Polski Hilux – terenowy Polonez czyli rama pod samonośnym nadwoziem. Napęd na cztery koła, silnik Peugeota i tysiąc wad. Polonez Traper vel. Analog to twór garażowej myśli technicznej, ale z błogosławieństwem fabryki FSO. Źródło: ALLE44AIN/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno… Dowiedz się więcej »
W historii polskiej myśli technicznej nazwisko Tyszkiewicz kojarzy się głównie z marką samochodów Ralf-Stetysz. Tymczasem hrabia Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz-Łohojski z Landwarowa był człowiekiem wielu talentów. Był konstruktorem, wynalazcą, twórcą wielu patentów i jednym w najmłodszych kierowców w Europie. Miał to szczęście, że urodził się w odpowiednim czasie i miejscu. Stefan urodził się w 1894 roku.… Dowiedz się więcej »
Najmniejsze nowe Ferrari 348 w specjalnym kicie i z silnikiem o mocy 600 KM otwierało ofertę na początek nowej dekady. Kończył ją pakiet dla … Bugatti 110, który pokazano niemal równolegle wobec premiery włoskiego superauta. Pakiet dla Bugatti był skromny, ale sam silnik był na tyle rozwojowy, że dzięki modyfikacjom turbosprężarek można było uzyskać ponad… Dowiedz się więcej »
Firmy tuningowej Koenig-Specials nikomu nie trzeba przedstawiać. To mistrzowska klasa tuningowa – potrafią przerabiać Ferrari, Bugatti, Lamborghini i 12-cylindrowe Mercedesy. Mają do tego odwagę – w przeciwieństwie do konkurencji, która w przeszłości oferowała jedynie drobne modyfikacje, dla Koenig Specials nie ma żadnej „świętości”. Sposób radykalnego tuningu, w jaki przerabia się te pojazdy, zyskał nazwę „kokainowego… Dowiedz się więcej »
„Tego jeszcze nie grali” – przed Wami youngtimer z prawdziwego zdarzenia. Ford Escort powoli wkracza w wiek, który uprawnia go do tego zaszczytnego określenia. Czy nim jest? Tego nie wiemy, ale #KGF lubi zaskakiwać swoich widzów. Wersja „Mexico” to hołd dla pierwszego RS-a i czasów, gdy Escorty zdobywały kolejne tytuły na rajdach. Źródło: KGF/Youtube Zbigniew… Dowiedz się więcej »
Ostatnio podczas przeglądania materiałów do nowych wpisów przez przypadek zobaczyłem ofertę nowego Chevroleta Trailbrazera. W latach 90-tych była to terenówka z dużymi silnikami – najmniejszy silnik Vortec miał 4.3 dm3 pojemności, w ofercie było wielkie V8 i ospały automat, auto ważyło ponad dwie tony i rama trzymała auto w jednym kawałku. Był to większy brat… Dowiedz się więcej »
Mniejszy Daimler serii 18 również był chętnie wybierany. Część z nich była karosowana u Barkera, który pomimo przejęcia zachował prawo do logo i używania własnej marki do oznaczania własnej produkcji. Z tego okresu pochodzi również Bentley Mark VI z charakterystycznym bagażnikiem i zakrytymi tylnymi kołami. Był oferowany przede wszystkim jako limuzyna. Osobliwością jest coupe z… Dowiedz się więcej »
W latach 30-tych Hooper stworzył wiele karoserii dla „Szybkiej Szóstki”. Jedną z nich był dwuosobowy kabriolet z „siedzeniem dla teściowej”. Pojazd zbudowano dla Woolfa Barnato. Kim był? Jednym z „Chłopców Bentleya”, finansistą i dziedzicem fortuny właścicieli kopalni złota i diamentów. Po kryzysie Hooper bardziej otworzył się na potrzeby nowego pokolenia celebrytów. Bentleya kupowało się nie… Dowiedz się więcej »
Ile lat ma najstarsza firma związana z motoryzacją? Za najstarszego uważa się Peugeota, ale równie stary (czytaj: doświadczony) okazuje się brytyjski Hooper. Czym jest? To producent karoserii dla brytyjskiego Daimlera, Rollsa i Bentleya, ale nie tylko. Żeby poznać historię Hoopera należy cofnąć się do 1805 roku. Wtedy to w Londynie założono przedsiębiorstwo Adams and Hooper,… Dowiedz się więcej »