{"id":9809,"date":"2020-06-25T15:34:34","date_gmt":"2020-06-25T14:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9809"},"modified":"2022-01-23T16:38:48","modified_gmt":"2022-01-23T15:38:48","slug":"50-twarzy-passata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/06\/25\/50-twarzy-passata\/","title":{"rendered":"50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 druga – Passat Mk 2 i Mk 3"},"content":{"rendered":"

Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat<\/strong> zaczynamy od jego luksusowej odmiany. Powsta\u0142a aby zwie\u0144czy\u0107 ofert\u0119 producenta i by\u0142a ogniwem \u0142\u0105cz\u0105cym VW i Audi. Tam, gdzie ko\u0144czy\u0142 si\u0119 Passat zaczyna\u0142o si\u0119 Audi 90. S\u0142absza „80-tka” by\u0142a odpowiednikiem dro\u017cszych wersji Passata. VW potrzebowa\u0142 „czego\u015b” lepszego, nawi\u0105zuj\u0105cego do K70. „Powiew luksusu” w Passacie mia\u0142a zagwarantowa\u0107 Santana.<\/p>\n

VW Santana (1981)<\/strong> – luksusowy Passat, dost\u0119pny nawet z 5-cylindrowymi silnikami. Najs\u0142abszy nap\u0119d mia\u0142 zaledwie 60 KM, co nie by\u0142o godne limuzyny. Chromy wok\u00f3\u0142 okien i na klamkach by\u0142y wtedy domen\u0105 luksusowych wersji. Santana nigdy nie odnios\u0142a sukcesu. Przez kilka lat by\u0142a Fordem Versailles a dopiero jako chi\u0144ska taks\u00f3wka odnios\u0142a sukces rynkowy i po wielu zmianach by\u0142a produkowana do 2008 roku. Przez kilka lat VW by\u0142 … Fordem Galaxy.<\/p>\n

VW Santana<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Car Parts<\/p>\n

VW Auto 2000 (1981)<\/strong> – zapowied\u017a kolejnej generacji Passata oraz nowego sportowego coupe, kt\u00f3re kilka lat p\u00f3\u017aniej b\u0119dzie nazywa\u0107 si\u0119 … Corrado. To pocz\u0105tek ewolucji stylistycznej nowej generacji VW oraz pocz\u0105tek prac nad silnikami 3-cylindrowymi, w tym benzynowym z do\u0142adowaniem oraz z litrowym turbodieslem, kt\u00f3ry b\u0119dzie podstaw\u0105 do konstrukcji miniaturowego TDI. Linie prototypu zostan\u0105 wykorzystane w trzeciej generacji Passata.<\/p>\n

VW Auto 2000<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

VW Passat 1.6 TD (1982)<\/strong> – ma\u0142y, mocny diesel? VW tym silnikiem zdoby\u0142 du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku. Co prawda w Passacie nie by\u0142 mistrzem prostej, ale konkurencja podobn\u0105 moc osi\u0105ga\u0142a z dwulitrowego silnika. Silnik o oznaczeniu „TD” by\u0142 wersj\u0105 rozwojow\u0105 wcze\u015bniejszego 1.5D. Nowa jednostka szybko zosta\u0142a wzmocniona – potencja\u0142 do\u0142adowania fabryka okre\u015bli\u0142a na 82 KM, ale firmy tuningowe potrafi\u0142y uzyska\u0107 moc nawet 110 KM. By\u0142 to przodek 1.9 TDI.<\/p>\n

Silnik 1.6 TD w Passacie<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

VW Passat Syncro\u00a0 (1984)<\/strong> – po kilku latach od premiery Audi Quattro, r\u00f3wnie\u017c Passat dost\u0105pi\u0142 zaszczytu do\u0142\u0105czenia do elitarnego grona samochod\u00f3w osobowych z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Najlepszy silnik do tego nap\u0119du? Oczywi\u015bcie mocne 2.2, cho\u0107 dwa lata p\u00f3\u017aniej do oferty do\u0142\u0105czone ta\u0144sze 1.8 o mocy 90 KM. Wyj\u0105tkowa wersja Passata nie by\u0142a popularna ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 cen\u0119 i skomplikowan\u0105 konstrukcj\u0119 – by\u0142a pokazem mo\u017cliwo\u015bci VW.<\/p>\n

VW Passat Syncro<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: moto.pl<\/p>\n

VW Santana 2 d (1984)<\/strong> – dwudrzwiowy sedan a w zasadzie coupe. Dla jednych to nadmuchane Derby, dla drugich zamiennik dla Audi 80. Dost\u0119pna jedynie w Brazylii, gdzie VW w tym czasie zacz\u0105\u0142 oferowa\u0107 nowoczesne modele inne ni\u017c na rynek europejski. Silniki? Nic mocnego – 1.8 i 2.0 (90-115 KM), ale to pojazd w stylu ameryka\u0144skich „personal sedan” dla bogatych emeryt\u00f3w. Jest \u0142adny, nie musi by\u0107 szybki. Na tej wersji powsta\u0142 r\u00f3wnie\u017c ciekawy … Ford.<\/p>\n

Mniej „portas”, wi\u0119cej luksusu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Alpha Autos<\/p>\n

VW Passat 2.2 GL (1985)<\/strong> – mocne 136 KM w lekkim Pasacie. Produkowana przez 3 lata wersja by\u0142a na szczycie cennika. Silnik z Audi by\u0142 dost\u0119pny r\u00f3wnie\u017c jako Syncro. Doskona\u0142e osi\u0105gi by\u0142y okupione du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 paliwa. Luksusowy Passat, kt\u00f3ry w tej wersji by\u0142 oferowany r\u00f3wnie\u017c jako kombi chcia\u0142 nawi\u0105za\u0107 walk\u0119 z BMW serii 3, kt\u00f3re w odmianie Touring z oznaczeniem 325 i „X” w nazwie by\u0142o najszybszym kombi w swoim segmencie. Niestety, BMW okaza\u0142o si\u0119 szybsze.<\/p>\n

Passat 2.2 w specyfikacji GL<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Encyklopedia Moto<\/p>\n

Ford Royale 3d (1991)<\/strong> – podczas, gdy Versailles r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od Santany jedynie detalami, Royale by\u0142 now\u0105 wersj\u0105 nadwozia, kt\u00f3rej VW nigdy nie produkowa\u0142. O ile wersja 5 d mia\u0142a wiele wsp\u00f3lnego z Passatem, wariant 3d mia\u0142 d\u0142ugie drzwi i w\u0105skie \u015brodkowe okno – cz\u0119\u015b\u0107 blach by\u0142a wsp\u00f3lna z dwudrzwiow\u0105 Santan\u0105. Ten styl by\u0142 popularny w Europie w latach 60 i 70-tych a w Ameryce \u015arodkowej dopiero w latach 90-tych przesta\u0142 by\u0107 akceptowany przez klient\u00f3w.<\/p>\n

Ford Royale – Passat w stylu shooting brake<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford Brasil<\/p>\n

Z powy\u017cszego wynika, \u017ce Passat drugiej generacji to po prostu zmodernizowana „Jedynka”.<\/strong> Jest bardziej luksusowy ni\u017c poprzednik. Oddala si\u0119 od Golfa i ma wi\u0119cej do zaoferowania – automatyczna przek\u0142adnia, klimatyzacja, Syncro i Variant w jednym to ju\u017c segment premium. Prawie premium, bo Passat do niego aspiruje<\/strong>, ale konkurencja jest wyra\u017anie lepsza. \u017beby to osi\u0105gn\u0105\u0107, od pocz\u0105tku lat 80-tych trwaj\u0105 prace nad nast\u0119pc\u0105. Nowy Passat b\u0119dzie wi\u0119kszy i ci\u0119\u017cszy – z mocniejszymi silnikami i bez nadwozia typu liftback, kt\u00f3re w tym segmencie przestaje by\u0107 modne. W czasie, gdy w Europie b\u0119dzie sprzedawana tr\u00f3jka, dw\u00f3jka b\u0119dzie nap\u0119dza\u0142a chi\u0144sk\u0105 gospodark\u0119.<\/p>\n

Passat B3 to ju\u017c nowa generacja. Jest wi\u0119kszy i dro\u017cszy.<\/strong> Paleta silnik\u00f3w zaczyna si\u0119 od 1.6 a ko\u0144czy na silniku 6-cylindrowym. Nowo\u015bci\u0105 jest 1.8 16V, kt\u00f3ry ma moc 139 KM i diesel 1.9 – jeszcze nie TDI, ale mo\u017ce mie\u0107 do\u0142adowanie. W Passacie Mk3 nie ma ju\u017c \u015bladu po poprzedniku. Oferta to tylko sedan i kombi, ale ilo\u015b\u0107 poziom\u00f3w wyposa\u017cenia i silnik\u00f3w pozwala wybra\u0107 model 1.6 CL z 4-biegow\u0105 skrzyni\u0105 jak i 2.8 z automatem i klimatyzacj\u0105. Cz\u0119\u015bci Passata pos\u0142u\u017c\u0105 do konstrukcji modelu Corrado oraz kilku innych modeli VW i Audi.<\/strong> Tymczasem Seat pracuje nad konkurentem dla Passata – mniejszym i ta\u0144szym.<\/p>\n

VW Passat B3 1.6 CL (1988)<\/strong> – CL nie oznacza klimatyzacji. To najta\u0144szy model i wst\u0119p do \u015bwiata presti\u017cu. Ma „korbotronik” i 70-litrowy zbiornik, na kt\u00f3rym przejedzie prawie 900 km, co dla benzynowego nap\u0119du jest rekordem w klasie. Co ciekawe, silnik 1.8 ma podobn\u0105 moc, ale VW oferuje go dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 wi\u0119cej momentu obrotowego. Pojemno\u015b\u0107 „1.6” jak i silnik z tej serii b\u0119d\u0105 towarzyszy\u0107 VW przez kolejne dekady. Od tego zacznie si\u0119 ka\u017cdy Passat.<\/p>\n

Czarne zderzaki – standard w odmianie CL<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: gratka.pl<\/p>\n

VW Passat B3 Variant (1988)<\/strong> – co w nim niezwyk\u0142ego? Ilo\u015b\u0107 miejsca w baga\u017cniku. Cho\u0107 z ty\u0142u pasa\u017cerowie nie maj\u0105 miejsca na nogi, baga\u017cnik jest ogromny. S\u0105 wi\u0119ksze kombi, ale nie w tej cenie. Na pocz\u0105tku Passat to pojazd rodzinny, p\u00f3\u017aniej kombi to pomocnik ma\u0142ego biznesu. Passat w tej wersji to najcz\u0119\u015bciej 1.9D z silnikiem o mocy 64 KM (18 sekund do „setki”) lub mocne 2.0 115 KM, ale jest te\u017c mocne G60 i oczywi\u015bcie Syncro. To presti\u017c sam w sobie.<\/p>\n

Variant z dodatkowymi os\u0142onami nadwozia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Gie\u0142da Klasyk\u00f3w<\/p>\n

VW Passat G60 Syncro (1988)<\/strong> –\u00a0 spr\u0119\u017carka typu G i silnik 1.8? Konkurencja mia\u0142a silniki V6, tymczasem VW na szczycie oferty nowej generacji umieszcza silnik o wzgl\u0119dnie ma\u0142ej pojemno\u015bci, ale o mocy 160 KM. Taki Passat jest szybki a w po\u0142\u0105czeniu z nap\u0119dem wszystkich k\u00f3\u0142 – skuteczny w terenie. Zestaw ten uwa\u017cany jest za awaryjny, ale podobny silnik powr\u00f3ci do Passata dopiero 10 lat p\u00f3\u017aniej. Do\u015bwiadczenia zebrane w tym czasie zosta\u0142y wykorzystane w 1.8 Turbo.<\/p>\n

Silnik G60 i Syncro<\/strong><\/p>\n

\"\"\u0179r\u00f3d\u0142o: sprzedajemy.pl<\/p>\n

VW Passat Liftback (1989)<\/strong> – nawi\u0105zanie do poprzednik\u00f3w. Baga\u017cnik mniejszy od sedana, ale bardziej praktyczne nadwozie mo\u017ce „sprzeda\u0107 si\u0119” – podobne w ofercie maj\u0105 Opel, Fiat, Mazdy czy Nissan. Model pozostaje prototypem, ale jednocze\u015bnie trwaj\u0105 spekulacje nad nowym rodzajem nap\u0119du dla Passata. Ten ma by\u0107 bardziej luksusowy. Hatchback klasy \u015bredniej z V6? Bardzo prosimy, ale VW raczej nie b\u0119dzie nara\u017ca\u0142 si\u0119 na kolejn\u0105 kosztown\u0105 wpadk\u0119.<\/p>\n

Tajemniczy prototyp<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

VW Passat VR 6 (1991)<\/strong> – oczekiwany nast\u0119pc\u0105 Santany, cho\u0107 w tym samym nadwoziu. Wreszcie ma mocny silnik – rozp\u0119dza si\u0119 do 220 km\/h i pomimo tych samych blach, jest mu bli\u017cej Audi ni\u017c VW. Ten Passat ma sk\u00f3r\u0119 i elektryk\u0119. Silnik, cho\u0107 skomplikowany technicznie, wyznacza nowe granice dla Passata. Passat w tej wersji to ju\u017c prawie premium. To poziom „25-tki” i „250-tki”, szczeg\u00f3lnie, \u017ce ma Syncro a nie wy\u0142\u0105cznie przedni nap\u0119d. VR 6 trafi r\u00f3wnie\u017c do nowego Golfa.<\/p>\n

VR 6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Vercity<\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza \u2013 od prototyp\u00f3w do Passata Mk2<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia \u2013 Passat Mk 4 i Mk 5<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta \u2013 Passat Mk5 FL i Mk 6<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia \u2013 Passat Mk 7 i Mk 8<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat zaczynamy od jego luksusowej odmiany. Powsta\u0142a aby zwie\u0144czy\u0107 ofert\u0119 producenta i by\u0142a ogniwem \u0142\u0105cz\u0105cym VW i Audi. Tam, gdzie ko\u0144czy\u0142 si\u0119 Passat zaczyna\u0142o si\u0119 Audi 90. S\u0142absza „80-tka” by\u0142a odpowiednikiem dro\u017cszych wersji Passata. VW potrzebowa\u0142 „czego\u015b” lepszego, nawi\u0105zuj\u0105cego do K70. „Powiew luksusu” w Passacie mia\u0142a zagwarantowa\u0107 Santana. VW Santana (1981) – luksusowy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9858,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2148,2147,2152,2149,2151,2159],"class_list":["post-9809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofpassat","tag-50-twarzy-passata","tag-vw-auto-2000","tag-vw-passat-1-5d","tag-vw-passat-syncro","tag-vw-passat-vr6"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Volkswagen-Passat-B3-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat zaczynamy od jego luksusowej odmiany. Powsta\u0142a aby zwie\u0144czy\u0107 ofert\u0119 producenta i by\u0142a ogniwem \u0142\u0105cz\u0105cym VW i Audi. Tam, gdzie ko\u0144czy\u0142 si\u0119 Passat zaczyna\u0142o si\u0119 Audi 90. S\u0142absza „80-tka” by\u0142a odpowiednikiem dro\u017cszych wersji Passata. VW potrzebowa\u0142 „czego\u015b” lepszego, nawi\u0105zuj\u0105cego do K70. „Powiew luksusu” w Passacie mia\u0142a zagwarantowa\u0107 Santana. VW Santana (1981) – luksusowy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9809"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12747,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9809\/revisions\/12747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}