BMW Z3 Coupé (1999) – w zasadzie to shooting brake a nie coupe. To roadster z dużymi szybami bocznymi, stałym dachem i dużą klapą bagażnika. Długi przód, ciasne dwa miejsca w środku i ustawny (nieduży) bagażnik. W ofercie tylko najmocniejsze silniki o oznaczeniach „28” i „M”. Idealny na długie podróże we dwoje i dzięki unifikacji… Dowiedz się więcej »
BMW E36 318is (1990) – początek niezwykłej przygody. Choć „is” pojawiło się już w serii E30 to w E36 zyskało technikę, dzięki której silnik 4-cylindrowy osiagnął moc i moment obrotowy rzędowej „szóstki”. W skrócie – 140 KM i 175 Nm. Wtedy „320-tka” była o całe 10 KM mocniejsza. Mały, lekki i szybki – wyjątek w palecie BMW,… Dowiedz się więcej »
BMW 325e (1984) – 2,5 litra? Nie, to 2,7 dm3 i moc od 121 do 150 KM. Wersja „ekologiczna” na rynek USA, ale silnik stosowano w kilku innych modelach (np. w Bertone Freeclimber). Większe zderzaki, mniejsza moc – to wszystko dla bezpieczeństwa. Słaby? Nie, amerykański Chrysler podobnej wielkości ma 83-konny silnik i … „jakoś” jeździ. Silnik… Dowiedz się więcej »
W 1958 roku BMW miało „szansę” być wykupione przez Mercedesa. Do tego jednak nie doszło. przedsiębiorstwem zainteresował się Herbert Quandt. Pieniądze wpompowane w spółkę przeznaczono na konstrukcję nowej linii pojazdów oznaczonych jako „Nowa Klasa”. W rzeczywistości były to sedany średniej wielkości. To jeszcze nie była „seria 3”, ale to od tych modeli rozpoczął się nowy… Dowiedz się więcej »
Na początek cytat z pewnego znanego poematu: „Trójka, Piątka czy też Siódema – Najlepsza maszyna to jest Beema. Betka, Beemka w metalik kolorze. Niepotrzebny mi Szmerc. Beemą się wożę”. Ten tekst znają niemal wszyscy. BMW to symbol pokolenia dzisiejszych „30-letnich” nastolatków. Marka, która obrosła mitami. Dla jednych jest najlepsza. Drudzy nie zaliczają jej do segmentu… Dowiedz się więcej »