Station Wagon to dziś „gatunek zagrożony”. Już w latach 50-tych ten rodzaj nadwozia zaczęto osadzać na podwoziach samochodów terenowych. Tak powstał gatunek „SUV” i jemu pochodne. Wzrost popularności tego rodzaju „motoryzacyjnych nowotworów” spowodował zanik kombi w wielu segmentach – zaczęło się od największych limuzyn, później zostały zaatakowane „sportwagony” segmentu B a obecnie nawet w najpopularniejszych… Dowiedz się więcej »
Tarpan Honker – pojazd dla masochistów? Niekoniecznie. Honker rdzewieje i zużywa dużo paliwa, ale odpowiednio zadbany i z silnikiem Andorii czy Iveco potrafi być dzielnym pojazdem terenowym. To pojazd dla dwóch osób – ławki nie gwarantują nawet minimum komfortu podróżowania. Sprawnego Honkera kupicie za 7-12 tys. zł (droższe oferty nie świadczą o stanie technicznym). Ceny… Dowiedz się więcej »
Druga część zestawienia to „atak klonów”. Często pod kilkoma nazwami kryje się taka sama konstrukcja. Ford Explorer jako … Mazda, Isuzu jako Opel, Land Rover jako hiszpańska Santana – różnią się jedynie „znaczkiem”. Celowo pominięto modele niszowe, jak np. Peugeota P4, który na rynku wtórnym praktycznie nie występuje. Ford Explorer/Mazda Navajo – tak, to dokładnie… Dowiedz się więcej »
Po obszernej publikacji o zabytkowych pojazdach dostawczych „Historia …” dostała wiele zapytań o stare „terenówki”. Czytelnicy byli zainteresowani nie tyle przeglądem ofert co kosztami utrzymania i dostępnością części. Przygotowanie poradnika stanowiło wyzwanie – trzeba było w nim połączyć historię modelu, dane techniczne, opinie oraz ceny wybranych części. Dla „Historii …” nie ma jednak rzeczy niemożliwych… Dowiedz się więcej »
Czas podsumowania i wniosków. Zanim to jednak nastąpi przedstawiamy ostatnią część zestawienia z popularnymi napędami youngtimerów. Dla urozmaicenia zamieściliśmy kilka nietypowych konstrukcji. Czy ostatnie wyniki będą przeczyć wnioskom, które dotychczas udało się ustalić a może tylko je potwierdzą? Zaczynamy ostatnią część zestawienia. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub według norm (w przeliczeniu na dystansie… Dowiedz się więcej »
„… ale nuda, takie dane to sami znajdziemy, prosimy o oldtimery bo trudno znaleźć”. Piszecie i macie. Ta część będzie poświęcona konstrukcjom starszym niż 30 lat. Ile paliwa zużywa silnik dwusuwowy, silnik motocyklowy z „bubble-cars” czy jeden z pierwszych silników wysokoprężnych montowanych w klasie popularniej? O tym w tej części. W tym przypadku porównanie nie… Dowiedz się więcej »
Kolejne zestawienie – tym razem limuzyny, samochody sportowe oraz nieposkromione „łakomczuchy”. Ile paliwa potrzebuje nowojorska taksówka? Czy Mini ma „mini apetyt” czy może „maxi”? Czy Dodge Viper jest paliwożerny? Na te pytania odpowiedź znajdziecie w poniższej tabeli. Wyniki można porównać z dzisiejszymi konstrukcjami. Wnioski będą zadziwiające. Zaczynamy. Nazwa lub oznaczenie silnika Dane producenta lub według… Dowiedz się więcej »
Nie, drogi „Auto Świecie”, nie zamierzamy popełnić plagiatu. Celem tego zestawienia jest odpowiedź na pytanie – czy konstrukcje z dawnych lat rzeczywiście były bardziej paliwożerne niż współczesne? W tym celu porównamy dane fabryczne, dane uzyskane na podstawie norm oraz te pozyskane na forach internetowych. Zamiast skupiać się na konkretnych modelach … skupimy się na silnikach… Dowiedz się więcej »
Z pojazdami klasycznymi jest jeden istotny problem. Większość z nich trudno zaopatrzyć w odpowiednie ogumienie pasujące do epoki, z której pochodzi pojazd. O ile nie ma problemu z konstrukcjami z lat 70 i 80-tych, o tyle zakup ogumienia do pojazdów przedwojennych to już nie lada wyczyn. Największym problemem przy zakupie opon dla pojazdów zabytkowych jest… Dowiedz się więcej »
Na zewnątrz coraz cieplej. Otwieramy szyby, szyberdachy lub cały dach składa się i posłusznie chowa tuż nad bagażnikiem. Niestety nie zawsze dach jest w dobrej kondycji – porysowana szybka z tworzywa, pleśń na uszczelkach czy „zwyczajne” zużycie często kwalifikują dach do wymiany. Czy jest to drogie? Nie, choć trzeba zauważyć, że zależy głównie od wymiarów… Dowiedz się więcej »
Luksus? To „coś” więcej niż popularna klasa średnia. Reprezentacyjne limuzyny? Nie zawsze, gdyż często są to wyczynowe konstrukcje a ich kierowcy zamiast dobrze skrojonego garnituru noszą … ortalionowy dres. Klientami tego segmentu są zarówno firmy jak i wykonujący wolne, prestiżowe zawody – to w przypadku nowych modeli. Jako youngtimer – to symbole minionej epoki, w… Dowiedz się więcej »
Klasyczny diesel? Czy tylko mocny silnik na benzynę może napędzać pojazd, który już wkrótce będzie cenionym klasykiem? Nie, przecież stary silnik wysokoprężny to bardzo trwałe źródło mocy. Kultowe diesle z lat 80-tych do dziś są synonimem trwałości i niezawodności. Były oszczędne, ale brakowało im osiągów. Te wówczas zapewniały silniki benzynowe o dużej pojemności. Niestety do… Dowiedz się więcej »