Co można zrobić z części samochodu marki Wartburg? Nie była to konstrukcja ani przełomowa, ani nawet nowoczesna. Ot, zwykły samochód klasy średniej. 2 – suwowy, 3 – cylindrowy silnik również raczej nie miał aspiracji do bicia rekordów prędkości. Komunistyczne pochodzenie konstrukcji oznaczało niską jakość i wysoką awaryjność. Model 353, czyli popularny „kanciak”, pod tymi względami… Dowiedz się więcej »
Jaguar od czasu XJ220 – super samochodu, który mógł osiągać ponad 340 km/h (podobno?) nie miał w ofercie niczego, czym mógłby nawiązać wyrównaną walkę z McLarenem, Lamborghini oraz najszybszymi Porsche i Ferrari. Brytyjska marka skupiła się na tym, z czego była najlepiej znana – dużych sportowych limuzynach. Późniejsze próby powrotu nawiązania do tradycji sportowych nie… Dowiedz się więcej »
Pickup jako pojazd użytkowy służy do transportu kilku osób oraz ich bagażu. Nie musi być doskonale wykończony, drogi ani szybki. Ma być tani, łatwy w naprawie i służyć latami. Te założenia to uogólnienie, gdyż historia zna wiele przypadków, kiedy ten rodzaj nadwozia nie był przeznaczony do transportu kilku słusznej postury osób i ładunku o wadze… Dowiedz się więcej »
Japońscy inżynierowie od zawsze słynęli z kreatywności. Ich prototypy, tyle nowoczesne, co oryginalne, zawsze wyróżniały się na tle seryjnych modeli. Już sam wygląd – pełen ostrych linii lub „jajo na kołach” wzbudzał zainteresowanie zwiedzających wystawy. Pod oryginalną karoserią kryła się technika, którą Japończycy wyprzedzali Europę o kilkanaście lat: wyświetlacze, wszechobecna „elektryka”, silnik z turbodoładowaniem i… Dowiedz się więcej »
Na pomysł „interesu życia” można wpaść w każdym miejscu i o każdej porze. Dla jednych takim miejscem była beczka po winie, dla drugich … więzienie. Za „kratkami” narodził się wynalazek, który zrewolucjonizował cały przemysł – była nim guma. Wszystko za sprawą przedsiębiorcy Charlesa Goodyeara, który w 1830 roku zamienił swój warsztat na nieco skromniejszą więzienną… Dowiedz się więcej »