Nowa generacja ciężarówek Star? Tak, to jest Pierwszy po latach produkt FSO pod znaną marką ciężarówek. Nowoczesna kabina z ledowymi światłami, z wygodnym fotelem kierowcy na poduszce powietrznej i cyfrową deską rozdzielczą. Składana kierownica zamienia się w stolik. Najważniejsze ukryto pod podłogą, pomiędzy przednimi kołami. Nowa generacja silników Andoria Diesel jest naprawdę mocna i oszczędna.
Star 20-264
Źródło: Chat GPT
6-cylindrowy silnik o poj. 6,4 dm3 i mocy 320 KM i połączony z silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś (lub dwie osie). Łączna moc zestawu to 380 lub 450 KM i moment obrotowy od 1820 do 2050 Nm. Zużycie paliwa w przypadku najlżejszej wersji „na pusto” … 14,6 dm3 na 100 km. Zbiorniki paliwa mają pojemność 125 dm3, „pojemność” akumulatora to 35 KWh. Nowy Star pojedzie na prądzie do 50 km.
W ofercie FSO fani stylu retro również znajdą „coś” dla siebie. Oczywiście z napędem elektrycznym. Tak, to Syrena nowej generacji – modny samochód retro segmentu B, który może rywalizować z Mini. Styl retro w nowym wydaniu – bez zapachu dwusuwowego silnika. W zamian za to 125 lub 170 KM z silnika elektrycznego oraz dwa zestawy akumulatorów – 45 lub 58 KWh do wyboru. Nowa generacja Syreny to 5-drzwiowy hatchback z Syreną na masce.
FSO Syrena
Źródło: Chat GPT
Nowe logo, nowe kształty – zaokrąglona linia i deska rozdzielcza inspirowana latami 50-tymi. Długość? 4,05 m, wysokość 1,50 m i masa własna od 1350 kg. Bagażnik ma pojemność 320 dm3. Ceny bez państwowych dopłat od 119.000 zł za wariant elektryczny, ale w ofercie będzie również wersja z silnikiem spalinowym jako generatorem prądu. Jako generator pod maską pracuje silnik ze Smyka – 75 KM, który współpracuje ze 125-konnym silnikiem elektrycznym i akumulatorem o „pojemności” 32 KWh.
Ta wersja Syreny ma zasięg na jednym ładowaniu ok. 150-180 km po czym silnik spalinowy podczas jazdy doładowuje akumulator. Zużycie paliwa podczas jazdy z włączonym generatorem wynosi ok. 7 litrów na 100 km. Silnik spalinowy doładowujący akumulatory podczas postoju zużywa 4 litry benzyny na 100 km. W ciągu godziny silnik spalinowy jest w stanie doładować akumulator do 40% pojemności. Akumulator można doładowywać również z gniazdka domowego.
Cena? 109.000 zł za wariant podstawowy. To idealne rozwiązanie pomiędzy napędem elektrycznym a spalinowym. Dla tych, dla których Nysa jest zbyt mała jest Żuk – prawdziwy dostawczak, który dostępny jest również w wersji osobowej. 3 długości i 2 wysokości, izoterma i podwozia pod zabudowę, mikrobus i autobus na 9,12 lub 5 osób – to cała oferta Żuka. Żuk napędzany jest doskonałymi silnikami Andoria Diesel o mocy od 116 do 240 KM lub z napędem hybrydowym.
FSC Żuk nowej generacji
Źródło: Chat GPT
Najmocniejszy silnik Andoria Diesel stosowany w Żuku ma poj. 3,2 dm3. Zastosowanie? Do najmocniejszych wersji o DMC 7,5 tony. Ma turbosprężarkę i silnik elektryczny sprzężony z automatyczną skrzynią biegów. Ma tzw. „tryb żeglowania”, dzięki któremu oszczędza paliwo. Średnie zużycie paliwa dla najkrótszej wersji z tym silnikiem to zaledwie 5,5 dm3/100 km. Ceny Żuka zaczynają się od 119.000 zł netto.
W ofercie FSC jest również pojazd rekreacyjny. Tarpan Honker nowej generacji to buggy i prawdziwa terenówka przeznaczone na wojska. Buggy ma zdejmowane drzwi i dach. Długość 4,1 m, masa własna to zaledwie 1075 kg. Ma stały napęd na 4 koła i silnik Andoria Diesel o mocy 116 KM. Honker S to 5-drzwiowa terenówka o długości zaledwie 4,4 m dostępna z silnikiem Andoria Diesel o mocy 140 KM. Pojazdy dzielą technikę z Tarpanem S.
Tarpan Honker Buggy i Honker S
Źródło: Chat GPT
Wśród oferty FSO jest jeden model, na który czekaliśmy 60 lat. Jest mały, szybki i ma mocny silnik. Normy? FSO w przypadku tego modelu normy ma w nosie. W środku dwa miejsca, z przodu miejsce na wyjmowaną część dachu. Hybrydowy silnik umieszczony z tyłu i nazwa, o której zapomnieliśmy. Zabawka? Tak, bo FSO teraz stać na takie fanaberie. To Syrena Sport w całej okazałości. Porsche Cayman to nie jedyny rywal.
ostatnia część już w najbliższy poniedziałek.
Podobne wpisy:
Alfredo i cuda z jego szopy - 50 projektów Vignale, które warto znać #1 (1947-1952)
Pytania i odpowiedzi, #26
FSO - galeria jak z bajki, część czwarta i ostatnia
Niezły odlot, część pierwsza
Początki automobilizmu na Ziemiach Polskich, część pierwsza
Rover z dłuższym zasięgiem
Przeszłość, której nie było (aktualizacja)
Piękności z szopy Franka
W trasie, część pierwsza
Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim „Elektroniku”.
