Zdawało się, że koniec II wojny światowej będzie równoznaczny z zakończeniem produkcji małego, terenowego samochodu o nazwie „Jeep”. Nazwa ta pochodziła od rodzaju przeznaczenia pojazdu, który miał służyć praktycznie każdemu i do niemal wszystkiego (stąd właśnie Jeep, czyli General Purpose). Producent (firma Willys) chcąc przetrwać musiał ze swoim głównym produktem wyjść na rynek „cywilny” – mała… Dowiedz się więcej »
Po sukcesie Jeepa i podobnych konstrukcji, w latach 60-tych zainteresowanie nimi spadło. Bardziej zamożni klienci szukali auta o podobnych zdolnościach terenowych, ale nowoczesnego i lepiej wyposażonego o komforcie podróżowania choćby przeciętnego samochodu. Amerykanie mieli wybór – nowego Jeepa Wagoneera lub Harvestera Scouta. Europa miała problem – albo Land Rover, albo „wynalazki” z demoludów. Pod koniec… Dowiedz się więcej »
Historia marki Aro jest podręcznikowym przykładem wzlotów i upadku motoryzacji w krajach byłego Związku Radzieckiego. Toporne rumuńskie samochody terenowe, podobnie jak inne radzieckie konstrukcje, rozpoczęły swoje życie w latach 30-tych w … amerykańskich biurach konstrukcyjnych, ale przez lata dorobiły się własnego wizerunku – pojazdów prostych, sprawdzających się w trudnych warunkach, ale wyjątkowo kapryśnych. Aro nie… Dowiedz się więcej »
Kiedy Mahindra, dwa lata po rozpoczęciu działalności, w 1947 roku zaczęła wytwarzać lekkie pojazdy terenowe nikt nie spodziewał się, że bez większych zmian wjadą one w XXI wiek. Historia najbardziej spartańskiego samochodu terenowego ma bowiem już ponad 60 lat a jej bohater niewiele się zmienił – przez pierwsze dwa lata powstawała wersja oparta o model… Dowiedz się więcej »