DNA marki według „Historii…”, #17 – Mitsubishi Motors

Mitsubishi to ogromny koncern japoński – produkuje wszystko: od konserw, przez samoloty aż po wielkie kontenerowce. Jedną ze spółek jest sekcja motoryzacyjna, która powstała stosunkowo późno, bo w 1917 roku. Mitsubishi znane jest głównie ze znaku firmowego – trzech diamentów oraz ze sportu motorowego. W latach 80 i 90-tych uczestniczyło w rajdach terenowych oraz w WRC, gdzie rywalizowało z Subaru. Mitsubishi to również skandale i afery – głównie związane z ukrywaniem wad fabrycznych oraz odkryte finansowe przekręty związane z podatkami.

Żeby zrozumieć czym jest Mitsubishi należy cofnąć się w czasie o ponad wiek. Decyzja o rozpoczęciu produkcji pojazdów była odpowiedzią na zachodnią modę, która dotarła do Japonii. Mitsubishi chciało być pionierem i przejąć ważną część rynku, który dopiero tworzył się na zachodni wzór. Jak zbudowane jest DNA Mitsubishi? Żeby to zrozumieć konieczna będzie analiza wielu różnych pojazdów, często z różnych czasów i o różnym przeznaczeniu oraz ich selekcja, gdyż przykładów jest dużo i każdy mógłby znaleźć się w tym zestawieniu. Co wybraliśmy? Oto 10 szczególnych modeli Mitsubishi.

Mitsubishi model A (1917) – tylko 22 sztuki, 35-konny silnik o pojemności 2.8 dm³ i 97 km/h. Ma wiele wspólnego z Fiatem Tipo 3. To samochód rodzinny lub luksusowy sedan (istniało kilka rodzajów zabudowy) – jak dziś można określić ten rodzaj nadwozia. Jego konstrukcji podjął się dział firmy odpowiedzialny za budowę statków. Mitsubishi zaczynało od naśladownictwa.

Mitsubishi model A

Źródło: Mitsubishi

Mitsubishi PX 33 (1934) – pierwsza osobowa terenówka lub luksusowy SUV. Najnowsza technika – napęd na 4 koła, 70-konny diesel z wtryskiem bezpośrednim i nadwozie – 4 drzwiowy kabriolet. Przez wielu uważany za pierwszego SUV-a na świecie. Niestety to tylko prototyp. Mitsubishi to pojazd terenowy i z nim jest najczęściej kojarzone.

Mitsubishi PX 33

Źródło: Mitsubishi

Mitsubishi Jeep (1953) – tak, to Willys. Od niego pochodzi większość japońskich terenówek. Pierwotnie miał oryginalny silnik, ale z czasem ewoluował a pod znajomą karoserią ukryto większość części Mitsubishi Pajero. Ostatnie Jeepy wyprodukowano w 1998 roku. Mitsubishi przez wiele lat podążało drogą samodoskonalenia i korzystało z pomocy innych.

Mitsubishi Jeep z lat 90-tych

Źródło: Pinterest

Mitsubishi 500 (1959) – odpowiedź na potrzeby rynku, czyli mikrosamochód dla minimum 4 osób. Był lekki, miał tylny napęd, ale silnik miał moc zaledwie 20 KM. To początek kei-carów, z których Mitsubishi jest znane w całej Azji. Kei-cary Mitsubishi to popis technologii japońskich inżynierów. Mitsubishi to również kei-car, ale zaawansowany technicznie.

Mitsubishi 500

Źródło: autocasion.com

Mitsubishi Colt 600S (1963) – ewolucja „500-tki”. To Colt tylko z nazwy, ale to początek linii modelowej, dzięki której Mitsubishi będzie znane w Europie. Ten Colt uczestniczy w wyścigach i wygrywa – np. w Malezji w 1963 roku. W Europie będzie znany za 10 lat. Mitsubishi to linie modelowe z długoletnią tradycją i sportowym sznytem.

Mitsubishi Colt 600S

Źródło: wikimedia

Mitsubishi Debonair (1964) – wzorowany na amerykańskich konstrukcjach duży sedan z silnikami sześciocylindrowymi. Produkowany przez wiele lat bez większych zmian. To symbol Mitsubishi i jednocześnie model prestiżowy, z których Mitsubishi było znane w latach 70 i 80-tych (np. Galant). Mitsubishi to luksus i umiłowanie tradycji (nie tylko amerykańskiej).

Mitsubishi Debonair

Źródło: Japanese Nostalgic Car

Mitsubishi Delica (1968) – mikrobus z kierowcą siedzącym nad przednią osią. Delica to symbol Mitsubishi. To wszechstronny mikrobus i kamper do wypraw w trudny teren – najlepszy z napędem na 4 koła. Delica w ciągu 40 lat urosła, kolejne generacje są coraz większe i bardziej … cywilne. Mitsubishi to użyteczność i praktyczność technologii oraz łączenie przeciwieństw.

Mitsubishi Colt Delica

Źródło: Pinterest

Mitsubishi Pajero (1981) – terenówka, która przejechała Camel Trophy i Dakar i … zawsze wracała z „wazonem”. Przygotowywana do produkcji przez 8 lat. Samochód o „przyjemnej” nazwie (na rynku hiszpańskim). Produkowany również jako Hyundai. Zawsze na ramie i w dwóch długościach. Mitsubishi to wszechstronny zwycięzca.

Mitsubishi Pajero Mk1

Źródło: Mitsubishi

Mitsubishi 3000GT (1990) – sportowe Mitsubishi z najnowszą technologią. 3 litry, doładowanie, napęd na 4 koła i najnowsze zdobycze techniki. Szybkie Mitsubishi – obiekt tuningu i niedoceniony konkurent Supry. Także pod marką … Dodge i w słabszych wersjach. Mitsubishi to sportowa technologia najwyższych lotów (dosłownie).

Mitsubishi 3000GT

Źródło: auto-data.net

Mitsubishi Lancer Evo 1 (1992) – sportowy Colt z „tyłkiem”. Lekki sedan z napędem wszystkich kół i silnikiem z turbo. Odwieczny konkurent Subaru. Zwycięzca wielu rajdów i przedmiot tuningu – nawet dla Amerykanów, dla których był zbyt mały. Standardowe Evo dla wielu jest zbyt wolne, stąd wiele akcesoriów do podnoszenia mocy. Mitsubishi to symbol rajdów i przedmiot tuningu.

Mitsubishi Lancer Evo 1

Źródło: Pinterest

Czym jest Mitsubishi? To firma z tradycjami. Nie zawsze jej działania są etyczne, ale nie jest w tym wyjątkiem. Mitsubishi to technika i technologia – najwyższych lotów. To sport, ale i luksus. To dążenie do perfekcji. To ciągła zmiana. Czy na lepsze? Nie zawsze, ale historia udowadnia, że kolejne „ewolucje” są coraz lepsze. Mitsubishi to udana mieszanka – potrafi łączyć różne segmenty i szukać klienta, którego trudno sklasyfikować. Dzięki temu jest w stanie zaoferować kei-cara z doładowanym silnikiem, napędem na 4 koła i „automatem”.

Mitsubishi to redukcja niepotrzebnego ryzyka, która poparta jest przez sposób projektowania. Nie ma radykalnych zmian. W zamian za to jest „coś”, co jest pewne i zostało zmienione w najmniejszy możliwy sposób. Brak eksperymentów to zaleta, dzięki której Japończycy sprzedają swoje samochody. Mitsubishi to tuning i rajdy. Jest jednocześnie „szybkie i wściekłe” jak i niezawodne na fińskich i brytyjskich szutrach.  Mitsubishi to nie tylko terenówka – to sedan, mikrobus a nawet sportowe coupe, które za cel obiera sobie walkę z droższymi konstrukcjami.

Czy Mitsubishi uczy się na błędach? Tak – szczególnie na cudzych, choć z własnych wiele zyskuje. Dzięki temu nie ogranicza się do jednego rynku a wpadki szybko naprawia (np. TDI z VW zamienia na silnik własnej konstrukcji). Mitsubishi hołduje wszystkim japońskim cechom i pomimo obecnej współpracy z francuskimi firmami motoryzacyjnymi nadal jest niezawodne i … szare i nudne w środku. Nie odbiega tym od każdego przeciętnego „japończyka”. Choć firma powoli zwija się z polskiego rynku, nadal będzie postrzegana jako symbol doskonałości. Doskonałości diamentu.