W 1969 roku zmarł założyciel pracowni – Alfredo Vignale. W 1970 roku właścicielem zakładu został Alejandro de Tomaso. Następnie w 1973 roku prawa do marki Vignale oraz warsztaty zostały zakupione przez Forda. Od tego czasu większość konstrukcji sygnowana nazwą Vignale ma albo silniki Forda albo jest jedną z wersji seryjnych Fordów.
|
39.Vignale Gamine (1967)
|
40.Matra M530 Vignale (1968)
|
|
41.Tatra 613 (1968)
|
42.Maserati Indy (1969)
|
|
43. Fiat 850 Dart (1969)
|
44. De Tomaso City Car (1970)
|
|
45.De Tomaso Pantera (1971)
|
46. Lincoln by Vignale (1987)
|
|
47. Lagonda Vignale (1993)
|
48.Ford Mondeo Vignale (2016)
|
|
49.Ford S-Max Vignale (2016)
|
50.Ford Edge Vignale (2016)
|
Alfredo i cuda z jego szopy – 50 projektów Vignale, które warto znać #1 (1947-1952)
Alfredo i cuda z jego szopy – 50 projektów Vignale, które warto znać #2 (1952-1967)
Podobne wpisy:
Rzut beretem, czyli ceny dachów (i nie tylko) do popularnych youngtimerów
Klasyczne koszty, czyli ile kosztują części do popularnych youngtimerów? "Podaruj sobie odrobinę luk...
Czeska klasa S
Czy składany dach to luksus? Ceny dachów do kabrioletów
Dlaczego Ty tak dużo pijesz? Czyli o spalaniu silników z dawnych lat, część trzecia - oldtimery
FSO - galeria jak z bajki, część czwarta i ostatnia
Poradnikowy przegląd zabytkowych pojazdów terenowych, część trzecia
Niezły odlot, część trzecia i ostatnia
Wszystko co nietypowe u Rollsa i Bentleya - galeria, część trzecia
Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim „Elektroniku”.
