{"id":9435,"date":"2020-04-10T16:08:48","date_gmt":"2020-04-10T15:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9435"},"modified":"2023-03-24T20:56:14","modified_gmt":"2023-03-24T19:56:14","slug":"pytania-i-odpowiedzi-czesc-trzynasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/04\/10\/pytania-i-odpowiedzi-czesc-trzynasta\/","title":{"rendered":"Pytania i odpowiedzi, #13"},"content":{"rendered":"

Od ostatnich odpowiedzi na Wasze pytania up\u0142yn\u0119\u0142o kilka miesi\u0119cy. W tym czasie pojawi\u0142y si\u0119 nowe pytania. Odpowiedzi na najciekawsze, jak zwykle, publikujemy. Na kolejne czekamy pod adresem naszej skrzynki: hzkwt@wp.pl<\/strong><\/em><\/p>\n

Czy wy\u015bcigowy „Maluch” z silnikiem motocyklowym to dobry pomys\u0142 na „ma\u0142\u0105 rakiet\u0119”?<\/strong> Adam z P\u0142o\u0144ska<\/em><\/p>\n

NIE! Dlaczego? O ile taki zestaw sprawdzi si\u0119 podczas wy\u015bcig\u00f3w, o tyle jego u\u017cytkowanie jest drogie. Dlaczego? Silnik motocyklowy zaprz\u0119\u017cony do nap\u0119dzania pojazdu przynajmniej dwukrotnie ci\u0119\u017cszego od motocykla b\u0119dzie poddawany du\u017cym obci\u0105\u017ceniom. W praktyce oznacza to jego mniejsz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107. Takie rozwi\u0105zanie sprawdza si\u0119 jedynie w wy\u015bcigach kr\u00f3tkodystansowych – torowych lub g\u00f3rskich. Jako pojazd do jazdy dziennej stanowczo odradzamy. Taki pojazd z pewno\u015bci\u0105 nie przejdzie badania technicznego.<\/p>\n

Ju\u017c samo jego przygotowanie jest trudne. Trzeba „odchudzi\u0107” konstrukcj\u0119 pozbywaj\u0105c si\u0119 tylnego siedzenia i przesuwaj\u0105c tyln\u0105 przegrod\u0119 bli\u017cej \u015brodka pojazdu. Lekki i mocny silnik z motocykla sportowego najcz\u0119\u015bciej montuje si\u0119 przed tyln\u0105 osi\u0105 co wymusza zastosowanie dodatkowego ch\u0142odzenia. Silniki te maj\u0105 ch\u0142odnice, ale cz\u0119sto uk\u0142ad ch\u0142odzenia jest rozbudowany o dodatkowe wloty czy du\u017c\u0105 ch\u0142odnic\u0119 „czo\u0142ow\u0105” znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 w baga\u017cniku. Problemem jest przeniesienie nap\u0119du. Ca\u0142y proces konwersji jest trudny i kosztowny a efektem b\u0119d\u0105 cieszy\u0107 si\u0119 jedynie widzowie podczas imprez sportowych.<\/p>\n

Czy zawieszenie EAS w Range Rover Classic lub w drugiej generacji jest tak awaryjne jak pisz\u0105 o nich m\u0119drcy z internetu?<\/strong> Sebastian z Kielc<\/em><\/p>\n

W tym przypadku k\u0142ania si\u0119 stare powiedzenie – „jak dbasz, tak masz”. Problemem tego uk\u0142adu s\u0105 cz\u0119ste nieszczelno\u015bci. Nie s\u0105 one spowodowane nisk\u0105 jako\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci (na rynku mo\u017cna znale\u017a\u0107 dobre zamienniki), ale g\u0142\u00f3wnie tym, \u017ce kolejny w\u0142a\u015bciciel wyda\u0142 wszystko na Rovera i zabrak\u0142o mu na remont. Dobry Range Rover to drogi Range Rover – to stara prawda i zakup za 10 tysi\u0119cy mo\u017ce wkr\u00f3tce si\u0119 zem\u015bci\u0107 na portfelu. Wielu w\u0142a\u015bcicieli wymienia zawieszenie na spr\u0119\u017cyny, ale w\u0142a\u015bciwie zadbany EAS lepiej spisuje si\u0119 w terenie. Dlaczego?<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany wysoko\u015bci pojazdu daje pewno\u015b\u0107 w ka\u017cdym terenie. Range Rover to pojazd kr\u00f3lowej El\u017cbiety i … ona wie co dobre. Je\u017celi kto\u015b chce kupi\u0107 Range Rovera to najlepiej niech wybierze du\u017cego „benzyniaka”, przerobi go na gaz a przed zakupem sprawdzi czujniki wysoko\u015bci zawieszenia (s\u0105 drogie) oraz czy na desce rozdzielczej nie \u015bwieci si\u0119 kontrolka tego uk\u0142adu – to mo\u017ce u\u017cytkowa\u0107 pojazd przez kilka lat wymieniaj\u0105c tylko cz\u0119\u015bci „normalnie” poddaj\u0105ce si\u0119 zu\u017cyciu. Wniosek? Nie jest awaryjne, ale trzeba o nie dba\u0107 a przede wszystkim u\u017cywa\u0107.<\/p>\n

Range Rover Classic<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Second Daily Classics<\/p>\n

Dlaczego Wankel bierze wi\u0119cej oleju ni\u017c normalny silnik?<\/strong> Mateusz z \u0141odzi<\/em><\/p>\n

Powszechnie g\u0142oszona teoria o du\u017cym zu\u017cyciu oleju przez silnik Wankla jest bezpodstawna. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 norm dla tych silnik\u00f3w to oko\u0142o litr oleju na … 5000 kilometr\u00f3w! Owszem, silniki tego typu potrzebuj\u0105 lepszego smarowania ni\u017c „normalne”, szczeg\u00f3lnie przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniu. Przy spokojnej je\u017adzie norm\u0105 jest oko\u0142o 0,2 dm3<\/sup> oleju na 1000 km. Je\u017celi zu\u017cycie jest wi\u0119ksze nie musi oznacza\u0107 to awarii. Je\u017celi Wankel „wypi\u0142” litr oleju na oko\u0142o 1000-1500 km, w\u00f3wczas warto przyjrze\u0107 si\u0119 silnikowi. Tylko niesprawny Wankel lubi olej. Sprawny nie jest bardziej „olejo\u017cerny” od TDI.<\/p>\n

Ile warto da\u0107 za Renault 21 Quadra Turbo?<\/strong> Leszek z \u017bywca<\/em><\/p>\n

Znale\u017ali\u015bmy kilka ofert na portalach zagranicznych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich by\u0142a wyceniana od 10 do 12 tys. euro lub 13-15 tys. frank\u00f3w szwajcarskich. Na polskich serwisach z og\u0142oszeniami znale\u017ali\u015bmy\u00a0 kilka sztuk, z kt\u00f3rych najta\u0144sza by\u0142a wyceniona na 12 tys. z\u0142. R\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy najta\u0144szymi a najdro\u017cszymi ofertami sprowadza\u0142y si\u0119 do mocy silnika – najdro\u017csze by\u0142y wersje po tuningu Alpiny. Zadbany egzemplarz w Polsce kupimy za oko\u0142o 20 tys. z\u0142. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 oferty to pojazdy z kierownic\u0105 po prawej stronie lub „przek\u0142adki”, gdy\u017c z prawie tysi\u0105ca sztuk tylko 400 mia\u0142o kierownic\u0119 po „w\u0142a\u015bciwej” stronie.<\/p>\n

Czy Chevrolet HHR to dobry pomys\u0142 na ciekawego youngtimera?<\/strong> Maria ze Szczecina<\/em><\/p>\n

HHR to produkt klasy kompaktowej GM a zatem istnieje szansa, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci pasuje od Astry i jej pokrewnych konstrukcji (w tym Cobalta i „ma\u0142ych” Saturn\u00f3w). HHR wygl\u0105da jak Suburban z lat 40-tych. W por\u00f3wnaniu do PT Cruisera jest mniej awaryjny, ale silnik 2.2 potrafi zu\u017cywa\u0107 du\u017co paliwa.\u00a0 Lepszym wyborem jest silnik 2.4 o mocy 175 KM. HHR to jako\u015b\u0107 prosto z Meksyku zatem jego spasowanie nie b\u0119dzie najlepsze, ale PT Cruiser z tych lat cz\u0119sto jest ju\u017c wyeksploatowany. Minusem HHR-a s\u0105 tylne b\u0119bnowe hamulce, co przy masie 1,5 tony nie jest najlepszym wyborem.<\/p>\n

W Polsce sprzedano oko\u0142o 300 sztuk zatem mo\u017cna trafi\u0107 na egzemplarz z polskiego salonu. Dzi\u015b ich ceny zaczynaj\u0105 si\u0119 od 13-15 tys. z\u0142. Czym w\u0142a\u015bciwie jest HHR? To kompaktowe kombi w stylu retro. Jednak forma karoserii sprawia, \u017ce nie jest to mistrz \u0142adowno\u015bci. Czy to dobry pomys\u0142 na ciekawy pojazd? Tak, ale nie w ka\u017cdej wersji silnika. Jego koszty utrzymania nie b\u0119d\u0105 wysokie, ale w tym przypadku konieczny jest „podtlenek”. Ciekawy pomys\u0142, ale wart rozwa\u017cenia. Na pewno lepszy ni\u017c PT Cruiser, kt\u00f3rego ju\u017c raczej nie polecamy.<\/p>\n

Czy Bosmal 126p Cabrio jest wart 49 tys. z\u0142?<\/strong> Cezary z Warszawy<\/em><\/p>\n

Absolutnie NIE! Cho\u0107 og\u0142oszenia „krzycz\u0105”, \u017ce jest to „unikat, jedyny taki i w og\u00f3le okazja” – nie warto da\u0107 za niego wi\u0119cej ni\u017c po\u0142owa tej sumy. „Maluch” w tej wersji to naprawd\u0119 wyj\u0105tkowy okaz, ale takie ceny p\u0142aci si\u0119 za wyj\u0105tkowego Abatha z lat 70-tych. „Maluch” Abarth z tych lat jest we W\u0142oszech wyceniany na podobne kwoty i jest ich naprawd\u0119 niewiele. Bosmal za 20 tys. z\u0142 – to jest godziwa cena. Nie warto ulega\u0107 og\u0142oszeniom. Ceny polskich konstrukcji s\u0105 wyra\u017anie przeszacowane i ich warto\u015b\u0107 wkr\u00f3tce spadnie. Bosmal na lato? To ciekawy pomys\u0142, ale za rozs\u0105dne pieni\u0105dze.<\/p>\n

Bosmal 126p<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Czy Sierra to lepszy wyb\u00f3r od BMW E30?<\/strong> Gracjan z Wejcherowa<\/em><\/p>\n

Ciekawe alternatywy. BME E30 jest lepiej zaopatrzone w cz\u0119\u015bci, ma mocniejsze silniki i mniej rdzewieje, ale Sierra raczej nie by\u0142a u\u017cywana przez „m\u0142odocianego upalacza”. Jest ich niewiele, ich stan jest … r\u00f3\u017cny. Je\u017celi jest to pancerne 2.0 DOHC, blacha jest w stanie „rokuj\u0105cym” a tylny nap\u0119d nie wydaje z siebie dziwnych d\u017awi\u0119k\u00f3w – kupuj i po prostu „r\u00f3b”. Przesz\u0142o\u015b\u0107 Sierry jest na pewno bardziej przewidywalna. Ich ceny s\u0105 ni\u017csze ni\u017c BMW – przynajmniej w podstawowych odmianach. Za 2.9 V6 zap\u0142acisz dro\u017cej ni\u017c za BMW. Za unikalnego Merkura – jeszcze wi\u0119cej.<\/p>\n

Sierra ma za sob\u0105 karier\u0119 rajdow\u0105, E30 – wy\u015bcigow\u0105. Fakt, Sierra nie wzbudzi „szacunu na dzielni”. Sierr\u0119 kupisz w nadwoziu liftback, ale nie ma kabrioletu jak BMW E30. Do Sierry znajdziesz wiele akcesori\u00f3w tuningowych – spojlery, nak\u0142adki, fotele, felgi a nawet zestaw turbo do silnika V6, dzi\u0119ki kt\u00f3remu wyci\u015bniesz z niego ponad 300 KM. Szukaj\u0105c Sierry oczywi\u015bcie nale\u017cy pomin\u0105\u0107 diesla, gdy\u017c b\u0119dzie to wyb\u00f3r wysokiego ryzyka (stare 2.3 D i nowsze 1.8 TD). Odpowiadaj\u0105c na Twoje pytanie – szukaj Sierry i wybierz najlepszy mo\u017cliwy egzemplarz.<\/p>\n

Ile warto zap\u0142aci\u0107 za uszycie dachu do Golfa „Jedynki”?<\/strong> Marek z Andrychowa<\/em><\/p>\n

Rozumiem, \u017ce to kabriolet a zatem … je\u017celi jest to dach z grub\u0105 warstw\u0105 izoluj\u0105c\u0105 to jego koszt b\u0119dzie waha\u0142 si\u0119 w przedziale 2500-3500 z\u0142. Oczywi\u015bcie jest to cena dachu, bez nap\u0119du, kotw i innego „osprz\u0119tu”. Przy wyborze dachu wa\u017cny jest wyb\u00f3r nie tylko rodzaju poszycia, ale r\u00f3wnie\u017c rodzaju tylnej szyby. Te wykonane z taniej pleksy szybko matowiej\u0105 i \u0142api\u0105 zarysowania. Us\u0142ug\u0119 warto zleci\u0107 profesjonalnym zak\u0142adom krawieckim specjalizuj\u0105cym si\u0119 w tego rodzaju dzia\u0142alno\u015bci. Odradzamy tanie zamienniki, gdy\u017c nie gwarantuj\u0105 odpowiedniej izolacji termicznej.<\/p>\n

Czy to prawda, \u017ce Moskwicz Aleko to kopia Renault 20\/30? W kilku publikacjach przywo\u0142uje si\u0119 za wz\u00f3r Simk\u0119 1307\/9 czy nawet Passata.<\/strong> Andrzej z Tych<\/em><\/p>\n

Podczas prac nad prototypami uznano, \u017ce trzeba bra\u0107 za wz\u00f3r nowoczesne modele marki Simca klasy \u015bredniej. Podczas pr\u00f3b podwozia korzystano nawet z gotowych paneli karoserii modelu 1307, kt\u00f3re odpowiednio przerobiono, m.in. poszerzono nadwozie i wyd\u0142u\u017cono przedni pas. Umieszczenie nap\u0119du skopiowano z Audi 100. Da\u0142o to efekt liftbacka z przeci\u0105\u017conym przodem. Renault nie by\u0142o obecne przy projekcie, do\u0142\u0105czy\u0142o dopiero podczas modernizacji\u00a0 kiedy do oferty wprowadzono silnik 2.0 o mocy oko\u0142o 112 KM – by\u0142 dost\u0119pny w najbardziej „luksusowych” odmianach tego modelu.<\/p>\n

Pierwsze prototypy mia\u0142y tylny nap\u0119d, kt\u00f3ry pochodzi\u0142 z wcze\u015bniejszych konstrukcji Moskwicza. W\u0142adze uzna\u0142y, \u017ce projekt musi by\u0107 konkurencyjny wobec modeli zachodnich – dlatego zmieniono przeniesienie nap\u0119du i zrezygnowano z silnika z modelu 412 na rzecz mocniejszego. Pomimo tego Aleko nigdy nie mia\u0142o zadowalaj\u0105cych osi\u0105g\u00f3w – nie z powodu masy, ale g\u0142\u00f3wnie z powodu przeniesienia nap\u0119du. Najszybsze Aleko to w\u0142a\u015bnie to z silnikiem Renault i st\u0105d wiele sprzecznych teorii. Najs\u0142absze to „to” z silnikiem Forda 1.8D o mocy 60 KM nap\u0119dzaj\u0105cym … Forda Fiest\u0119.<\/p>\n

Ile jest warte Suzuki Maruti od pierwszego w\u0142a\u015bciciela?<\/strong> Bartek z \u0141odzi<\/em><\/p>\n

Trudno to oceni\u0107. Je\u017celi pojazd by\u0142 „trzymany pod kocem” to jego warto\u015b\u0107 z pewno\u015bci\u0105 wzrasta, ale to nie oznacza pi\u0119ciocyfrowej sumy. Zadbany egzemplarz nie jest wart wi\u0119cej ni\u017c 3-4 tysi\u0105ce. Dlaczego? To nie jest do ko\u0144ca Suzuki. Raczej jego podr\u00f3bka co objawia\u0142o si\u0119 licznymi awariami osprz\u0119tu s\u0142abego silnika, b\u0142yskawiczn\u0105 rdz\u0105 oraz absurdalnym zu\u017cyciem paliwa (oko\u0142o 8 litr\u00f3w na 100 km) przy zbiorniku o pojemno\u015bci 28 litr\u00f3w. W czasach swojej \u015bwietno\u015bci by\u0142a to alternatywa dla „Malucha”, ale dzi\u015b to Tico (wywodz\u0105ce si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z Suzuki) jest bardziej cenione.<\/p>\n

Suzuki Maruti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: TuAutoOnline<\/p>\n

Dlaczego Audi tak dziwnie nazywa wersj\u0119 silnika? To przypomina oznaczenia lod\u00f3wek.<\/strong> Jurek z Poznania<\/em><\/p>\n

Rzeczywi\u015bcie – to jest jedna z form przyznania „klasy energetycznej” silnikowi. W tym przypadku „45” nie oznacza silnika o pojemno\u015bci 4,5 litra ani o mocy odpowiadaj\u0105cej silnikowi o podobnej pojemno\u015bci (patrz: AMG).\u00a0 Audi ustali\u0142o sobie pewnego rodzaju zakresy, przez co nawet dwa r\u00f3\u017cne silniki o r\u00f3\u017cnej pojemno\u015bci, ale podobnej mocy, mog\u0105 mie\u0107 takie samo oznaczenie. Wed\u0142ug nas ten spos\u00f3b jest bardziej pokr\u0119cony ni\u017c nowe oznaczenia BMW i Mercedesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od ostatnich odpowiedzi na Wasze pytania up\u0142yn\u0119\u0142o kilka miesi\u0119cy. W tym czasie pojawi\u0142y si\u0119 nowe pytania. Odpowiedzi na najciekawsze, jak zwykle, publikujemy. Na kolejne czekamy pod adresem naszej skrzynki: hzkwt@wp.pl Czy wy\u015bcigowy „Maluch” z silnikiem motocyklowym to dobry pomys\u0142 na „ma\u0142\u0105 rakiet\u0119”? Adam z P\u0142o\u0144ska NIE! Dlaczego? O ile taki zestaw sprawdzi si\u0119 podczas wy\u015bcig\u00f3w,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1247],"tags":[2074,1794,1077,1078,2075],"class_list":["post-9435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qa","tag-bosmal","tag-ford-sierra","tag-odpowiedzi-na-listy","tag-skrzynka-e-mail","tag-suzuki-maruti"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Q&A<\/a>","rttpg_excerpt":"Od ostatnich odpowiedzi na Wasze pytania up\u0142yn\u0119\u0142o kilka miesi\u0119cy. W tym czasie pojawi\u0142y si\u0119 nowe pytania. Odpowiedzi na najciekawsze, jak zwykle, publikujemy. Na kolejne czekamy pod adresem naszej skrzynki: hzkwt@wp.pl Czy wy\u015bcigowy „Maluch” z silnikiem motocyklowym to dobry pomys\u0142 na „ma\u0142\u0105 rakiet\u0119”? Adam z P\u0142o\u0144ska NIE! Dlaczego? O ile taki zestaw sprawdzi si\u0119 podczas wy\u015bcig\u00f3w,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9435"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14725,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9435\/revisions\/14725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}