Wszystko co nietypowe u Rollsa i Bentleya – galeria, część trzecia

Dziś ostatnia część zestawienia. Wśród wielu poniższych przykładów naszą uwagę zwróciło dzieło pracowni Franay – luksusowy streamliner prosto z filmu z lat 40-tych a także wielki kabriolet projektu Frua. Tak naprawdę trudno było wybrać najbardziej oryginalne Rollsy i Bentleye. Zestawienie to z pewnością będzie rozwijane a całość pojawi się w kolejnych częściach. Tymczasem zapraszamy na kolejną porcję oryginalnych brytyjskich maszyn. Tym razem to również prototypy oraz rajdowa i lotnicza „samoróbka”.

Bentley Meteor „Petersen” z 1930 roku

Źródło: moto.pl

Rolls-Royce Phantom II Continental Streamline Saloon – Park Ward z 1933 roku

Źródło: ultimatecarpage.com

Bentley Mark VI Franay Drophead Coupe z 1947 roku

Źródło: pinterest

Rolls-Royce Wraith – Freestone&Webb z 1956 roku

Źródło: imgur

Bentley T1 Pininfarina Speciale z 1967 roku

Źródło: carstyling.ru

Rolls-Royce Phantom VI 4 Door  Cabriolet – Frua z 1971 roku

Źródło: Classic Car Weekly

Rolls-Royce Corniche Rally Car z 1981 roku

Źródło: pinterest

Bentley Empress II – Hooper z 1990 roku

Źródło: Bentley Spotting

Bentley Hunaudieres z 1999 roku

Źródło: gtspirit.com

Kogo stać na te pojazdy? Niewielu. Większość z nich to serie limitowane – najwyżej kilkanaście sztuk lub są to pojazdy na życzenie klienta. Kiedyś rachunek za ich zakup wynosił tysiące funtów. Dziś to miliony. To inwestycje długoterminowe, które po latach przynoszą milionowe zyski. Posiadanie wyjątkowego Rollsa i Bentleya to przywilej nielicznych. Zwykle nie służyły do codziennej jazdy, ale cieszyły oko w garażu z daleka od ciekawskich spojrzeń biedniejszej części społeczeństwa. Co po nich zostało? Jest ich coraz mniej i z pewnością będzie ich jeszcze mniej. I będą coraz droższe.

Wszystko co nietypowe u Rollsa i Bentleya – galeria, część pierwsza

Wszystko co nietypowe u Rollsa i Bentleya – galeria, część druga