Prolog. Efektami koreańskiej motoryzacji młodzież nigdy się nie pasjonowała. Daewoo Lanosem czy Hyundaiem Accentem (nawet po „wieśtuningu”) wstyd było się pokazać nawet przy wiejskiej dyskotece. Z posiadania Kii Pride nikt nie był dumny a Hyundai Atos był mały i wcale nie był taki waleczny. Jedynie duża Kia Clarus była całkiem „klarowna” – po prostu się… Dowiedz się więcej »
Pod jednym z wielu artykułów o VW Golfie ktoś zamieścił komentarz o dość wymownej treści: „każdy burak z polskiej wsi chciałby Golfa TDI”. Otóż, na wstępie śpieszę wyjaśnić, że na polskiej wsi można spotkać modele innych marek i nie każdy mieszkaniec wsi ma godną pożałowania aparycję buraka (niezależnie od tego, czy autor miał na myśli… Dowiedz się więcej »
Dziury w drodze. W Polsce jazda to slalom pomiędzy nimi. Coraz sztywniejsze zawieszenia nie tolerują wybojów a ich naprawy są coraz droższe. Jest na to skuteczne, choć niedoceniane lekarstwo – zawieszenie hydropneumatyczne, które skutecznie tłumi nierówności. I wbrew pozorom nie jest już tak awaryjne jak kiedyś ani drogie w naprawach. Zanim stało się tak doskonałe… Dowiedz się więcej »
Naziści już w połowie lat 30-tych gromadzili zapasy z myślą o wojnie. Podczas, gdy niczego nieświadomi brytyjscy inżynierowie dostawiali do Morgana czwarte koło, nazistowska myśl techniczna wyprzedzała resztę Europy o całe dziesięciolecie. W III Rzeszy powstawały nowoczesne machiny wojenne, dzięki którym ta miała przejąć władze nad światem. Alianci nie byli świadomi zagrożenia i dopiero wiosną… Dowiedz się więcej »
Feliksa Wankla kojarzy się tylko z jednym wynalazkiem – silnikiem, w którym tłoki zamiast poruszać się w górę i w dół wykonują ruch obrotowy. Pomimo wielu zalet pomysł ma jeszcze więcej wad – silnik ma niską trwałość, zużywa dużo paliwa wobec konwencjonalnych silników tej samej pojemności i pije olej. Pomimo początkowego zachwytu silnik pomysłu Wankla… Dowiedz się więcej »