{"id":9510,"date":"2020-04-27T19:06:56","date_gmt":"2020-04-27T18:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9510"},"modified":"2020-04-27T19:06:56","modified_gmt":"2020-04-27T18:06:56","slug":"wyznania-ekonomicznego-wrozbity-w-czasach-zarazy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/04\/27\/wyznania-ekonomicznego-wrozbity-w-czasach-zarazy\/","title":{"rendered":"Wyznania ekonomicznego wr\u00f3\u017cbity w czasach zarazy"},"content":{"rendered":"

\u017beby zrozumie\u0107 istot\u0119 tego felietonu cofnijmy si\u0119 do wczesnych lat 70-tych. Wtedy dzi\u0119ki w\u0142adzom (i nowemu „wspania\u0142emu” prawu) z prywatnych posesji znikn\u0119\u0142o wiele pojazd\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata przedwojenne. Na z\u0142omach pojawi\u0142o si\u0119 wiele przedwojennych Fiat\u00f3w, DKW czy Chevrolet\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c pozosta\u0142o\u015bci po francuskich, brytyjskich czy ameryka\u0144skich luksusowych pojazdach, kt\u00f3re po wojnie trafi\u0142y do Polski i przez lata by\u0142y naprawiane metodami „gara\u017cowymi” a\u017c w ko\u0144cu zabrak\u0142o cz\u0119\u015bci. Tych nie by\u0142o lub kosztowa\u0142y fortun\u0119.<\/p>\n

O ile bogaci „fanatycy marek” byli w stanie pozwoli\u0107 sobie na poszukiwania, o tyle wi\u0119kszo\u015b\u0107 nie mog\u0142a tego zrobi\u0107. W tym czasie propaganda sukcesu przys\u0142ania\u0142a kryzys ekonomiczny i niewielu by\u0142o sta\u0107 na w\u0142asny pojazd, kt\u00f3ry mia\u0142 wi\u0119cej ni\u017c dwa ko\u0142a. Je\u017celi „kto\u015b” naprawd\u0119 chcia\u0142 wyremontowa\u0107 przedwojennego Buicka, Delahaye czy Bugatti (takie wraki znajdowano na prywatnych posesjach) musia\u0142: a) mie\u0107 dolary, b) „znajomego” specjalist\u0119 za granic\u0105, c) bro\u0144. Najlepiej wszystkie trzy, gdy\u017c w\u0142adza by\u0142a nieugi\u0119ta – mia\u0142o by\u0107 czysto, bez grat\u00f3w w „obej\u015bciu”.<\/p>\n

Czy dzisiejsze zadbane pojazdy zabytkowe podziel\u0105 los tych, kt\u00f3re zez\u0142omowano w latach 70-tych? Nie, gdy\u017c w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w s\u0105 to pojazdy zadbane s\u0142u\u017c\u0105ce do okazjonalnych „wypad\u00f3w za miasto”, ich w\u0142a\u015bcicieli sta\u0107 na utrzymanie cennego klasyka. Gorsza sytuacja jest na obrze\u017cach rynku, gdzie znajdziemy ludzi aspiruj\u0105cych do grona posiadaczy – niezbyt maj\u0119tnych spekulant\u00f3w, kt\u00f3rzy chcieli na 'Maluchu” lub Polonezie zarobi\u0107 du\u017ce pieni\u0105dze. Niestety ich nigdy nie b\u0119dzie a przynajmniej przez najbli\u017cszych kilka miesi\u0119cy. Przykro o tym pisa\u0107, ale …<\/p>\n

„Kochaj, nie porzucaj”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MotoFan<\/p>\n

ale wielu z Nas straci du\u017ce pieni\u0105dze i z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dziemy nak\u0142aniani do sprzeda\u017cy yougtimer\u00f3w po zani\u017conej cenie. Taka sytuacja zawsze towarzyszy wojnie lub kl\u0119skom \u017cywio\u0142owym. Zapytacie – „jak to, przecie\u017c mia\u0142y by\u0107 zyski?”. Pami\u0119tajcie, \u017ce „inwestowanie wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem”. Ten cytat z reklamy kojarzymy g\u0142\u00f3wnie z reklam „podejrzanych” produkt\u00f3w finansowych – polisolokat, funduszy inwestycyjnych i podobnych im dziwnych „twor\u00f3w” \u015bwiata finans\u00f3w. Takim „tworem” jest r\u00f3wnie\u017c zabytkowy pojazd, ale niewielu z Nas dostrzega\u0142o ryzyko.<\/p>\n

To istnia\u0142o, ale nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119, \u017ce b\u0119dzie a\u017c tak wielkie. Tymczasem „ba\u0144ka” p\u0119k\u0142a i spekulanci potracili potencjalne zyski. Dlaczego „potencjalne”? W tym momencie nale\u017cy sobie zada\u0107 pytanie – „czy w og\u00f3le kiedykolwiek je mieli?”. Czy ulegli modzie a mo\u017ce uwierzyli w propagand\u0119, \u017ce „starocie” to dobry \u015brodek tezauryzacji (przechowywania warto\u015bci)? Tego nie wiemy, ale liczono na to, \u017ce rynek skupia wok\u00f3\u0142 siebie wielu maj\u0119tnych ludzi. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce ich jest niewielu a wi\u0119kszo\u015b\u0107 rynku to osoby aspiruj\u0105ce do tego grona (w mniemaniu pierwszej grupy – „Janusze towarzystwa”).<\/p>\n

Jaka jest r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy jednymi a drugimi? Ci pierwsi zawsze maj\u0105 pieni\u0105dze – gdy przestaj\u0105 by\u0107 miliarderami staj\u0105 si\u0119 milionerami. Ci drudzy niestety s\u0105 mniej odporni na kryzysy na rynku d\u00f3br uznawanych za „luksusowe”, inaczej jak to si\u0119 „ma” w przypadku d\u00f3br og\u00f3lnodost\u0119pnych. Czy ten paradoks ekonomiczny przyczyni si\u0119 do powt\u00f3rki z lat 70-tych? Nie w tym przypadku. Wtedy pojazdy s\u0142u\u017cy\u0142y jako „wo\u0142y robocze”, dzi\u015b pojazdy zabytkowe s\u0142u\u017c\u0105 niedzielnym wycieczkom po pustej drodze. To jest w\u0142a\u015bnie ratunek dla pojazd\u00f3w, kt\u00f3re dzi\u015b przechowuje si\u0119 z my\u015bl\u0105 o zarabianiu.<\/p>\n

Im nic nie grozi, z pewno\u015bci\u0105 „prze\u017cyj\u0105” najbli\u017csze kilka miesi\u0119cy. To, \u017ce teraz ich nikt nie chce nie znaczy, \u017ce za rok ich warto\u015b\u0107 b\u0119dzie nadal niska. Stopniowo b\u0119dzie odbija\u0107 si\u0119 od dna i znajd\u0105 si\u0119 ch\u0119tni. Przez najbli\u017csze kilka miesi\u0119cy niestety trzeba b\u0119dzie do\u0142o\u017cy\u0107 – wymieni\u0107 cz\u0119\u015bci eksploatacyjne, op\u0142aci\u0107 ubezpieczenie i … trzyma\u0107 pod dachem (lub pod kocem). To nic niezwyk\u0142ego, przecie\u017c takie czynno\u015bci wykonuje si\u0119 bez wzgl\u0119du na warto\u015b\u0107 pojazdu o ile chce si\u0119 go utrzyma\u0107 w nale\u017cytym stanie. Robimy to ca\u0142y czas niezale\u017cnie od „czas\u00f3w” – czy to „prosperita” czy kolejny „kryzys”.<\/p>\n

To z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142ynie na op\u0142acalno\u015b\u0107 inwestycji. Ta b\u0119dzie, ale p\u00f3\u017aniej i b\u0119dzie dotyczy\u0107 przede wszystkim wyj\u0105tkowych egzemplarzy. Rynek oczy\u015bci si\u0119 – nie ze z\u0142omu, ale z ofert typu „jedyny taki’. Zniknie „komunistyczna patologia” czyli przeszacowane pojazdy i „towarzystwo” znowu b\u0119dzie stanowi\u0142o hermetyczny tw\u00f3r. Co z „reszt\u0105”? Mniej zasobni spekulanci musz\u0105 stworzy\u0107 w\u0142asne grono. Jest ich tak wielu, \u017ce mog\u0105 stworzy\u0107 w\u0142asne „towarzystwo” i dzieli\u0107 si\u0119 wiedz\u0105 i do\u015bwiadczeniem oraz pomoc\u0105 w poszukiwaniu tanich cz\u0119\u015bci. Nie potrzebuj\u0105 snob\u00f3w.<\/p>\n

Snobistyczne towarzystwo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Motofakty<\/p>\n

„Tanich cz\u0119\u015bci”, gdy\u017c niestety nasze portfele ucierpia\u0142y, ale nie na tyle ani nie na tak d\u0142ugo \u017ceby pozbywa\u0107 si\u0119 za bezcen lub udekorowa\u0107 ogr\u00f3d. To stan przej\u015bciowy. Tym razem w\u0142a\u015bciciele s\u0105 m\u0105drzejsi ni\u017c w latach 70-tych. Wtedy na patelnie przerobiono setki wyj\u0105tkowych okaz\u00f3w, kt\u00f3rych nikt nie chcia\u0142. Dzi\u015b s\u0105 inne czasy i inne mo\u017cliwo\u015bci. Ekonomia to specyficzny „tw\u00f3r”, kt\u00f3ry opiera si\u0119 na cyklach – cechuje si\u0119 powtarzalno\u015bci\u0105 zjawisk w czasie. W latach 70-tych wiedz\u0119 o ekonomii czerpali\u015bmy z „jedynie s\u0142usznej doktryny”, dzi\u015b mamy „sw\u00f3j rozum’ i w\u0142asn\u0105 m\u0105dro\u015b\u0107.<\/p>\n

Rozum, kt\u00f3ry podpowiada, \u017ce spok\u00f3j i racjonalne dzia\u0142anie pomagaj\u0105 pokona\u0107 ka\u017cdy kryzys. Rozum, kt\u00f3ry sugeruje \u017ceby tworzy\u0107 w\u0142asne \u015brodowisko a nie na\u015bladowa\u0107 snob\u00f3w. Nie trzeba mie\u0107 Bugatti z 1935 roku \u017ceby liczy\u0107 na zyski – wtedy strata jest wi\u0119ksza i bardziej „boli”. Mo\u017cna mie\u0107 30-letnie Audi 80 – to te\u017c yougtimer, ale w dobrej cenie i o opinii, z kt\u00f3r\u0105 trudno dyskutowa\u0107. Nie jest wiele wart, ale te\u017c nie traci na warto\u015bci i, w przeciwie\u0144stwie do drogich „wynalazk\u00f3w”, nie jest kapry\u015bny w u\u017cytkowaniu. Na Audi 80 nawet ekonomia nie znalaz\u0142a „sposobu”.<\/p>\n

Yougtimera za „dych\u0119” nie powstrzyma \u017caden wirus, kryzys ani nawet in\u017cynieria spo\u0142eczna z wschodniego kraju. Jego w\u0142a\u015bciciel nie straci milion\u00f3w, ale te\u017c ich nie zyska (lub zyska niewiele po kilku latach). Dla takich ludzi zacz\u0105\u0142em pisa\u0107 a nie dla snob\u00f3w. Oni maj\u0105 „sw\u00f3j \u015bwiat” – nie wiem czy lepszy, ale na pewno pe\u0142en „orygina\u0142\u00f3w”. Wielokrotnie mia\u0142em ochot\u0119 zrezygnowa\u0107 z pisania, ale pomimo hejtu tego nie zrobi\u0119 (twardy jestem). Co dalej? Pisz\u0119 o Passacie i jego „50 twarzach”. To taki specyficzny „tw\u00f3r” motoryzacji, kt\u00f3ry jest odporny na ka\u017cd\u0105 zaraz\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u017beby zrozumie\u0107 istot\u0119 tego felietonu cofnijmy si\u0119 do wczesnych lat 70-tych. Wtedy dzi\u0119ki w\u0142adzom (i nowemu „wspania\u0142emu” prawu) z prywatnych posesji znikn\u0119\u0142o wiele pojazd\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata przedwojenne. Na z\u0142omach pojawi\u0142o si\u0119 wiele przedwojennych Fiat\u00f3w, DKW czy Chevrolet\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c pozosta\u0142o\u015bci po francuskich, brytyjskich czy ameryka\u0144skich luksusowych pojazdach, kt\u00f3re po wojnie trafi\u0142y do Polski\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9532,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2092,2095,2094,2093],"class_list":["post-9510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-ekonomia-w-kryzysie","tag-konkursy-elegancji","tag-rynek-oldtimer","tag-wartosc-pojazdow-zabytkowych"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/06afa44d-1736-4cee-9196-2750306eb516_0b39c642-3430-4c16-98c5-44a84f863e0d.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"\u017beby zrozumie\u0107 istot\u0119 tego felietonu cofnijmy si\u0119 do wczesnych lat 70-tych. Wtedy dzi\u0119ki w\u0142adzom (i nowemu „wspania\u0142emu” prawu) z prywatnych posesji znikn\u0119\u0142o wiele pojazd\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata przedwojenne. Na z\u0142omach pojawi\u0142o si\u0119 wiele przedwojennych Fiat\u00f3w, DKW czy Chevrolet\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c pozosta\u0142o\u015bci po francuskich, brytyjskich czy ameryka\u0144skich luksusowych pojazdach, kt\u00f3re po wojnie trafi\u0142y do Polski\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9510"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9531,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions\/9531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}