{"id":9960,"date":"2020-07-17T17:28:36","date_gmt":"2020-07-17T16:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9960"},"modified":"2022-01-23T16:34:25","modified_gmt":"2022-01-23T15:34:25","slug":"50-twarzy-passata-czesc-ostatnia-passat-mk-7-i-mk-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/07\/17\/50-twarzy-passata-czesc-ostatnia-passat-mk-7-i-mk-8\/","title":{"rendered":"50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia – Passat Mk 7 i Mk 8"},"content":{"rendered":"

W czasie, gdy pracowano nad „Si\u00f3demk\u0105” pojawi\u0142 si\u0119 „ON” – Passat CC. To wa\u017cna cz\u0119\u015b\u0107 najnowszej historii Passata i od niego zaczniemy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofpassat.<\/strong><\/p>\n

VW Passat CC (2008)<\/strong> – drzwi bez ramek i ewidentna kopia Mercedesa CLS za mniejsze pieni\u0105dze. Niby coupe, ale jednak sedan. Silniki Passata i o krok od Audi. To nie „samoch\u00f3d ludowy”, ale „co\u015b” wi\u0119cej dla ca\u0142ej rodziny. Ma du\u017cy baga\u017cnik i jest dro\u017cszy ni\u017c „zwyk\u0142y” Passat. Klienci wol\u0105 Audi, ale ten Passat wygl\u0105da jak milion … euro. Niedoceniony model – najlepszy z silnikami o sze\u015bciu cylindrach i oczywi\u015bcie TDI, ale tym po naprawieniu g\u0142owicy. Jego nast\u0119pc\u0105 zostanie Arteon – mniej oryginalny.<\/p>\n

Passat CC<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

Passat B6 okaza\u0142 si\u0119 na tyle udan\u0105 konstrukcj\u0105, \u017ce postanowiono o jego modernizacji. Tak oto powsta\u0142 model serii B7.<\/strong> To B6, ale po wielu zmianach i wyeliminowaniu wad fabrycznych silnik\u00f3w TSI oraz bez p\u0119kaj\u0105cej g\u0142owicy w TDI. To one by\u0142y najwi\u0119kszym problemem serii B6. B7 ju\u017c nie potrzebuje wiadra oleju na przejechanie 100 km.<\/strong> To konstrukcja dojrza\u0142a i wzbogacona o nowe silniki i rodzaje nadwozia. Od teraz Passat mo\u017ce konkurowa\u0107 z Subaru – to powr\u00f3t do lat 80-tych, ale w zupe\u0142nie nowej formie.<\/p>\n

VW Passat B7 1.4 TSI 122\/125 KM (2010)<\/strong> – ju\u017c nie psuje si\u0119 i przestaje by\u0107 kojarzony z lawet\u0105. Poprawiony silnik to cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci poprawionego Passata. B7 z tym silnikiem to minimum. To jednocze\u015bnie pocz\u0105tek ko\u0144ca wiekowego 1.6, kt\u00f3ry nie gwarantuje zadowalaj\u0105cych osi\u0105g\u00f3w. Czy ten Passat ma ma\u0142y silnik? Nie, Ford w tym czasie planuje wsadzi\u0107 do Mondeo „litr\u00f3wk\u0119”. VW kolejny raz podnosi si\u0119 po spektakularnej wpadce. Tym razem to ostatnia taka wpadka. Passat b\u0119dzie coraz lepszy.<\/p>\n

Passat B7 – zmieniony prz\u00f3d w stosunku do B6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoManiak<\/p>\n

VW Passat B7 Alltrack (2012)<\/strong> – Passat chce by\u0107 jak Subaru. Ma wy\u017cszy prze\u015bwit i wi\u0119cej plastikowych os\u0142on. Ma r\u00f3wnie\u017c TDI, kt\u00f3rego Subaru nie ma. Japo\u0144ski diesel jest wyra\u017anie gorszy a TDI nie ma ju\u017c prawie \u017cadnej wady. Spadkobierca idei G60 Syncro ma wiele zalet, ale jest drogi. To raczej ciekawostka w ofercie a nie popularny Passat. Najbli\u017cszy konkurent – Volvo, ma ju\u017c ugruntowan\u0105 pozycj\u0119 na rynku i nie odda jej \u0142atwo. Podniesione kombi to nie SUV, ale jest przeznaczony dla klienta biznesowego.<\/p>\n

Alltrack – Subaru od Volkswagena<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

Po „Si\u00f3demce” Passat by\u0142 ju\u017c o krok od Mercedesa i BMW. Passat B8 wygl\u0105da jak BMW „Pi\u0105tka” z przednim nap\u0119dem.<\/strong> Nie ma tylnego nap\u0119du ani silnika o liczbie cylindr\u00f3w wi\u0119kszej ni\u017c 4 ale to nic. Nowy wygl\u0105d z kabin\u0105 przesuni\u0119t\u0105 do ty\u0142u i „hofmajsterem” to wyzwanie dla BMW.<\/strong> Czy to rywal BMW serii 5? Nie, to raczej rywal „Tr\u00f3jki”. To najnowszy Passat, kt\u00f3rego kolejna generacja to kolejny lifting. Tymczasem Golf 8. generacji to podobno zupe\u0142nie nowa konstrukcja. Ach ten Passat – ten „typ” tak po prostu ma.<\/p>\n

VW Passat B8 1.4 GTE (2016)<\/strong> – „wtyczkow\u00f3z” z 1.4 TSI? To nie mo\u017ce si\u0119 uda\u0107. Stereotyp „awaryjnego wynalazku” utrudnia sprzeda\u017c, ale ten Passat jest mocny i niewiele pali. 218 KM to tyle co w silniku 2.0 TSI, ale 1\/3 tego „stada” pochodzi z silnika elektrycznego. Czy jest popularny? Nie, raczej jest tylko drogi. Ten sam silnik jest dost\u0119pny w Skodzie Superb. Nie pasuje ani do Passata ani do Skody – zbyt ma\u0142a pojemno\u015b\u0107 jak na segment, do kt\u00f3rego chc\u0105 nale\u017ce\u0107.<\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy GTE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Autocar<\/p>\n

VW Passat B8 2.0 TSI 272\/280 KM (2016)<\/strong> – nast\u0119pca silnik\u00f3w 3.2 i 3.6. Czy mniej znaczy wi\u0119cej? Nie, gdy\u017c klienci nie s\u0105 przekonani. Dzie\u0142o ery downsizingu nie jest oszcz\u0119dne. Jest dynamiczne, ale pr\u00f3ba zast\u0105pienia mocnego VR6\/V6 silnikiem o po\u0142ow\u0119 mniejszym raczej nie przyci\u0105gnie nowych klient\u00f3w. Tak – Mercedes i BMW robi\u0105 to samo, ale maj\u0105 wi\u0119ksze silniki. Tam, gdzie ko\u0144czy si\u0119 Passat zaczynaj\u0105 si\u0119 „350-tki” i „35-tki”, kt\u00f3re dopiero za kilka lat b\u0119d\u0105 4-cylindrowe.<\/strong><\/p>\n

Najmocniejszy Passat B8<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

VW Passat B8 2.0 Bi-TDI 240 KM (2016)<\/strong> – najmocniejsze TDI o pojemno\u015bci dw\u00f3ch litr\u00f3w. Powsta\u0142 dla potrzeb modeli, w kt\u00f3rych 3.0 TDI nie mie\u015bci si\u0119 lub jest zb\u0119dnym luksusem. Jest mocny i oszcz\u0119dny, ale jego budowa jest skomplikowana. Za kilka lat b\u0119dzie marzeniem klient\u00f3w, ale czy rynek wt\u00f3rny nie obawia si\u0119 luksusowego Passata z przekombinowanym silnikiem? Historia pokaza\u0142a, \u017ce na rynku wt\u00f3rnym 1.4 TSI jest omijany nawet w wersjach po modernizacji.<\/p>\n

Silnik Bi-TDI<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: VW<\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Czym jest Passat? To samoch\u00f3d tak zwyk\u0142y, jak zwyk\u0142y mo\u017ce by\u0107 Volkswagen.<\/strong> <\/em>Jest dla ludu, ale dostosowuje si\u0119 do potrzeb jednostki. Mo\u017ce mie\u0107 s\u0142aby silnik lub … 4-krotnie mocniejszy. Mo\u017ce mie\u0107 nap\u0119d przedni lub na wszystkie ko\u0142a. Jest luksusowym sedanem (W8) lub praktycznym kombi (Variant 1.9 TDI). Mia\u0142 nadwozie typu fastback i by\u0142 5-drzwiowym konkurentem dla Poloneza. By\u0142 lekki (880 kg) a do jego nap\u0119du wystarczy\u0142 50-konny silnik na rop\u0119. W pewnym momencie chcia\u0142 konkurowa\u0107 z BMW.<\/p>\n

Passat to ewolucja, st\u0105d jedna generacja w dw\u00f3ch – kolejny numer to nie zawsze nowy model.<\/strong><\/em> Passat nie zawsze jest idealny. Potrafi psu\u0107 si\u0119 i by\u0107 „Kr\u00f3lem Lawet”. Potrafi te\u017c przejecha\u0107 kolejny milion kilometr\u00f3w i trafi\u0107 na bezdro\u017ca Afryki (trafi\u0142o tam wiele Passat\u00f3w B2 i B3). Passat<\/strong> to r\u00f3wnie\u017c „Kr\u00f3l Smallbiznesu” – jest idiotoodporny i trwa\u0142y, st\u0105d tak wiele zaniedbanych egzemplarzy<\/strong><\/em>. Skoro jest niezawodny to po co o niego dba\u0107? Niestety tak my\u015bli wielu u\u017cytkownik\u00f3w, przez kt\u00f3rych nie ka\u017cdy Passat jest sprawny.<\/p>\n

Nowego Passata kupuje si\u0119 „na firm\u0119”. Ten u\u017cywany kupowany jest g\u0142\u00f3wnie dla rodziny jako „rydwan presti\u017cu”. Taki stereotyp jest obecny na rynku wt\u00f3rnym od prawie 30 lat. Czy Passat jest nudny? Nie jest, cho\u0107 wielu twierdzi jest jest i „kropka”.<\/strong><\/em> Po prostu tak o nim si\u0119 m\u00f3wi i pisze. Kt\u00f3ry producent w latach 80-tych mia\u0142 w ofercie kombi z 1.8 Turbo i nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a? Ilu z nich jeszcze w latach 80-tych nie mia\u0142o w ofercie do\u0142adowanego diesla? Passat to mia\u0142. Passat mo\u017ce by\u0107 nudny, ale nie musi.<\/strong><\/em><\/p>\n

By\u0107 mo\u017ce st\u0105d popularno\u015b\u0107 wersji z silnikiem do\u0142adowanym lub mocnymi VR6. Tymczasem „Kr\u00f3l jest tylko jeden”. Passat musi by\u0107 w TDI. Passat jest r\u00f3\u017cnorodny jak r\u00f3\u017cni s\u0105 ludzie<\/strong><\/em> – na tym polega jego sukces. Passat nie jest modny. On nie nad\u0105\u017ca za trendem. Ma w\u0142asny – nie lepszy czy gorszy, ale w\u0142asny. Inni producenci te\u017c „tego” chc\u0105, ale zawsze ko\u0144czy si\u0119 to kolejnym nawi\u0105zaniem do konkurencji. Passat tego nie chce. Chce by\u0107 lepszy, ale dla siebie a nie dla innych. Nie musi konkurowa\u0107 za wszelk\u0105 cen\u0119.<\/strong><\/em><\/p>\n

Kierowca Passata to niekoniecznie Janusz. Nie musi mie\u0107 w\u0105s\u00f3w ani nosi\u0107 skarpetki do sanda\u0142\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej jest to cz\u0142owiek, kt\u00f3ry nie lubi „eksperyment\u00f3w”<\/em><\/strong>. Wie, \u017ce jego Passat nie jest idealny, ale por\u00f3wnuj\u0105c wszystkie kategorie b\u0119dzie najbli\u017cej idea\u0142u. W tym tkwi si\u0142a marketingu VW i … marketingu handlarzy, kt\u00f3rzy w komisach pr\u00f3buj\u0105 nam wcisn\u0105\u0107 zaniedbane „puzzle na ko\u0142ach”. Passat to ofiara „przyszywania \u0142atek”, ale czasem jest to \u0142ata z chi\u0144skiego jedwabiu. Koniec.<\/strong><\/em><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza \u2013 od prototyp\u00f3w do Passata Mk 2<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 druga \u2013 Passat Mk 2 i Mk 3<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia \u2013 Passat Mk 4 i Mk 5<\/a><\/p>\n

50 twarzy Passata, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta \u2013 Passat Mk5 FL i Mk 6<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W czasie, gdy pracowano nad „Si\u00f3demk\u0105” pojawi\u0142 si\u0119 „ON” – Passat CC. To wa\u017cna cz\u0119\u015b\u0107 najnowszej historii Passata i od niego zaczniemy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofpassat. VW Passat CC (2008) – drzwi bez ramek i ewidentna kopia Mercedesa CLS za mniejsze pieni\u0105dze. Niby coupe, ale jednak sedan. Silniki Passata i o krok od Audi. To nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9976,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2148,2172,2174,2173],"class_list":["post-9960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofpassat","tag-vw-passat-b7-alltrak","tag-vw-passat-b8-2-0-tsi-272","tag-vw-passat-cc"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/autowp.ru_volkswagen_passat_alltrack_28-1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"W czasie, gdy pracowano nad „Si\u00f3demk\u0105” pojawi\u0142 si\u0119 „ON” – Passat CC. To wa\u017cna cz\u0119\u015b\u0107 najnowszej historii Passata i od niego zaczniemy ostatni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 #50shadesofpassat. VW Passat CC (2008) – drzwi bez ramek i ewidentna kopia Mercedesa CLS za mniejsze pieni\u0105dze. Niby coupe, ale jednak sedan. Silniki Passata i o krok od Audi. To nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9960"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12744,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9960\/revisions\/12744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}