{"id":9986,"date":"2020-07-20T15:38:51","date_gmt":"2020-07-20T14:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=9986"},"modified":"2021-11-26T12:26:19","modified_gmt":"2021-11-26T11:26:19","slug":"krol-skladu-opalowego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/07\/20\/krol-skladu-opalowego\/","title":{"rendered":"Multicar – kr\u00f3l sk\u0142adu opa\u0142owego (aktualizacja)"},"content":{"rendered":"

Obecnie w sk\u0142adach paliw i materia\u0142\u00f3w opa\u0142owych u\u017cywa si\u0119 nowoczesnych pojazd\u00f3w dostawczych – Ducato, Sprintera czy Craftera. Mniejsze firmy u\u017cywaj\u0105 starszych Mercedes\u00f3w serii „07”, kt\u00f3re najlepsze lata maj\u0105 ju\u017c za sob\u0105. Jeszcze 10-15 lat temu w wielu sk\u0142adach rol\u0119 pojazdu przewo\u017c\u0105cego w\u0119giel pe\u0142ni\u0142 mniejszy pojazd – powolny i sparta\u0144sko wyposa\u017cony „Maluch” marki Multicar. Historia tego producenta to du\u017cy fragment historii motoryzacji NRD i zaczyna si\u0119 w 1920 roku.<\/p>\n

W 1920 roku Arthur Ade za\u0142o\u017cy\u0142 przedsi\u0119biorstwo produkuj\u0105ce maszyny rolnicze – ADE Werk. By\u0142o na nie du\u017ce zapotrzebowanie, do czego przyczyni\u0142a si\u0119 propaganda rz\u0105du w latach trzydziestych. Firma po przegranej\u00a0 wojnie zosta\u0142a znacjonalizowana a w 1949 roku jej za\u0142o\u017cyciel uciek\u0142 do RNF. Historia pojazd\u00f3w transportowych tego producenta rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od modelu Dieselkarre z 1956 roku. Model ten trzy lata p\u00f3\u017aniej zosta\u0142 przemianowany i zyska\u0142 mark\u0119 Multicar. Jedyny model w ofercie zyska\u0142 r\u00f3wnie\u017c nowe oznaczenie – M21.<\/p>\n

By\u0142 to w\u00f3zek transportowy z otwart\u0105 kabin\u0105 i nisk\u0105 „pak\u0105” (zupe\u0142nie jak platforma transportowa w zak\u0142adach VW). Mia\u0142 zaledwie 3,2 m d\u0142ugo\u015bci, \u0142adowno\u015b\u0107 wynosi\u0142a nawet 1,2 tony a do nap\u0119du u\u017cyto silnika o mocy 7 KM. Pojazd by\u0142 powolny – 15 km\/h i ci\u0119\u017cki – z \u0142adunkiem wa\u017cy\u0142 3 tony, ale doskonale spisywa\u0142 si\u0119 w transporcie na niewielkie odleg\u0142o\u015bci, np. na ulicach NRD-owskich miast sprawdza\u0142 si\u0119 doskonale. Pojazd by\u0142 oferowany r\u00f3wnie\u017c jako IFA, gdy\u017c firma wchodzi\u0142a w sk\u0142ad nowej grupy powo\u0142anej przez NRD-owski rz\u0105d.<\/p>\n

Multicar M21<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Dost\u0119p do kabiny, a w\u0142a\u015bciwie do gondoli, by\u0142 mo\u017cliwy dzi\u0119ki otwieranej przedniej \u015bciance nadwozia. Kierowca podczas prowadzenia sta\u0142 a kierowanie pojazdem odbywa\u0142o si\u0119 za pomoc\u0105 kilku d\u017awigni. Co ciekawe – pojazd by\u0142 bardzo ekonomiczny – zu\u017cywa\u0142 oko\u0142o 6 litr\u00f3w na 100 km a jego zasi\u0119g wynosi\u0142 … tylko 200 km – z powodu ma\u0142ego zbiornika. \u0141\u0105cznie wyprodukowano oko\u0142o 14 tysi\u0119cy tego „wozid\u0142a”. Wraz z up\u0142ywem czasu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce klienci chc\u0105 „czego\u015b” wi\u0119kszego i podobnego do „prawdziwej” ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>\n

Nast\u0119pc\u0119 pokazano dopiero w 1964 roku. Model M22 mia\u0142 ju\u017c „prawdziw\u0105 kabin\u0119 z kierownic\u0105”. Silnik o mocy 13 KM pozwala\u0142 osi\u0105gn\u0105\u0107 25 km\/h. Nowy Multicar by\u0142 ci\u0119\u017cszy, ale mia\u0142 wy\u017csz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107. O prawie 30 cm zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu. Pojazd nadal by\u0142 kr\u00f3tki – mierzy\u0142 tylko 3,5 m d\u0142ugo\u015bci. Jego nast\u0119pc\u0105 by\u0142 model M24, kt\u00f3ry by\u0142 bezpo\u015brednim poprzednikiem znanego nam M25. Jego historia zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1974 roku. W tym okresie ponad po\u0142owa produkcji Multicara by\u0142a przeznaczona na eksport.<\/p>\n

Multicar M24<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

M24 mia\u0142 2-osobow\u0105 kabin\u0119 (cz\u0119\u015b\u0107 pierwszej serii mia\u0142a 1-os.), 45 – konny silnik i rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 50 km\/h. Nie by\u0142 „mistrzem prostej”, ale to wystarczy\u0142o do sprawnego przemieszczania si\u0119 na kr\u00f3tkich trasach. Podobnie jak do poprzednik\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c do niego oferowano wiele akcesori\u00f3w – \u0142adowacze, p\u0142ugi, spychacze i wiele rodzaj\u00f3w zabudowy. M24 ju\u017c po czterech latach zosta\u0142 zmodernizowany a nowa wersja otrzyma\u0142a oznaczenie M25. Nowy model mia\u0142 zupe\u0142nie inny prz\u00f3d z du\u017c\u0105 szyb\u0105 czo\u0142ow\u0105 oraz bardziej przestronn\u0105 kabin\u0119.<\/p>\n

Cho\u0107 nadal by\u0142 „Maluchem”, wa\u017cy\u0142 „na pusto” nawet 2450 kg a jego \u0142adowno\u015b\u0107 wynosi\u0142a 1,5 tony. Silnik o mocy 47-54 KM pozwala\u0142 na osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci do 60 km\/h. Wi\u0119ksz\u0105 szybko\u015b\u0107 uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dzi\u0119ki innym prze\u0142o\u017ceniom skrzyni bieg\u00f3w. Mocniejszy silnik dostarczy\u0142 VW. Nowy Multicar szybko zyska\u0142 popularno\u015b\u0107 w „Demoludach” a nast\u0119pnie w ca\u0142ej Europie \u015arodkowej i Wschodniej. Kupowa\u0142y go s\u0142u\u017cby utrzymania czysto\u015bci w miastach oraz drobni przedsi\u0119biorcy – handlowcy i w\u0142a\u015bciciele sk\u0142ad\u00f3w budowlanych.<\/p>\n

Multicar M25 z podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0105<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: flickr<\/p>\n

Jak trafi\u0142 do Polski? Do Polski sprowadzano go g\u0142\u00f3wnie na pocz\u0105tku lat 90-tych. By\u0142y to przewa\u017cnie mocno zu\u017cyte egzemplarze. Ich zalet\u0105 by\u0142a ekonomia oraz \u0142atwo\u015b\u0107 dobrania zamiennik\u00f3w, gdy\u017c silnik u\u017cyty w tym modelu pochodzi\u0142 z fabryki IFA lub z by\u0142 nieco zmienion\u0105 odmian\u0105 silnika z dostawczych VW. Pojazd kupowali g\u0142\u00f3wnie drobni przedsi\u0119biorcy. Multicar, cho\u0107 powolny, s\u0142u\u017cy\u0142 przez wiele lat przewo\u017c\u0105c materia\u0142y budowlane i opa\u0142. By\u0142 przy tym „mistrzem zwrotno\u015bci” dzi\u0119ki \u015brednicy zawracania – 8,5 m (!).<\/p>\n

W 1991 roku IFA i wszystkie podleg\u0142e jej firmy zosta\u0142a sprywatyzowana. Model M25 zosta\u0142 zast\u0105piony przez zmodernizowany M26 w 1992 roku. Szacuje si\u0119, \u017ce powsta\u0142o oko\u0142o 100 tysi\u0119cy sztuk tego modelu. Nowy model M26 posiada\u0142 te same silniki, ale z czasem zmieniono je na nowoczesne diesle od VW. M26 pozostawa\u0142 w produkcji a\u017c do 2010 roku kiedy zast\u0105pi\u0142 go M27. To ju\u017c nie jest „Maluch”. Rozmiarami dor\u00f3wnuje popularnym japo\u0144skim „dostawczakom” z lat 80-tych (np. Mitsubishi L300).<\/p>\n

Multicar M27 w „akcji”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Unikont<\/p>\n

Jest tylko o „numer” mniejszy od Unimoga i w zasadzie spe\u0142nia jego funkcje – ma dok\u0142adnie takie same zabudowy. Mo\u017ce by\u0107 wywrotk\u0105, od\u015bnie\u017cark\u0105 czy nawet pojazdem stra\u017cackim. Co najwa\u017cniejsze – jest szybszy od poprzednika a wszystko to dzi\u0119ki silnikowi VW o mocy 102 KM. Nowsze modele FUMO i M31 korzystaj\u0105 z nap\u0119du w\u0142oskiej firmy Iveco o mocy do 150 KM. Pomimo up\u0142ywu czasu i wielu zmian kszta\u0142tem kabiny przypominaj\u0105 o modelu M25, kt\u00f3ry obecnie staje si\u0119 cenionym dostawczym youngtimerem.<\/p>\n

W ci\u0105gu wieku od za\u0142o\u017cenia przedsi\u0119biorstwa Multicary ewoluowa\u0142y od prostej formy w\u00f3zka transportowego do prawdziwego narz\u0119dzia pracy – wygodnego a jednocze\u015bnie niezawodnego w ka\u017cdej pracy. Najnowsze modele nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od nowoczesnych pojazd\u00f3w dostawczych – maj\u0105 wspomagania uk\u0142ad\u00f3w, klimatyzacj\u0119 i nap\u0119d 4×4. S\u0105 oparte o solidn\u0105 ram\u0119 i tylko od fantazji w\u0142a\u015bciciela zale\u017cy ich u\u017cyteczno\u015b\u0107. Wszystko to w cenie ni\u017cszej od Unimoga. To prawdziwy konkurent dla Mercedesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Obecnie w sk\u0142adach paliw i materia\u0142\u00f3w opa\u0142owych u\u017cywa si\u0119 nowoczesnych pojazd\u00f3w dostawczych – Ducato, Sprintera czy Craftera. Mniejsze firmy u\u017cywaj\u0105 starszych Mercedes\u00f3w serii „07”, kt\u00f3re najlepsze lata maj\u0105 ju\u017c za sob\u0105. Jeszcze 10-15 lat temu w wielu sk\u0142adach rol\u0119 pojazdu przewo\u017c\u0105cego w\u0119giel pe\u0142ni\u0142 mniejszy pojazd – powolny i sparta\u0144sko wyposa\u017cony „Maluch” marki Multicar. Historia tego\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9992,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2175,1166,2177,2176],"class_list":["post-9986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ifa-multicar","tag-multicar","tag-multicar-m21","tag-multicar-m25"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Multicar_M24_Lauscha_1991-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Obecnie w sk\u0142adach paliw i materia\u0142\u00f3w opa\u0142owych u\u017cywa si\u0119 nowoczesnych pojazd\u00f3w dostawczych – Ducato, Sprintera czy Craftera. Mniejsze firmy u\u017cywaj\u0105 starszych Mercedes\u00f3w serii „07”, kt\u00f3re najlepsze lata maj\u0105 ju\u017c za sob\u0105. Jeszcze 10-15 lat temu w wielu sk\u0142adach rol\u0119 pojazdu przewo\u017c\u0105cego w\u0119giel pe\u0142ni\u0142 mniejszy pojazd – powolny i sparta\u0144sko wyposa\u017cony „Maluch” marki Multicar. Historia tego\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9986"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12427,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9986\/revisions\/12427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}