Rzut beretem, czyli ceny dachów (i nie tylko) do popularnych youngtimerów

Na zewnątrz coraz cieplej. Otwieramy szyby, szyberdachy lub cały dach składa się i posłusznie chowa tuż nad bagażnikiem. Niestety nie zawsze dach jest w dobrej kondycji – porysowana szybka z tworzywa, pleśń na uszczelkach czy „zwyczajne” zużycie często kwalifikują dach do wymiany. Czy jest to drogie? Nie, choć trzeba zauważyć, że zależy głównie od wymiarów powierzchni, którą pokrywa. Zestawienie zawiera ceny kompletnych dachów do popularnych youngtimerów. Podane są ceny brutto, nie zawierają rabatów ani okresowych promocji.

Ceny dachów materiałowych

Źródło: opracowanie własne na podstawie

W/w ceny nie obejmują wymiany. Ceny robocizny zaczynają się od około 200 zł – dla najmniejszych modeli z ręcznie składanych dachem. W przypadku najbardziej skomplikowanych konstrukcji należy liczyć się z wydatkiem ok. 350-400 zł. Ceny tylnej szyby wykonanej z tworzywa zaczynają się od 180-200 zł w przypadku roadsterów i modeli segmentów B i C do około 400 zł w przypadku modeli luksusowych. Tylna szybka wykonana ze szkła w przypadku miękkiego dachu to złe rozwiązanie.

Ile kosztuje hardtop z tworzywa lub softtop do terenówki? Oto kolejne zestawienie do najpopularniejszych pojazdów terenowych wśród youngtimerów. W przypadku UAZ-a lub wiekowego Horcha koszt samego dachu to skromny procent całości konstrukcji, gdyż często konieczny jest montaż nowego składanego lub stałego stelażu a to koszt ok. 3 – 5 tys. zł. Taka cena jest częściowo uzasadniona, głównie ze względu na rzemieślniczy charakter tego produktu. Oryginalne stelaże nie są dostępne.

Ceny dachów materiałowych i wykonanych z tworzyw

 Źródło: opracowanie własne

Ceny tzw. „wiatrołapów” na rynku wtórnym zaczynają się zwykle od 250 zł. Nowy to koszt 650-800 zł w zależności od modelu. W tym przypadku radzimy unikać ASO, gdzie za ten element można zapłacić nawet … 2500 zł (Mercedes). Przy zakupie należy zwrócić uwagę na sposób i stan mocowania, gdyż przy jeździe z wyższymi prędkościami można go zwyczajnie … zgubić. Pomimo wielu poradników – nie warto samemu robić tego elementu, gdyż koszt dobrej siatki i mocowań będzie zbliżony do cen używanego elementu.

Częstym problemem w przypadku modeli z elektrycznie składanym dachem jest zatarcie jednego z silniczków. W zależności od techniki składania dachu liczba silniczków waha się pomiędzy 2 a 4. Najprostsze rozwiązania to takie, w których napęd podnosi jedynie dach do pewnej pozycji a mocowanie do ramy szyby przedniej odbywa się ręcznie. Jeżeli nie ma komory na dach – wówczas wystarczą dwa silniczki. Ich cena na rynku wtórnym to ok. 150-200 zł za sztukę.

Bardziej zaawansowane  modele wykorzystują silniczek do podnoszenia komory dachu lub całej klapy bagażnika oraz dodatkowy, który domyka dach nad ramą przedniej szyby. Ceny tych części wahają się zwykle w przedziale 80-150 zł za sztukę. W przypadku mechanizmów elektrycznych należy dbać o ich sprawność, gdyż w przypadku uszkodzenia napędu podczas zmiany pogody mamy dwa wyjścia – zalać środek pojazdu lub uszkodzić cięgna. Oba rozwiązania to dodatkowe koszty.

Na szczęście w większości przypadków wystarczy jedynie odpowiednio zakonserwować dach przy użyciu odpowiednich środków. Co jest potrzebne? Środek do czyszczenia, czernidło oraz powłoka zabezpieczająca. Do odnowienia szybki potrzebujemy pasty lekko ściernej. Oto przykładowe produkty do pielęgnacji dachu:

• preparat do czyszczenia dachów materiałowych SONAX – ok. 60 zł;
• czernidło marki AutoBride – ok. 59 zł;
• impregnat Fabric Guard – ok. 85 zł;
• kompletny zestaw do pielęgnacji dachu Meguiars – ok. 135 zł.

Zbigniew Kluczkowski

Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim „Elektroniku”.

Share this...

Facebook

Twitter

Linkedin

Whatsapp

Email

Print