Archiwum autora: Zbigniew Kluczkowski

O Zbigniew Kluczkowski

Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim "Elektroniku".

Porsche i Łada to jedna rodzina

Dlaczego kraj, który nadal hołduje idei komunizmu nie może dać swoim obywatelom samochodu na tyle nowoczesnego, aby ten dobrze się sprzedawał nie tylko w „demoludach”, ale i na kapitalistycznej ziemi? Niestety, inżynieria „Made in ZSRR” opierała się głównie na kopiowaniu zachodnich konstrukcji. Szansą była współpraca z Fiatem, który pozwolił zastąpić wysłużone Pobiedy i GAZ-y lżejszym… Dowiedz się więcej »

Rajd Monte Carlo – witamy w raju podatkowym

Księstwo Monako jest znane głównie z romantycznej historii Księcia oraz aktorki, która zamieniła plan filmowy na „rolę życia” u jego boku. Księstwo Monako znane jest głównie z największych kasyn, najdroższych cen w sklepach i obecnego adresu Roberta Kubicy (oraz kilku innych kierowców rajdowych i wyścigowych). Dla entuzjastów rajdów samochodowych to również miejsce, gdzie odbywa się… Dowiedz się więcej »

Campbell – jedno nazwisko, wiele rekordów

Historia rekordów prędkości to głównie dzieje śmiałków, którzy ryzykowali życie próbując przekraczać kolejne bariery – 200, 300, 500 km/h czy przekraczając prędkość dźwięku. Życie takich ryzykantów nie sprzyjało zakładaniu rodziny i stabilizacji. W rodzinach znanych z wychowania kolejnych pokoleń kierowców wyścigowych zainteresowania przechodziły na młodsze pokolenia. Rekordziści albo nie zakładali rodzin – czasem nie zdążyli… Dowiedz się więcej »

Zamaskowany ninja w Matizie

Kolejne „jeszcze dwa tygodnie” to czas, kiedy po raz kolejny jesteśmy skazani na tzw. „reżim sanitarny”. Wraz z kolejną „falą” znowu pojawia się problem kierowców. W zasadzie nie ma go, ale jest sztucznie wytworzony przez osoby, które uchwalają kolejne głupie przepisy. Dlaczego głupie? Podobno w samochodzie powinno się jeździć w maseczce? Czy to konieczne? Czy… Dowiedz się więcej »

Malibu w Garbusie

Volkswagen to konstrukcja z lat 30-tych, Chevrolet jest 30 lat młodszy i większy. Waży dwukrotnie więcej i ma 8-krotnie mocniejszy silnik? Co z tego wynika? Test zderzeniowy ukazuje prawdę o postępie technologicznym. Źródło: CrashNet1/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor… Dowiedz się więcej »

Mary, Dorothy i Florence – kobiety w świecie wynalazków, część druga

Przemysł motoryzacyjny ten pomysł wykorzystał dopiero kilka lat później. Dorothy Lewitt jednak nie czekała na należne jej uznanie. W czasie, gdy rynek próbował przekonać się do jej wynalazków, Dorothy biła rekordy łodzią motorową z silnikiem konstrukcji Napiera, wygrywała samochodowe wyścigi górskie a nawet uzyskała licencję pilota samolotu. Było to w 1910 roku, kiedy w wielu… Dowiedz się więcej »

Mary, Dorothy i Florence – kobiety w świecie wynalazków, część pierwsza

Wkład kobiet w rozwój motoryzacji jest ogromny. To one były największą motywacją dla konstruktorów – jako żony dzielnie wspierały mężów a gdy im brakowało wiary, wtedy przejmowały los wynalazków w swoje ręce. Historia motoryzacji zna również takie przykłady, gdzie to kobiety same podejmowały inicjatywy, których efektem były wynalazki. To głównie im zawdzięczamy wyposażenie pojazdów w… Dowiedz się więcej »

DNA marki według „Historii…”, #21 – Indian

Indyjski czy Indiański? Motocykle marki Indian mają długoletnią historię. Przedsiębiorstwo znane do 1923 roku pod nazwą „Hendee Manufacturing Company” zostało założone w 1897 roku. Inicjatorem biznesu był kolarz i producent rowerów – George Hendee. Produkcja motocykli zaczęła się w 1901 roku od pomysłu zamontowania silnika spalinowego w ramie roweru. Ta konstrukcja miała służyć jako pojazd… Dowiedz się więcej »

Bristol – prawie jak w samolocie

Brytyjska manufaktura Bristol znana jest głównie jako producent samolotów. Podczas II wojny światowej bombowce tej firmy skutecznie przeganiały nazistów z europejskiego nieba. Po wojnie samoloty wojskowe przestały być potrzebne i szukano sposobu na utrzymanie miejsc pracy. Szansą okazało się zdobycie dokumentacji przedwojennych BMW. Te nawet po wojnie uważano za pojazdy nowoczesne i szybkie. Ich technika… Dowiedz się więcej »

Pierwsza gwiazda ciężkiego formatu

Pierwsze pojazdy napędzane silnikiem spalinowym były małe – silniki nie miały nawet 1 KM mocy i słaby napęd mógł co najwyżej rozpędzić jedną lub dwie osoby do prędkości kilku kilometrów na godzinę. Pojazdy te służyły jedynie do jazdy na krótkie odcinki i nie mogły służyć do holowania. W tym czasie pojazdy ciężarowe wykorzystywane w transporcie… Dowiedz się więcej »

Dlaczego mechaników nie uczy się historii?

Historia to nauka o tym co było a jej celem jest wpływ na to co będzie – tak „mądre głowy” postrzegają naukę, która opiera się głównie na odpowiedziach na pytania „kto?”, „kiedy?” i „gdzie?”. Jej celem jest zgromadzenie i analiza „mądrości” z przeszłości i zastosowanie jej w przyszłości. Historii uczą się wszyscy – od „podstawówki”,… Dowiedz się więcej »

Skyhawk TV – wszystko o radzieckiej motoryzacji

Skarb serwisu Youtube – kanał SkyHawkTV to skarbnica wiedzy o radzieckiej motoryzacji. Znajdziecie tam przedwojenne kroniki filmowe, nietypowe pojazdy, sportowe „SAM-y” oparte na Moskwiczach i GAZ-ach a także wojskowe konstrukcje z czasów „Zimnej Wojny”. Źródło: SkyHawkTV/Youtube Zbigniew KluczkowskiZ wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno… Dowiedz się więcej »