Lotusa. Ambitny projekt ruszy\u0142 w 1983 roku. Rama w kszta\u0142cie litery T mia\u0142a by\u0107 mo\u017cliwie najl\u017cejsza, podobnie jak nadwozie. Co z tego wynik\u0142o? Pojazd niski, w\u0105ski oraz wyj\u0105tkowo lekki \u0142\u0105cz\u0105cy zalety roweru i sportowego samochodu (sic!).<\/p>\n Przekr\u00f3j modelu C5<\/strong><\/p>\n Model nazwany C5 mie\u015bci\u0142 jedn\u0105 osob\u0119, wa\u017cy\u0142 … 30 kg i by\u0142 nap\u0119dzany si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni. Kieruj\u0105cy mia\u0142 do dyspozycji kierownic\u0119 rowerow\u0105 oraz peda\u0142y. Co ciekawe, kierownica znajdowa\u0142a si\u0119 nie z przodu, ale na \u015brodku d\u0142ugo\u015bci pojazdu pod nogami kieruj\u0105cego. Nadwozie by\u0142o otwarte, z przodu umieszczono reflektor a z ty\u0142u zamykany schowek. Czy pojazd by\u0142 o\u015bwietlony pr\u0105dem z dynama? Pocz\u0105tkowo by\u0142y takie plany, ale C5 posiada\u0142 silnik elektryczny, za kt\u00f3rego konstrukcj\u0119 odpowiada\u0142 w\u0142oski oddzia\u0142 Philipsa.<\/p>\n Elektryczny silnik o mocy .. 250 W (czyli 0,34 KM) oraz kwasowy akumulator samochodowy pozwala\u0142y na zasi\u0119g oko\u0142o 30-35 km i rozwini\u0119cie pr\u0119dko\u015bci do 24 km\/h (nieoficjalnie \u2013 nawet do 35 km\/h). Akumulator, silnik i przeniesienie nap\u0119du spowodowa\u0142y wzrost masy do 45 kg. To nie by\u0142o du\u017co. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej oka\u017ce – nawet zbyt ma\u0142o, gdy\u017c pojazd by\u0142 podatny na podmuchy wiatru, ale … po kolei. Nowy pojazd by\u0142 tr\u00f3jko\u0142owy, z uk\u0142adem „jedno ko\u0142o z przodu, dwa z ty\u0142u”. Reliant te\u017c tak mia\u0142, ale mia\u0142 wi\u0119cej zalet \u2013 m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 ca\u0142\u0105 rodzin\u0119.<\/p>\n Tymczasem opinia publiczna pomys\u0142 Sinclaira postrzega\u0142a jako „samoch\u00f3d”. Oznacza\u0142o to mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy po tej samej drodze co du\u017ce pojazdy. Konstrukcja mia\u0142a lusterka, \u015bwiat\u0142o \u201cSTOP\u201d, ale brak pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, kierunkowskaz\u00f3w i sta\u0142ego dachu jednocze\u015bnie dyskwalifikowa\u0142 go jako samoch\u00f3d. W tym nie pomog\u0142a cena wynosz\u0105ca w dniu premiery 399 funt\u00f3w. To nie by\u0142a atrakcyjna cena, nawet jak za rower z silnikiem, kt\u00f3rym w istocie by\u0142. Niestety, dla brytyjskiego prawa by\u0142 to samoch\u00f3d – nie by\u0142o odpowiednich regulacji prawnych.<\/p>\n Reklama prasowa modelu C5<\/strong><\/p>\n Brytyjska administracja widzia\u0142a w nim samoch\u00f3d i takie przed nim stawiano wymogi. W momencie wprowadzenia do sprzeda\u017cy w styczniu 1985 roku pr\u00f3bowano przekona\u0107 klient\u00f3w, \u017ce jest to \u201cniebezpieczny bubel\u201d a ich przedstawia\u0107 jako zagro\u017cenie dla ruchu. Klienci widzieli w nim modny gad\u017cet, st\u0105d szybka decyzja producenta o bogatej ofercie akcesori\u00f3w. Dodatkowe zestawy os\u0142on z materia\u0142u, zag\u0142\u00f3wek czy nawet pa\u0142\u0105k przeciwkapota\u017cowy mia\u0142y wp\u0142yn\u0105\u0107 na atrakcyjno\u015b\u0107 pojazdu. Pojazd jak i akcesoria mia\u0142y by\u0107 dost\u0119pne w sklepach komputerowych.<\/p>\n Produkcja ruszy\u0142a, ale klient\u00f3w nie by\u0142o wielu \u2013 „nagonka” rz\u0105du i kierowc\u00f3w \u201cprawdziwych\u201d samochod\u00f3w odnios\u0142a sukces. W ci\u0105gu kilku miesi\u0119cy zak\u0142ad \u201cSinclair Vehicles\u201d w brytyjskim Surrey wyprodukowa\u0142 oko\u0142o 14 tysi\u0119cy sztuk po czym w pa\u017adzierniku tego samego roku zrezygnowano z projektu t\u0142umacz\u0105c si\u0119 nieop\u0142acalno\u015bci\u0105 produkcji. Przez kilka miesi\u0119cy sprzedano oko\u0142o 5000 sztuk tego pojazdu. Reszta zalega\u0142a w magazynie. Biznes zamkni\u0119to a pomys\u0142odawca skupi\u0142 si\u0119 na elektronice – jego firma odrobi\u0142a straty i wprowadza\u0142a na rynek kolejne wynalazki.<\/p>\n „Kto naprawi Twoj\u0105 C-pi\u0105tk\u0119”?<\/strong><\/p>\n Dlaczego pomys\u0142 upad\u0142? Jest wiele teorii. Sam pojazd by\u0142 pomys\u0142em ciekawym – jego zastosowanie w warunkach miejskich ograniczy\u0142oby korki. By\u0142 ma\u0142y, zwrotny i doskonale sprawdza\u0142 si\u0119 jako pojazd do jazdy na kr\u00f3tkim dystansie. \u00d3wczesne brytyjskie przepisy nie regulowa\u0142y jazdy tym \u201cwynalazkiem\u201d – kieruj\u0105cy nie musia\u0142 go rejestrowa\u0107 ani ubezpiecza\u0107 co dla pozosta\u0142ych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego oznacza\u0142o sponsorowanie skutk\u00f3w wypadk\u00f3w z udzia\u0142em C5. Dla wielu C5 by\u0142 zbyt wolny dla bezpiecznego i szybkiego przejazdu przez skrzy\u017cowanie.<\/p>\n Pomimo zaniechania produkcji wok\u00f3\u0142 pojazdu zgromadzi\u0142a si\u0119 grupa wiernych fan\u00f3w. Kilka lat p\u00f3\u017aniej na rynku pojawi\u0142y si\u0119 podobne pojazdy (w tym m.in. hulajnoga elektryczna Zine, kt\u00f3ra powsta\u0142a we wsp\u00f3\u0142pracy z Sinclairem) a wraz z nimi prawo dostosowa\u0142o si\u0119 do nowych reali\u00f3w. Dzi\u015b podobne konstrukcje nadal nie s\u0105 popularne a ich ceny to oko\u0142o 25-30 tysi\u0119cy z\u0142otych. Znacznie ta\u0144sze s\u0105 \u201cprawdziwe\u2019 rowery elektryczne. Sinclair mia\u0142 nad nimi dwie przewagi \u2013 by\u0142 dzie\u0142em geniusza komputerowego i mo\u017cna by\u0142o w nim siedzie\u0107 jak w samochodzie sportowym. Prawie jak w Lamborghini …<\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W latach 70-tych widmo kryzysu naftowego spowodowa\u0142o wysyp firm produkuj\u0105cych pojazdy elektryczne i r\u00f3\u017cnego rodzaju „narz\u0119dzia mobilno\u015bci” dysponuj\u0105ce tzw. „nap\u0119dem asystuj\u0105cym”. Pojawiali si\u0119 inwestorzy, kt\u00f3rzy w niepewne interesy inwestowali oszcz\u0119dno\u015bci swoje lub mniejszych \u201cciu\u0142aczy\u201d wyczuwaj\u0105cych interes \u017cycia. Jednym z nich by\u0142 Clive Sinclair – przedsi\u0119biorca, za\u0142o\u017cyciel Sinclair Radionics znanej z produkcji sprz\u0119tu elektronicznego. Kim by\u0142\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9324,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2048,2051,2049,2050],"class_list":["post-9316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-clive-sinclair","tag-narzedzia-mobilnosci","tag-sinclair-c5","tag-zx-spectrum"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/c5story_02.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 70-tych widmo kryzysu naftowego spowodowa\u0142o wysyp firm produkuj\u0105cych pojazdy elektryczne i r\u00f3\u017cnego rodzaju „narz\u0119dzia mobilno\u015bci” dysponuj\u0105ce tzw. „nap\u0119dem asystuj\u0105cym”. Pojawiali si\u0119 inwestorzy, kt\u00f3rzy w niepewne interesy inwestowali oszcz\u0119dno\u015bci swoje lub mniejszych \u201cciu\u0142aczy\u201d wyczuwaj\u0105cych interes \u017cycia. Jednym z nich by\u0142 Clive Sinclair – przedsi\u0119biorca, za\u0142o\u017cyciel Sinclair Radionics znanej z produkcji sprz\u0119tu elektronicznego. Kim by\u0142\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9316"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12431,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9316\/revisions\/12431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/indeks.jpeg\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Twitter<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikiwand<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n