W czasie, gdy pracowano nad „Siódemką” pojawił się „ON” – Passat CC. To ważna część najnowszej historii Passata i od niego zaczniemy ostatnią część #50shadesofpassat. VW Passat CC (2008) – drzwi bez ramek i ewidentna kopia Mercedesa CLS za mniejsze pieniądze. Niby coupe, ale jednak sedan. Silniki Passata i o krok od Audi. To nie… Dowiedz się więcej »
Czwartą część #50shadesofpassat zaczynamy od Passata Mk 6 (czyli od B5 FL). W zasadzie to jest „Piątka” po modernizacji. Tym razem VW postanowił nie zmieniać kolejnego numeru generacji. Zmian było dużo, ale nie zmieniła się konstrukcja pojazdu. Passat FL miał umocnić swoją pozycję, której zagroziło nowe „pokolenie” Laguny i Primery. B5 FL pozostał w produkcji… Dowiedz się więcej »
Trzecią część #50shadesofPassat zaczynamy od liftingu Passata B3. Nowy B4 to ewolucja dotychczasowego stylu. Tym samym VW kontynuuje tradycję zapoczątkowaną przez „Dwójkę”. Nowa generacja na zasadzie liftingu będzie towarzyszyła kolejnym generacjom Passata. Wśród nich będzie jeden wyjątek, który zamiast kolejnego „B” będzie nazywał się „FL”. VW Passat B4 (1993) – nowy przód i tył, mniej… Dowiedz się więcej »
Drugą część #50shadesofPassat zaczynamy od jego luksusowej odmiany. Powstała aby zwieńczyć ofertę producenta i była ogniwem łączącym VW i Audi. Tam, gdzie kończył się Passat zaczynało się Audi 90. Słabsza „80-tka” była odpowiednikiem droższych wersji Passata. VW potrzebował „czegoś” lepszego, nawiązującego do K70. „Powiew luksusu” w Passacie miała zagwarantować Santana. VW Santana (1981) – luksusowy… Dowiedz się więcej »
„Jest Janusz, jest Passat”. Kultowy model VW, który jest oznaką prestiżu na wsi. Najlepszy oczywiście jako TDI, ale w przeszłości miał napęd na 4 koła, diesla o mocy 50 KM i można było go kupić w 3 – drzwiowej odmianie. Dla jednych obiekt kultu, dla innych obiekt drwin i bohater memów. Podobno jest niezawodny –… Dowiedz się więcej »