{"id":9600,"date":"2020-05-15T19:00:58","date_gmt":"2020-05-15T18:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9600"},"modified":"2025-01-03T16:11:54","modified_gmt":"2025-01-03T15:11:54","slug":"mlotek-po-japonsku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/05\/15\/mlotek-po-japonsku\/","title":{"rendered":"Mega Cruiser – m\u0142otek po japo\u0144sku"},"content":{"rendered":"

„Jak kopiowa\u0107 to tylko od najlepszych”. Ta zasada nie dotyczy tylko Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 stworzy\u0107 kopi\u0119 produkt\u00f3w Apple<\/span>, SUV-a BMW czy nawet najnowszej kolekcji D&G lub wielu innych, luksusowych produkt\u00f3w. Kopiowanie jest sta\u0142ym elementem konstruowania. Cz\u0119sto nie\u015bwiadome, ale trudne do unikni\u0119cia – szczeg\u00f3lnie, gdy tworzy si\u0119 produkty o podobnym przeznaczeniu. M\u00f3wi si\u0119, \u017ce „wybitne umys\u0142y my\u015bl\u0105 podobnie”, co zosta\u0142o udowodnione przez japo\u0144skich in\u017cynier\u00f3w przy projekcie \u015bredniego pojazdu dla armii. Tak oto powsta\u0142a najwi\u0119ksza Toyota a jej historia jest nast\u0119puj\u0105ca.<\/span><\/p>\n

By\u0142 pocz\u0105tek lat 90-tych i wojna w Zatoce Perskiej (jedna z wielu). Zapatrzeni na wojskowe Humwee Japo\u0144czycy zacz\u0119li my\u015ble\u0107 jak zrobi\u0107 „to” samo, ale nie „tak samo”. Nie mo\u017cna by\u0142o skopiowa\u0107 ameryka\u0144skiej „teren\u00f3wki”, nale\u017ca\u0142o to jeszcze ulepszy\u0107 \u2026 kopiuj\u0105c a jednocze\u015bnie stosuj\u0105c japo\u0144sk\u0105 technologi\u0119. Prace nad wiern\u0105 kopi\u0105 ameryka\u0144skiego „wsz\u0119do\u0142aza” trwa\u0142y nieco ponad 4 lata, po czym zako\u0144czono je w 1995 roku. Najwi\u0119ksza z Toyot (cho\u0107 Land Cruiser 100 by\u0142 nieco d\u0142u\u017cszy) zosta\u0142a nazwana Mega Criuser, co mia\u0142o j\u0105 odr\u00f3\u017cnia\u0107 od \u201eLand\u00f3w\u201d. Czy Mega Cruiser by\u0142 naprawd\u0119 „Mega”?<\/span><\/p>\n

Nazwa w pe\u0142ni oddawa\u0142a rozmiary pojazdu. Wa\u017c\u0105cy oko\u0142o 2900 kg „kloc” mierzy\u0142 5,09 m d\u0142ugo\u015bci, imponowa\u0142 swoj\u0105 szeroko\u015bci\u0105 r\u00f3wn\u0105 2,17 m (w tej kategorii dor\u00f3wnywa\u0142 Hammerowi) a wysoko\u015bci\u0105 wersji z zamkni\u0119tym, stalowym nadwoziem \u2013 2,07 m znacznie przewy\u017csza\u0142 ameryka\u0144ski pojazd. R\u00f3wnie pot\u0119\u017cny by\u0142 rozstaw osi r\u00f3wny 3,40 m. Auto porusza\u0142o si\u0119 na felgach o nietypowej \u015brednicy 17.5 cala i 37 – calowych oponach. Taki rozmiar felgi wskazywa\u0142 na ci\u0119\u017carowe pochodzenie pojazdu (tam „po\u0142\u00f3wkowe” rozmiary to nic niezwyk\u0142ego), co wcale nie ujmowa\u0142o \u201eMedze\u201d bojowego charakteru.<\/span><\/p>\n

Mega Cruiser w wersji wojskowej i cywilnej (poni\u017cej)<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: wikimedia, Toyota<\/span><\/p>\n

Rozmiary pojazdu oraz wielkie ko\u0142a nie przeszkadza\u0142y \u017co\u0142nierzom, gdy\u017c to oni mieli by\u0107 najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0105 docelow\u0105. Jednak indywidualni klienci szybko upomnieli si\u0119 o model cywilny, kt\u00f3ry zamiast wyrzutni rakiet m\u00f3g\u0142by przewie\u015b\u0107 kilka os\u00f3b i ogromn\u0105 ilo\u015b\u0107 baga\u017cu. Marketingowcy Toyoty zatem wymy\u015blili dwie wersje \u201eMegi\u201d – BXD 20 \u2013 dla „cywili” i BXD 10 dla wojska. Ta pierwsza by\u0142a dost\u0119pna wy\u0142\u0105cznie jako ogromne kombi, co nie dziwi\u0142o, gdy\u017c by\u0142a to najbardziej praktyczna zabudowa nadwozia. Oczywi\u015bcie, du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 szeroko\u015bci pojazdu zajmowa\u0142y olbrzymie nadkola.<\/span><\/p>\n

Co kry\u0142o wn\u0119trze pojazdu? tu\u017c za pionow\u0105 szyb\u0105 czo\u0142ow\u0105 znajdowa\u0142o si\u0119 „morze plastiku” – widok typowy dla Toyoty z lat 90-tych. Z osobowych modeli przeniesiono kierownic\u0119, z autobus\u00f3w pochodzi\u0142y wska\u017aniki a przez \u015brodek wn\u0119trza przechodzi\u0142 wysoki i szeroki tunel, pod kt\u00f3rym znajdowa\u0142y si\u0119 mechanizmy przeniesienia nap\u0119du. Wszystko to by\u0142o podporz\u0105dkowane mo\u017cliwo\u015bci najszybszego czyszczenia – p\u0142askie plastikowe powierzchnie mo\u017cna by\u0142o szybko doprowadzi\u0107 do stanu sprzed wjazdu do kolejnego „bajora”. Dotyczy\u0142o to nie tylko wojska, ale r\u00f3wnie\u017c „cywili”.<\/span><\/p>\n

Wn\u0119trze cywilnej „Megi”<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: thedrive.com<\/span><\/p>\n

\u201eCywilami\u201d przewa\u017cnie by\u0142y albo s\u0142u\u017cby medyczne, albo japo\u0144ska policja wykorzystuj\u0105ca tyln\u0105 przestrze\u0144 \u0142adunkow\u0105 jako miejsce dla aresztant\u00f3w. W wojsku \u201eMega\u201d mia\u0142a wi\u0119cej zastosowa\u0144. Podobnie jak ameryka\u0144ski odpowiednik, auto s\u0142u\u017cy\u0142o jako pojazd patrolowy, mobilna wyrzutnia rakiet lub jako efektowny w\u00f3z zaopatrzenia – do tego ostatniego s\u0142u\u017cy\u0142a wersja z pojedyncz\u0105 kabin\u0105 oraz d\u0142ug\u0105 „pak\u0105”. Niezale\u017cnie od przeznaczenia auto mia\u0142o zdolno\u015bci terenowe, kt\u00f3re by\u0142y nieosi\u0105galne dla zwyk\u0142ego \u201eLanda\u201d, cho\u0107 osi\u0105gami auto nie grzeszy\u0142o a za nie odpowiada\u0142 4 – cylindrowy silnik.<\/span><\/p>\n

W por\u00f3wnaniu z silnikiem Hummera silnik Toyoty by\u0142 znacznie mniejszy. 4 \u2013 cylindrowy diesel o poj. 4.1 dm3<\/sup> uzyskiwa\u0142 moc 157 KM, kt\u00f3r\u0105 na 4 ko\u0142a przenosi\u0142a automatyczna, 4 \u2013 biegowa skrzynia. Moment obrotowy by\u0142 znaczny jak na tak\u0105 moc i wynosi\u0142 390 Nm. Auto mog\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 130 km\/h. Czyni\u0142o to w spos\u00f3b powolny, majestatyczny, ale na tyle skuteczny, \u017ce jazda autostrad\u0105 by\u0142a mo\u017cliwa. Na zakr\u0119ty wok\u00f3\u0142 Hakone „Mega” raczej nie by\u0142a dostosowana, ale Toyota zadba\u0142a o popraw\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych. Tylna o\u015b by\u0142a skr\u0119tna co poprawi\u0142o zwrotno\u015b\u0107, ale nie na tyle \u017ceby uzna\u0107 pojazd za mistrza \u0142uk\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Silnik „Megi”<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: forum.ih8mud.com<\/span><\/p>\n

Auto nie zrobi\u0142o kariery na miar\u0119 Hammera. Podobnie jak ameryka\u0144ski pierwowz\u00f3r pojazd by\u0142 drogi w produkcji a popyt by\u0142 gwarantowany g\u0142\u00f3wnie przez rz\u0105d. Gdy ten si\u0119 sko\u0144czy\u0142 postanowiono nie przed\u0142u\u017ca\u0107 dotowania tego projektu i w 2002 roku Mega Cruiser zako\u0144czy\u0142 7 \u2013 letni\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 w wojsku. Szacuje si\u0119, \u017ce \u0142\u0105cznie zmontowano oko\u0142o 500 sztuk modeli w specyfikacji wojskowej oraz dok\u0142adnie 141 sztuk w specyfikacji cywilnej. Do sprzeda\u017cy cywilnych odmian pa\u0144stwo zniech\u0119ca\u0142o klient\u00f3w nak\u0142adaj\u0105c na nich najwi\u0119ksze stawki podatkowe. Oferty sprzeda\u017cy tego pojazdu to dzi\u015b absolutne okazje.<\/span><\/p>\n

Co ciekawe, podobny los spotka\u0142 najwi\u0119kszego Hummera H1 (czyli cywilne „Humwee”) a kilka lat p\u00f3\u017aniej ca\u0142\u0105 mark\u0119 Hummer. Toyocie bankructwo raczej nie grozi cho\u0107 dzi\u015b nie oferuje tak ambitnej konstrukcji. Je\u017celi „kto\u015b” jest zainteresowany zakupem „Mega Toyoty” to musi si\u0119 liczy\u0107 z du\u017cymi wydatkami – nie tylko na paliwo i na naprawy, ale przede wszystkim na cen\u0119 zakupu. Rynek wycenia ten model na poziomie dobrze wyposa\u017conego … Lexusa – oferty rynkowe pojazd\u00f3w z wojskowego demobilu oscyluj\u0105 wok\u00f3\u0142 r\u00f3wnowarto\u015bci 30-50 tys. dolar\u00f3w.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Jak kopiowa\u0107 to tylko od najlepszych”. Ta zasada nie dotyczy tylko Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 stworzy\u0107 kopi\u0119 produkt\u00f3w Apple, SUV-a BMW czy nawet najnowszej kolekcji D&G lub wielu innych, luksusowych produkt\u00f3w. Kopiowanie jest sta\u0142ym elementem konstruowania. Cz\u0119sto nie\u015bwiadome, ale trudne do unikni\u0119cia – szczeg\u00f3lnie, gdy tworzy si\u0119 produkty o podobnym przeznaczeniu. M\u00f3wi si\u0119, \u017ce „wybitne umys\u0142y\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9612,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2110,543,741,2109],"class_list":["post-9600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-hummer","tag-pojazdy-wojskowe","tag-toyota","tag-toyota-mega-cruiser"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Toyota-Mega-Cruiser-civilian-version-7-1702-default-large.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"„Jak kopiowa\u0107 to tylko od najlepszych”. Ta zasada nie dotyczy tylko Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 stworzy\u0107 kopi\u0119 produkt\u00f3w Apple, SUV-a BMW czy nawet najnowszej kolekcji D&G lub wielu innych, luksusowych produkt\u00f3w. Kopiowanie jest sta\u0142ym elementem konstruowania. Cz\u0119sto nie\u015bwiadome, ale trudne do unikni\u0119cia – szczeg\u00f3lnie, gdy tworzy si\u0119 produkty o podobnym przeznaczeniu. M\u00f3wi si\u0119, \u017ce „wybitne umys\u0142y\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9600"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20918,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9600\/revisions\/20918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}