Archiwa tagu: Citroen

Stellantis w nowej rzeczywistości

Włosko-francusko-amerykański koncern obecnie ma kryzys tożsamości. W Europie oferta jest okrojona do minimum dlatego chcemy pomóc i przygotowaliśmy (wraz z rysującym mądralą) propozycje przyszłych modeli. Opisy darujemy sobie. Całość na: Blog HZKWT / Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor… Dowiedz się więcej »

Bum w starym stylu

Testy zderzeniowe Corda, DeLoreana czy Lamborghini to tak częsty widok, że trudno znaleźć ich rezultaty. Na szczęście dla Was Nam się nudziło i postanowiliśmy zebrać zdjęcia z prób zderzeniowych pojazdów zabytkowych i wszelkich „dziwadeł” w jednym miejscu. Czy Cord jest tak twardy jak klasa G? O tym przekonacie się w nowym filmie. Całość zobaczycie na:… Dowiedz się więcej »

Gdzieś to już widziałem …

Wygląda jak Citroen. Łatwo go pomylić z 2CV a jednocześnie ma silnik z tyłu i tylny napęd. Wysoki, wąski pojazd, który mógł pomieścić 4 osoby i mknąć z „oszałamiającą prędkością” około 50-60 km/h. To jedynie prototyp. Produkcyjne Framo wyglądało inaczej. Było niższe, szersze i dostępne w wielu wersjach nadwozia. Całość na: BlogHZKWT/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer… Dowiedz się więcej »

Kundel z jednym napędem

Przeglądając reklamy i zdjęcia przedwojennych pojazdów można zauważyć, że klient mógł wybrać jedynie jeden silnik i jedną długość podwozia. Wybór zaczynał się od momentu, w którym klient chciał dostosować pojazd do własnych potrzeb. Mógł wybrać dowolne nadwozie – od dwumiejscowego otwartego przez zamknięte czteromiejscowe aż po nadwozie kontenerowe pod zabudowę dostawczą. Jeżeli nie można było… Dowiedz się więcej »

Ekonomia, motoryzacja i malarz w nowej roli, część ostatnia

Renault Dlaczego Alianci podczas wojny aż 4-krotnie zbombardowali kompleks fabryczny Renault w Billancourt? Louis Renault podczas wojny popierał nazistów. Od nich pozyskiwał kontrakty zbrojeniowe na produkcję ciężarówek dla wojska i chętnie przyjmował transporty z pracownikami przymusowymi. Renault niechętnie wspomina o „tych” czasach, ale źródła historyczne podają, że była to fabryka o znaczeniu strategicznym dla Państwa… Dowiedz się więcej »

Sru, czyli jak wejść do samochodu? Część pierwsza

Drzwi samochodowe to nie tylko część funkcjonalna pojazdu. Mogą być piękne, dziwne, niepraktyczne i rozmiarem pokrywać połowę pojazdu. Potrafią być zawieszone na jednym lub kilku zawiasach a czasem nawet na kilku siłownikach hydraulicznych. Historia drzwi to przełomowe momenty w dziejach motoryzacji. Całość na: Blog HZKWT/Youtube  Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk… Dowiedz się więcej »

Pokrętna historia przedniego napędu

Przywołując historię przedniego napędu często „pierwszeństwo” przypisuje się Citroenowi. Czy słusznie? Nie. Historia przenoszenia mocy z silnika na przednie koła jest o wiele starsza i sięga końca XVIII wieku. Jak łatwo zgadnąć historia przedniego napędu zaczyna się od parowego ciągnika Cugnota, którego maszyna parowa napędzała przednie koło. Pomysł przeszedł bez echa a prasa rozpisywała się… Dowiedz się więcej »

Pytania i odpowiedzi, #19

Tym razem o Porsche, Polonezie, brytyjskich kompaktach prosto z USA oraz trochę „prywaty”. Na kolejne pytania czekam pod adresem: redakcja@historiazkolemwtle.cal24.pl Ile kosztuje eksploatacja Porsche 996 (911-tki z chłodnicą)? Czy drenuje portfel? Ceny części do Porsche to tysiące zł a nie setki. Amortyzator – 1100-1200 zł za sztukę, sprzęgło 1800-2200 zł, wahacz – ok. 400 zł.… Dowiedz się więcej »

O adopcji, związkach, przeszczepach i scenariuszach prosto z tureckich seriali

Fiat kupił sobie PSA. Nie byle jakiego psa, ale prawdziwego francuskiego buldoga. Fakt, proces „kundlenia się” producentów jest znany od lat, ale teraz Fiat musi współpracować z Oplem, który przez menedżerów motoryzacji uważany jest za „pasożyta” – związki z nich często kończą się „rozwodem” a sam Opel znany jest jest z tego, że nie potrafi… Dowiedz się więcej »

Flaminio Bertoni – rzeźbiarz, który rzeźbił w cytrynie

Do późnych lat 20-tych większość karoserii pojazdów popularnych klas była dziełem inżynierów odpowiedzialnych za technikę napędu lub konstrukcję podwozia. Dla nich nie liczył się wygląd, dlatego też karoserie były zlepem kilku prostopadłościanów, których zadaniem było po prostu przykrycie napędu oraz zagospodarowanie przestrzeni dla pasażerów. Jeżeli klient chciał wymyślnych kształtów był zmuszony kupić podwozie i silnik… Dowiedz się więcej »

DNA marki według „Historii …”, #7 – Citroen

Czy o Citroenie wiemy już wszystko? Niedawno obchodził swoje setne urodziny. Jubilat znany jest jako wielki innowator przemysłu motoryzacyjnego. Każdy na myśl o Citroenie przypomina sobie zawieszenie hydropneumatyczne – to najbardziej znany wynalazek tego producenta. Podobno wiemy o nim wszystko, ale jego niezwykła historia zaskakuje bardziej niż można spodziewać się po pomysłowości francuskich inżynierów. Czy… Dowiedz się więcej »

Hydrozagadka

Dziury w drodze. W Polsce jazda to slalom pomiędzy nimi. Coraz sztywniejsze zawieszenia nie tolerują wybojów a ich naprawy są coraz droższe. Jest na to skuteczne, choć niedoceniane lekarstwo – zawieszenie hydropneumatyczne, które skutecznie tłumi nierówności. I wbrew pozorom nie jest już tak awaryjne jak kiedyś ani drogie w naprawach. Zanim stało się tak doskonałe… Dowiedz się więcej »