Archiwum autora: Zbigniew Kluczkowski

O Zbigniew Kluczkowski

Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim "Elektroniku".

Motorama – przyszłość, kosmos i objazd po kraju

Powojenny amerykański przemysł motoryzacyjny potrzebował wizji rozwoju. Modele na rok 1946 były zmodernizowanymi konstrukcjami przewidzianymi na rok 1942. Zmieniano detale, ale to nie pomagało utrzymać wysokiego poziomu sprzedaży. Rocznik modelowy 1947 miał już więcej zmian względem poprzednich roczników, ale nadal nie prezentował się tak atrakcyjnie jak europejskie konstrukcje. Potrzebna była nowa wizja projektowania i nowy… Dowiedz się więcej »

Człowiek, któremu Fiat wiele zawdzięcza

Historia motoryzacji zna wielu projektantów, którzy stworzyli linie karoserii samochodów niezwykłych – popularnych, sportowych czy luksusowych, które do dziś są podziwianie przez kolejne pokolenia. Są również tacy projektanci, których przeklina się za ich projekty. Nie dość, że pokazano je na targach jako projekty, ale szybko wprowadzono do produkcji nie licząc się ze zdaniem potencjalnych odbiorców.… Dowiedz się więcej »

Pytania i odpowiedzi, #18

Dziś trochę nietypowo. Jak to piszą – „w związku z dynamicznym rozwojem” zaczynamy się nagrywać. Nawet zaczynamy dodawać literę „D” na planszy tytułowej. Teraz czas na dobry mikrofon. Tymczasem zapraszamy na: Blog HZKWT/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów… Dowiedz się więcej »

Przystojny Louis i jego znajomości

Chiron to obecnie model Bugatti. Jeden z najszybszych pojazdów z silnikiem tłokowym na świecie. Nazwę modelu zawdzięcza osobie Louisa Chirona – kierowcy wyścigowego, który przez wiele lat był związany z Bugatti. To w tym zespole wyścigowym osiągał największe sukcesy a jego niebieska wyścigówka jako pierwsza przekraczała metę wyścigu. Dlaczego niebieska? Tak Francuzi malowali swoje wyścigówki w… Dowiedz się więcej »

Stanisław Hołuj – nasz człowiek we Lwowie

Historia polskiego przedwojennego sportu motorowego pełna jest kierowców, którzy startowali zarówno na samochodach jak i motocyklach. Co ich łączyło? Pieniądze. Sport motorowy był rozrywką ludzi zamożnych. Nie inaczej było ze Stanisławem Hołujem, którego rodzina była właścicielami jednej z pierwszych polskich elektrowni. Stanisław skończył szkołę podstawową w Myślenicach, później w Zespole Szkół Zawodowo- Przemysłowych w Krakowie. Już… Dowiedz się więcej »

Bufori – malezyjski Morgan

Malezyjska motoryzacja opiera się głównie na montowniach dużych koncernów – Toyoty, Mazdy, Hondy czy Nissana. Wśród nich jest kilku małych producentów (np. rodzimy koncern Perodua) oraz kilku, którzy tworzą repliki oraz pojazdy małoseryjne. Jednym z nich jest Bufori – producent roadsterów (a ostatnio również limuzyn) stylizowanych na lata 30-te. Montownię założono w Australii w 1986… Dowiedz się więcej »

DNA marki według „Historii…”, #26-Peugeot

Marka Peugeot to dziś część PSA, które jest częścią Stellantisa (dziwnego tworu będącego połączeniem kilkunastu marek). Jest to jedna z najstarszych firm rodzinnych i jednoczenie jeden z najstarszych producentów pojazdów mechanicznych. Firma rozpoczynała od produkcji słynnych młynków do przypraw (ok. 1850 rok), później produkowała jednoślady – bicykle i rowery, by na przełomie lat 80 i… Dowiedz się więcej »

Wega – Norton z ZSRR

Motocykle wyprodukowane w ZSRR kojarzymy głównie jako pojazdy proste konstrukcyjnie, awaryjne, ale dające naprawić się podstawowymi narzędziami. Są wśród nich wyjątki – motocykle, których konstrukcje skopiowano z motocykli zachodnich. Wśród nich były również konstrukcje pionierskie – z „technologią kosmiczną” jak na możliwości fabryk ze Związku Radzieckiego. Taką konstrukcją jest m.in. Iż Wega – turystyczny motocykl… Dowiedz się więcej »

Motoryzacja w kinie slapstickowym

Kino nieme – skarbnica filmów, w których samochód jest nie tylko rekwizytem, ale uczestnikiem „dziwnych” zdarzeń.  Ponad 100 lat temu nie było efektów specjalnych. Większość scen była wykonywana przez kaskaderów a całość filmowano za pomocą jednego ujęcia. Źródło: Youtube/HZKWT   Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji.… Dowiedz się więcej »

Używany jak nowy

Jazda samochodem używanym jest dla jednych koniecznością, dla drugich – kalkulacją. Masz kilkunastoletniego Golfa? To konieczność bo zwyczajnie Ciebie nie stać na „nówkę sztukę” – tak twierdzą złośliwi. Dla ekologów „używany” oznacza mniejsze zużycie zasobów naturalnych – naprawiając używa się tylko kilku nowych części a nie całej tony stali, którą trzeba wytopić. Masz 8-letniego Forda?… Dowiedz się więcej »

Mała Armia Motocyklowa

W 1861 roku zrzeszenie 14 rusznikarzy (świadczących usługi naprawy i produkcji broni palnej) z Birmingham założyło spółkę. Spółka miała zaopatrzyć żołnierzy uczestniczących w wojnie krymskiej w stosowne narzędzia przydatne na polu walki. Wspólne interesy trwały kilka lat, zyski powoli się zmniejszały, ale spółka nie została rozwiązana. Szukano sposobu na rozszerzenie działalności. W latach 70-tych XIX… Dowiedz się więcej »

Elektryk z Columbii

Amerykańska motoryzacja przełomu XIX i XX wieku opierała się na elektromobilności. Większość konstrukcji oferowanych klientom była wyposażona w silnik elektryczny oraz akumulatory zamontowane wewnątrz ramy pojazdu. Na rynku ofertę zgłaszało przynajmniej kilkudziesięciu producentów – wybór był duży a rynek chłonny. Jednym z producentów elektromobili była Columbia, której historia wiąże się z osobą Alberta Augustusa Pope’a.… Dowiedz się więcej »