{"id":9876,"date":"2020-07-03T17:46:40","date_gmt":"2020-07-03T16:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9876"},"modified":"2022-01-23T16:37:08","modified_gmt":"2022-01-23T15:37:08","slug":"50-twarzy-passata-czesc-trzecia-passat-mk-4-i-mk-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/07\/03\/50-twarzy-passata-czesc-trzecia-passat-mk-4-i-mk-5\/","title":{"rendered":"50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia – Passat Mk 4 i Mk 5"},"content":{"rendered":"

Trzeci\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat<\/strong> zaczynamy od liftingu Passata B3. Nowy B4 to ewolucja dotychczasowego stylu. Tym samym VW kontynuuje tradycj\u0119 zapocz\u0105tkowan\u0105 przez „Dw\u00f3jk\u0119”. Nowa generacja na zasadzie liftingu b\u0119dzie towarzyszy\u0142a kolejnym generacjom Passata. W\u015br\u00f3d nich b\u0119dzie jeden wyj\u0105tek, kt\u00f3ry zamiast kolejnego „B” b\u0119dzie nazywa\u0142 si\u0119 „FL”.<\/p>\n

VW Passat B4 (1993)<\/strong> \u2013 nowy prz\u00f3d i ty\u0142, mniej plastiku oraz mniej prze\u0142ocze\u0144. Nowy wlot powietrza z przodu i pakiet bezpiecze\u0144stwa obejmuj\u0105cy najnowsze zdobycze techniki. „Reszta” to B3, ale w nowej formie godnej lat 90-tych. Konkurencja nie \u015bpi – potrafi zrobi\u0107 „co\u015b” r\u00f3wnie „dobrego”. Sprawdzona technika, nowe silniki i nadal te same wymiary co poprzednik. Ten Passat to ewolucja, ale VW wie, \u017ce jego klienci nie lubi\u0105 radykalnych zmian. Nie lubi\u0105 eksperyment\u00f3w, szczeg\u00f3lnie na nich.<\/p>\n

VW Passat B4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

VW Passat B4 1.9 TDI (1993)<\/strong> \u2013 pocz\u0105tek legendy. Ma 90 KM, turbodo\u0142adowanie i pomp\u0119 paliwa przez co jest \u0142atwy i tani w naprawach. Pancerna konstrukcja o wzorowej ekonomii – \u015brednia zawsze poni\u017cej 6 litr\u00f3w na 100 km (na trasie poni\u017cej 5 litr\u00f3w). \u015arednie osi\u0105gi w \u015bredniej klasie – rozp\u0119dza si\u0119 do 178 km\/h. Najwa\u017cniejszy jest moment obrotowy \u2013 ponad 200 Nm, wi\u0119cej ni\u017c 140-konny silnik benzynowy. Ten Passat „ci\u0105gnie” prawie od zerowego obrotu.<\/p>\n

„Kr\u00f3l VW”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Sprzedajemy.pl<\/p>\n

Audi A4 (1994)<\/strong> \u2013 to na nim testuje si\u0119 now\u0105 generacj\u0119 Passata. Jest mniejszy, ma skomplikowane zawieszenie i miejsce na 8-cylindrowy silnik (cho\u0107 z trudem mie\u015bci si\u0119 i obci\u0105\u017ca prz\u00f3d pojazdu). Kombi jest du\u017co mniejsze od Passata, ale A4 ma przewag\u0119 w postaci quattro do prawie ka\u017cdego silnika. Ma r\u00f3wnie\u017c silnik z pi\u0119cioma zaworami na cylinder, kt\u00f3ry za kilka lat b\u0119dzie „Benzynowym Ksi\u0119ciem VW”. „Kr\u00f3l” ju\u017c jest.<\/p>\n

Audi A4 – nast\u0119pca Passata B4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n

VW Passat B4 1.6 101 KM (1994)<\/strong> \u2013 mocniejszy ni\u017c 1.8 90 KM. Pierwszy nowoczesny silnik VW o tej pojemno\u015bci – mocniejszy o 1\/3 od poprzednika o takiej samej pojemno\u015bci. W produkcji w modelu B4 by\u0142 dost\u0119pny tylko do 1996 roku, ale to pocz\u0105tek rewolucji w nap\u0119dzie Passata. Od teraz b\u0119dzie mocniej i szybciej. Passat chce by\u0107 premium i potrzebuje mocy. B\u0119dzie to mia\u0142, ale klienci byli zmuszeni poczeka\u0107 do debiutu nowej generacji. Na szcz\u0119\u015bcie nie czekali d\u0142ugo.<\/p>\n

Passat B4 z mocnym 1.6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

VW Sharan (1995)<\/strong> \u2013 na kilka miesi\u0119cy przed nowym Passatem pojawia si\u0119 MPV na cz\u0119\u015bciach przysz\u0142ego Passata. Mie\u015bci 7 os\u00f3b i dwie ma\u0142e torby a gdy wymontuje si\u0119 lekkie fotele to otrzymujemy pojemny mikrobus. Wszystko to na powierzchni zajmowanej przez Passata. Konstrukcja udana – pojemna i trwa\u0142a. Oferowana przez kilkana\u015bcie lat jako Ford Galaxy i Seat Alhambra i dost\u0119pna z silnikami VW oraz silnikiem Forda, kt\u00f3ry nie by\u0142 popularny. Ford Galaxy TDI – dziwnie to brzmi.<\/p>\n

VW Sharan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

VW Passat B4 1.9 TDI AFN (1996)<\/strong> \u2013 najpopularniejszy diesel VW. Ma 110 KM i potrafi pojecha\u0107 prawie 200 km\/h zu\u017cywaj\u0105c \u015brednio poni\u017cej 5 litr\u00f3w paliwa na ka\u017cde 100 km. Do wynalazku „Common-Rail” to najmocniejszy diesel o podobnej pojemno\u015bci. W produkcji modelu B4 przetrwa zaledwie kilka miesi\u0119cy, ale b\u0119dzie s\u0142awny w kolejnych VW, w tym w przysz\u0142ej generacji Passata oraz mniejszych Volkswagenach, Audi, Seatach i Skodzie. Ta wkr\u00f3tce „podgryzie” mu rynek.<\/p>\n

„Cesarz VW”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Allegro<\/p>\n

Skoda Octavia (1996)<\/strong> – najgro\u017aniejszy konkurent Passata. To wewn\u0119trzna konkurencja oparta o przysz\u0142ego Golfa. To ju\u017c nie Toledo z mechanizmami Golfa 2. Przy niewiele mniejszych wymiarach ma olbrzymi baga\u017cnik i ilo\u015b\u0107 miejsca wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c w kompakcie (nie dotyczy przestrzeni na nogi przed tyln\u0105 kanap\u0105). Passat od tego momentu b\u0119dzie mia\u0142 coraz wi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119 w ramach koncernu – Skoda b\u0119dzie mia\u0142a 4×4, automat, silnik z dwudziestoma zaworami i oczywi\u015bcie b\u0119dzie ta\u0144sza.<\/p>\n

Skoda Octavia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Skoda<\/p>\n

Passat B4 to zmodernizowane B3.<\/strong> Pod now\u0105 karoseri\u0105 ukryto technik\u0119 z po\u0142owy lat 80-tych. Ten Passat pr\u00f3buje goni\u0107 konkurencj\u0119. R\u00f3\u017cnice s\u0105 wi\u0119ksze ni\u017c pomi\u0119dzy B1 i B2. Passat chce by\u0142 premium, ale konkurencja nie otwiera drzwi przed VW. Ten Passat jest popularny dzi\u0119ki cenie i prostej konstrukcji. Nie b\u0119dzie luksusowym dodatkiem do \u017cycia celebryty. W czasie produkcji B4 Audi testuje nap\u0119d do nowego modelu, kt\u00f3ry b\u0119dzie dla niego konkurencj\u0105.<\/strong> Za mniejsze pieni\u0105dze mo\u017cna kupi\u0107 Toledo i Octavi\u0119 i b\u0119d\u0105 to alternatywy dla Passata.<\/p>\n

B4 to ostatni podw\u00f3jny Passat przed B5, kt\u00f3rego ewolucja nie b\u0119dzie „B-sz\u00f3stk\u0105”.<\/strong> Pojawi si\u0119 oznaczenie FL. Passat powoli przestaje by\u0107 autem dla ludu i staje si\u0119 pojazdem dla wymagaj\u0105cego klienta. Najta\u0144sza „benzyna” i „diesel”\u00a0 jest dla flot, dro\u017csze modele dla elity. W tym czasie Passat by\u0142 najcz\u0119\u015bciej kradzionym nowym samochodem w Polsce.<\/strong> Dlaczego? Bo niewielu Polak\u00f3w sta\u0107 na nowego VW i jest on symbolem marze\u0144, kt\u00f3re spe\u0142ni\u0105 si\u0119 dopiero, gdy B4 sko\u0144czy przynajmniej 10 lat.<\/p>\n

VW Passat B5 (1996)<\/strong> \u2013 okr\u0105g\u0142y dach, przedni „wielowahacz” (kt\u00f3ry kiedy\u015b b\u0119dzie spawany) i ob\u0142e kszta\u0142ty. Nie jest kolejn\u0105 modernizacj\u0105, ale zupe\u0142nie nowy. Jest dobry, zosta\u0142 przetestowany przez Audi, kt\u00f3re wyeliminowa\u0142o wady „wieku dzieci\u0119cego”. Ma wiele wersji wyposa\u017cenia \u2013 ju\u017c nie ma CL, GL i serii limitowanych, ale wkr\u00f3tce b\u0119dzie Highline (r\u00f3wnie\u017c ten podrobiony). Jest r\u00f3wnie\u017c kombi – du\u017ce i wygodne, przeznaczone dla wymagaj\u0105cego klienta a nie dla ekipy budowlanej.<\/p>\n

B5 – Passat na okr\u0105g\u0142o<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Gie\u0142da Klasyk\u00f3w<\/p>\n

VW Passat 1.8T (1996)<\/strong> \u2013 spadkobierca G60, ale ma „zwyk\u0142e” turbo. Pancerna konstrukcja z pi\u0119cioma zaworami na cylinder i rozwini\u0119cie konstrukcji silnika 1.8 20V. Absurdalne mo\u017cliwo\u015bci zwi\u0119kszania mocy \u2013 mo\u017cna wycisn\u0105\u0107… 330 KM bez utraty \u017cywotno\u015bci g\u0142owicy. Wszystko to dzi\u0119ki pot\u0119\u017cnemu do\u0142adowaniu i tuningowi elektroniki steruj\u0105cej dawkami paliwa. Najlepszy z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a i podtlenkiem. Nie azotu a LPG bo znosi go z godno\u015bci\u0105 i wcale si\u0119 nie psuje.<\/p>\n

1.8 Turbo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Allegro<\/p>\n

VW Passat VR 5 (1997)<\/strong> \u2013 powr\u00f3t 5 cylindr\u00f3w do Passata. Niewiele mocniejszy od 1.8 turbo – pocz\u0105tkowo ma tak\u0105 sam\u0105 moc (150 KM), ale szybko zostaje podniesiona do 170 KM i mo\u017ce rywalizowa\u0107 z 5-cylindrowymi silnikami konstrukcji Fiata, kt\u00f3re maj\u0105 specyficzny d\u017awi\u0119k. To p\u00f3\u0142 drogi do silnika VR6. Nie jest popularny i bywa paliwo\u017cerny. Ciekawa konstrukcja, kt\u00f3ra b\u0119dzie wie\u0144czy\u0142a ofert\u0119 mniejszych VW i Seat\u00f3w – b\u0119dzie dost\u0119pna m.in. w „Nowym Garbusie”.<\/p>\n

G\u0142owica VR 5<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Allegro<\/p>\n

VW Passat B5 TDI V6 (1998)<\/strong> \u2013 silnik makabra, cho\u0107 ch\u0119tnie zamawiany przez klient\u00f3w Audi. Z tym silnikiem Passat jest luksusowy, ale awaryjny i skomplikowany technicznie. Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 i dynamika okupione cz\u0119stymi awariami sk\u0142aniaj\u0105 klient\u00f3w do wyboru s\u0142abszego 1.9 TDI. Du\u017cy moment obrotowy wymaga\u0142 nap\u0119du na 4 ko\u0142a. Przednie ko\u0142a i zawieszenie nie by\u0142y dostosowane do du\u017cego ci\u0119\u017caru. Zdoby\u0142 uznanie jako pojazd u\u017cywany i by\u0142 „prawdziwym rydwanem presti\u017cu”.<\/p>\n

TDI V6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza \u2013 od prototyp\u00f3w do Passata Mk 2<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 druga \u2013 Passat Mk 2 i Mk 3<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta \u2013 Passat Mk5 FL i Mk 6<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia \u2013 Passat Mk 7 i Mk 8<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trzeci\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat zaczynamy od liftingu Passata B3. Nowy B4 to ewolucja dotychczasowego stylu. Tym samym VW kontynuuje tradycj\u0119 zapocz\u0105tkowan\u0105 przez „Dw\u00f3jk\u0119”. Nowa generacja na zasadzie liftingu b\u0119dzie towarzyszy\u0142a kolejnym generacjom Passata. W\u015br\u00f3d nich b\u0119dzie jeden wyj\u0105tek, kt\u00f3ry zamiast kolejnego „B” b\u0119dzie nazywa\u0142 si\u0119 „FL”. VW Passat B4 (1993) \u2013 nowy prz\u00f3d i ty\u0142, mniej\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2148,960,2162,2161,2160],"class_list":["post-9876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofpassat","tag-audi-a4","tag-vw-passat-b5-1-8-turbo","tag-vw-passat-b5-1-9-tdi","tag-vw-sharan"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/passat-b4-19tdi-110-afn-pacific-passat-biala-91702432-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Trzeci\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofPassat zaczynamy od liftingu Passata B3. Nowy B4 to ewolucja dotychczasowego stylu. Tym samym VW kontynuuje tradycj\u0119 zapocz\u0105tkowan\u0105 przez „Dw\u00f3jk\u0119”. Nowa generacja na zasadzie liftingu b\u0119dzie towarzyszy\u0142a kolejnym generacjom Passata. W\u015br\u00f3d nich b\u0119dzie jeden wyj\u0105tek, kt\u00f3ry zamiast kolejnego „B” b\u0119dzie nazywa\u0142 si\u0119 „FL”. VW Passat B4 (1993) \u2013 nowy prz\u00f3d i ty\u0142, mniej\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9876"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12746,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9876\/revisions\/12746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}