{"id":9500,"date":"2020-05-05T16:01:45","date_gmt":"2020-05-05T15:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9500"},"modified":"2020-05-05T16:01:45","modified_gmt":"2020-05-05T15:01:45","slug":"facelia-i-inne-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/05\/05\/facelia-i-inne-v8\/","title":{"rendered":"Facelia i inne V8"},"content":{"rendered":"

Z czym kojarzy si\u0119 Facelia? Z ro\u015blin\u0105 uprawn\u0105. Dla historyk\u00f3w francuskiej motoryzacji jest to nazwa modelu marki Facel Vega. Historia tego producenta jest kr\u00f3tka, ale dzi\u015b jej produkty s\u0105 cenione w\u015br\u00f3d kolekcjoner\u00f3w. Dlaczego? Gdy\u017c stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenie europejskiego luksusu i ameryka\u0144skiej mocy silnik\u00f3w V8. Facel Vega produkowa\u0142a zaledwie przez kilka lat, ale jej historia jest znacznie d\u0142u\u017csza. Zaczyna si\u0119 pod koniec lat 30-tych, kiedy Bronzavia\u00a0 – producent cz\u0119\u015bci do samolot\u00f3w postanawia za\u0142o\u017cy\u0107 warsztat karoseryjny s\u0142u\u017c\u0105cy do „zada\u0144 specjalnych”.<\/p>\n

Jakie by\u0142y „te” zadania? Produkowano tam g\u0142\u00f3wnie panele kad\u0142ub\u00f3w samolot\u00f3w oraz pojazd\u00f3w pancernych.\u00a0 Po wojnie Bronzavia przej\u0119\u0142a manufaktur\u0119 karoseryjn\u0105 Facel. To w\u0142a\u015bnie tam w latach 30-tych powstawa\u0142y elementy karoserii do Citroen\u00f3w Traction Avant i Panhard\u00f3w. Szacuje si\u0119, \u017ce powsta\u0142o tam oko\u0142o 45 tysi\u0119cy kompletnych karoserii do Panharda Dyna-X. Do\u015bwiadczenie „klepaczy” karoseryjnych i przemys\u0142u militarnego mia\u0142o wkr\u00f3tce przyczyni\u0107 si\u0119 do powstania nowego producenta pojazd\u00f3w luksusowych. Droga do tego by\u0142a trudna. Potrzebny by\u0142 Bentley a konkretnie jego zawieszenie.<\/p>\n

Nieoficjalnie Facel Vega zacz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1948 roku od „czego\u015b” co dzi\u015b mo\u017cna nazwa\u0107 „tuningiem”, kt\u00f3ry poddawano popularne Simki. Z podwozia Bentleya i nadwozia projektu Farina (kt\u00f3re wyklepano we w\u0142asnym zak\u0142adzie) powsta\u0142 Bentley Cresta. Wielkie sportowe GT we francuskim stylu doczeka\u0142o si\u0119 kolejnej wersji w 1951 roku. Do\u015bwiadczenie zebrane przy projekcie pos\u0142u\u017cy\u0142o do prac nad pierwszym w\u0142asnym samochodem, kt\u00f3ry sfinansowano produkuj\u0105c nadwozia na zam\u00f3wienia od Simki i Forda. Tak powsta\u0142a seria FV\/FVS. Jej konstrukcja nie mia\u0142a w sobie nic z Bentleya.<\/p>\n

Bentley Cresta Mk2 i Facel Vega FVS (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Car Catalogue<\/p>\n

Na podstawie umowy kupiono silniki V8 Chryslera – by\u0142y to 4,5 – litrowe silniki u\u017cywane przez DeSoto. Konstrukcja pojazdu by\u0142a wzorowana na ameryka\u0144skich kr\u0105\u017cownikach przez co masa w\u0142asna przekracza\u0142a 1800 kg. Mocny silnik rozp\u0119dza\u0142 pojazd do ponad 190 km\/h a od 0 do 100 km\/h w 10 sekund. Seria sk\u0142ada\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z coupe i kilku kabriolet\u00f3w. Ciekawostk\u0105 by\u0142a konstrukcja dachu coupe bez s\u0142upka B. Przez francuskie przepisy podatkowe pojazd by\u0142 drogi, dlatego 3\/4 produkcji przeznaczone by\u0142y na eksport. Wersj\u0105 rozwojow\u0105 tej serii by\u0142a limuzyna Excellence.<\/p>\n

By\u0142a to limuzyna wyposa\u017cona w tylne „kuro\u0142apy” i wi\u0119ksze odmiany silnika „Hemi”. Model zadebiutowa\u0142 w 1958 roku i od razu wpisa\u0142 si\u0119 w statystyki jako najszybsza z najwi\u0119kszych limuzyn. Z silnikiem Hemi „392 cale” i 3-biegowym automatem przekracza\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 220 km\/h. W tej konfiguracji pojazd wa\u017cy\u0142 ponad 2,2 tony. Pojazd by\u0142 ogromny – mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 5,2 metra i rozstaw osi 3,2 m. Na szcz\u0119\u015bcie wielki silnik o mocy oko\u0142o 360 KM z \u0142atwo\u015bci\u0105 nap\u0119dza\u0142 ci\u0119\u017ck\u0105 limuzyn\u0119. Model produkowano zaledwie przez kilka miesi\u0119cy, po czym doczeka\u0142 si\u0119 modernizacji.<\/p>\n

Facel Vega Excellence<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car and Classic<\/p>\n

Model serii „EX1” mia\u0142 przestylizowane tylne b\u0142otniki oraz kilka innych detali wn\u0119trza. Zmieniono r\u00f3wnie\u017c silniki na inne z serii Hemi. Nadal by\u0142y mocne a jedyn\u0105 limuzyn\u0105, kt\u00f3r\u0105 mog\u0142a zagrozi\u0107 niekwestionowanej pozycji lidera segmentu by\u0142o szybkie Maserati Quattroporte. Najmocniejsza odmiana nast\u0119pnej ewolucji z 1964 roku by\u0142a wyposa\u017cona w silnik o mocy 390 KM. Po przeciwnej stronie oferty by\u0142 model Facelia, kt\u00f3ry w 1959 roku wprowadzono jako konkurencj\u0119 dla spider\u00f3w Alfy Romeo i Mercedesa 190SL. Tania Facel Vega? To by\u0142o mo\u017cliwe.<\/p>\n

Nap\u0119dzany 4 – cylindrowym silnikiem nowy model mia\u0142 by\u0107 konkurencj\u0105 dla ta\u0144szych konstrukcji, kt\u00f3re konkurencja sprzedawa\u0142a m\u0142odym klientom. Klientami Facel Vegi, z racji cen, byli ludzie w „s\u0142usznym wieku”. Nowy model mia\u0142 przyci\u0105gn\u0105\u0107 ludzi m\u0142odszych, – st\u0105d mniej chrom\u00f3w i drogiego wyko\u0144czenia. Jednak grupa docelowa nadal zostawia\u0142a pieni\u0105dze u Alfy i Mercedesa. Klienci Facel Vegi nie byli zadowoleni z najmniejszego modelu – jego silnik by\u0142 awaryjny. Decyzja o zakupie i monta\u017cu silnik\u00f3w Volvo wcale nie poprawi\u0142a sytuacji – „plebejski nap\u0119d” nie by\u0142 godny tej marki.<\/p>\n

Godni tej marki byli: Debbie Reynolds, Szach Iranu, Frank Sinatra, Stirling Moss czy Anthony Quinn. W ci\u0105gu kilku lat Facel Vega wkroczy\u0142a na teren zarezerwowany dla Rollsa i Bentleya. Oferowa\u0142a doskona\u0142e osi\u0105gi i luksus, ale \u00f3wcze\u015bni celebryci kupowali pojazdy na lata co wkr\u00f3tce mia\u0142o odbi\u0107 si\u0119 na kondycji finansowej przedsi\u0119biorstwa. T\u0105 pr\u00f3bowano ratowa\u0107 za pomoc\u0105 sportu i nowego modelu Facel 2, kt\u00f3ry po raz pierwszy pokazano w 1962 roku. Nast\u0119pca pierwszej serii sportowych Facel mia\u0142 by\u0107 konkurentem Mercedesa 300 SL i Ferrari serii 250.<\/p>\n

„USG” Facel 2<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: WallpaperUP<\/p>\n

Niestety, zapomniano o kuracji odchudzaj\u0105cej. Pojazd wa\u017cy\u0142 1880 kg, co dla wielkiego Hemi o pojemno\u015bci 6,7 litra nie by\u0142o warto\u015bci\u0105 znaczn\u0105, ale konkurencja by\u0142a o … p\u00f3\u0142 tony l\u017cejsza. To nie przeszkadza\u0142o osi\u0105ga\u0107 ponad 240 km\/h i mie\u0107 czasy przyspiesze\u0144 lepsze ni\u017c 300 SL, ale klienci nie zobaczyli w nim prawdziwego „sportowca”. Nawet pomimo tego, \u017ce pojazd by\u0142 wyposa\u017cony w tarczowe hamulce Dunlopa podczas, gdy Ferrari w cz\u0119\u015bci swoich „250-tek” nadal montowa\u0142o b\u0119bny.\u00a0 W\u0142a\u015bcicielami „dw\u00f3jki” byli: Ava Gardner i Pablo Picasso.<\/p>\n

By\u0142 to ostatni ze znanych modeli Facel Vegi. Ju\u017c w 1961 roku w\u0142a\u015bciciel marki Jean Daninos chcia\u0142 j\u0105 zamkn\u0105\u0107. Roczna sprzeda\u017c poni\u017cej tysi\u0105ca sztuk, ci\u0105g\u0142e wydatki na nowe pomys\u0142y i nieliczna klientela drenowa\u0142y skromny bud\u017cet fabryki. W 1964 roku zmontowano ostatnie sztuki Facel Vegi. By\u0142y nimi roadstery Facel 6 wyposa\u017cone w brytyjskie silniki Austina Healeya. Fabryk\u0119 w Pary\u017cu zamkni\u0119to po zmontowaniu oko\u0142o trzech tysi\u0119cy sztuk pojazd\u00f3w. Jean Daninos po tym fakcie wycofa\u0142 si\u0119 z biznesu. Tymczasem jego pojazdy zosta\u0142y zauwa\u017cone przez kolekcjoner\u00f3w i filmowc\u00f3w.<\/p>\n

W latach 70-tych ceny zabytkowych Facel zacz\u0119\u0142y wzrasta\u0107. Marka zosta\u0142a zauwa\u017cona przez tw\u00f3rc\u00f3w kina i cz\u0119sto pojawia\u0142a si\u0119 w filmach, gdzie podkre\u015bla\u0142a status spo\u0142eczny g\u0142\u00f3wnego bohatera. Cz\u0119\u015b\u0107 scenariuszy do tych film\u00f3w by\u0142a oparta o powie\u015bci Pierra Daninosa – brata przemys\u0142owca i cenionego pisarza.\u00a0Jean Daninos zmar\u0142 w 2001 roku pozostawiaj\u0105c po sobie spektakularne bankructwo, ale i legend\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej Facel Vega jest dzi\u015b tak ceniona przez kolekcjoner\u00f3w. To udane po\u0142\u0105czenie mocy i elegancji, sentymentalna podr\u00f3\u017c do lat 50-tych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Z czym kojarzy si\u0119 Facelia? Z ro\u015blin\u0105 uprawn\u0105. Dla historyk\u00f3w francuskiej motoryzacji jest to nazwa modelu marki Facel Vega. Historia tego producenta jest kr\u00f3tka, ale dzi\u015b jej produkty s\u0105 cenione w\u015br\u00f3d kolekcjoner\u00f3w. Dlaczego? Gdy\u017c stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenie europejskiego luksusu i ameryka\u0144skiej mocy silnik\u00f3w V8. Facel Vega produkowa\u0142a zaledwie przez kilka lat, ale jej historia jest znacznie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9550,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2101,2100,2103,2102],"class_list":["post-9500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-chrysler-v8","tag-facel","tag-facel-vega","tag-facel-vega-excellence"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/facel-1956-fv3.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Z czym kojarzy si\u0119 Facelia? Z ro\u015blin\u0105 uprawn\u0105. Dla historyk\u00f3w francuskiej motoryzacji jest to nazwa modelu marki Facel Vega. Historia tego producenta jest kr\u00f3tka, ale dzi\u015b jej produkty s\u0105 cenione w\u015br\u00f3d kolekcjoner\u00f3w. Dlaczego? Gdy\u017c stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenie europejskiego luksusu i ameryka\u0144skiej mocy silnik\u00f3w V8. Facel Vega produkowa\u0142a zaledwie przez kilka lat, ale jej historia jest znacznie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9500"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9551,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9500\/revisions\/9551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}