W latach 30-tych dla amerykańskich producentów pracowało wielu projektantów. Zespoły projektowały aerodynamiczne kształty. Wzorowano się głównie na kształtach kadłubów samolotów. Producenci prześcigali się na ilość chromów, wielkość silników i … masę pojazdów. Ta, w przypadku samochodów średniej klasy, dochodziła do 1,5 tony. Był to szczególny czas dla amerykańskiego wzornictwa a w tym czasie liczyły się… Dowiedz się więcej »
Pierwsze wyścigi późniejszej serii NASCAR odbywały się na piaskach pustyni oraz na pustych plażach. Z czasem amatorskie zawody dla przemytników alkoholu przybrały formę dochodowego biznesu. Previous Next Dodge Polara i Monaco – dwa modele sportowej marki Chryslera na rok 1972. Previous Next Prototypy Jaguara E-Type podczas testów. Previous Next „ZapoPorsche” – pod kształtami przypominającymi Zaporożca… Dowiedz się więcej »
Do licznego grona osób zasłużonych dla rozwoju amerykańskiej masowej motoryzacji należy zaliczyć postać Raymonda Loewiego, któremu to zawdzięczamy m.in. loga oraz logotypy znanych koncernów paliwowych, znajomy kształt butelki jednego z najbardziej znanych napojów na literę „C” a przede wszystkim niezwykle nowoczesną sylwetkę nadwozia pojazdów marki Studebaker, których linia nadwozia na przełomie lat 40 i 50-tych… Dowiedz się więcej »
Znaczna liczba przedsiębiorstw, w tym także tych związanych z motoryzacją, powstała jako biznes rodzinny. Najstarszą, choć dziś już nie produkującą, amerykańską firmą rodzinną produkującą samochody był Studebaker. Nazwa ta pochodzi od nazwiska 5 braci o tym samym nazwisku. Zaczęli już w 1852 r. od produkcji wozów konnych przeznaczonych na użytek rolnictwa oraz wojska. Nieoficjalnie początki… Dowiedz się więcej »