Coroczne nagrody i wyróżnienia „Historii…” – 2# edycja

Rok 2020 obfitował w „niespodzianki”, które spowodowało pojawienie się wirusa. Zaczęło się „jak zwykle”, ale później rynek sprzedaży nowych pojazdów zanotował gigantyczne spadki. W tym czasie rynek pojazdów zabytkowych „zamarzł” a ceny pikowały w dół. Pomimo utrudnień zaprezentowano kilka ciekawych samochodów. W tym czasie część konstrukcji z lat 90-tych przekroczyła wiek uprawniający do uznania jako pojazd zabytkowy. Przeglądając wydarzenia z ubiegłego roku „Historia …” wytypowała kilka najważniejszych, które składają się na drugą edycję naszych nagród i wyróżnień.

Przed Wami drugie „Historyczne nagrody i wyróżnienia”:

• kategoria „Wiecznie młody” – Ford Puma za to, że ma potencjał na youngtimera, którym wkrótce zostanie. Puma nie jest szybka ani przestronna, ale to ostatnie małe coupe, które oparto o mechanizmy popularnej konstrukcji. Więcej Pum nie było i nie będzie. Powoli wkracza w „ten wiek”, który uprawnia do rejestracji na „żółte tablice”. Oryginał został zastąpiony zmodyfikowaną Fiestą przypudrowaną na „pseudoterenówkę”.

„Wiecznie młoda” Puma

Źródło: Ford

• kategoria „Retroprojekt roku” – Honda e za to, że udanie skopiowała styl poprzednika i połączyła go z technologią przyszłości. Fakt, „tabletoza” we wnętrzu nie każdemu odpowiada, ale zewnątrz to „kei-car” (wizualnie, nie rozmiarowo) z najlepszych lat japońskiej motoryzacji. Jako pojazd elektryczny Honda jest droga, ale warta każdej złotówki. To poważny konkurent dla nowego Fiata 500.

„RetroHonda”

Źródło: Honda

• kategoria „Wydarzenie roku” – odwołanie targów i pokazów. Nagroda za to, że te przeniosły się do internetu a pomimo to udało się pokazać wiele ciekawych premier. Wirtualne premiery z pewnością nie były tak spektakularne jak na prawdziwych targach, ale serwery aż „gotowały się” w dniach premiery oferty na rok 2021. W ten sposób koncerny zaoszczędziły na wynajmowaniu pawilonów wystawowych.

Takiego widoku nie było w tym roku

Źródło: MTP

• kategoria „Siła tradycji” – Peugeot Pars za to, że przeżywa drugą młodość w Iranie. Godnie zastąpił Paykana, który zmotoryzował Iran. Peugeot 405 jest tam produkowany od ponad 20 lat. Doczekał się wielu liftingów, ale silniki nadal są oryginalne (solidne 1.8 i 2.0 z lat 80-tych). Pars z pewnością będzie produkowany kolejne lata. To tani i trwały samochód rodzinny idealny jako taksówka.

Tradycyjny i trwały Pars

Źródło: Peugeot Iran

• kategoria „Oryginalna inwestycja” – VW New Beetle. Nagroda za to, że jego największa wada to również największa zaleta podczas remontu. Ceny modelu opartego na Golfie nie spadają. Nawet najstarsze egzemplarze powoli stabilizują swoje ceny. Te będą wkrótce rosnąć. New Beetle to inwestycja z niskim wkładem i możliwym zyskiem w długim czasie. Oczywiście tylko w wersjach benzynowych.

„Oryginalny Nowy Garbus”

Źródło: Forbes

• kategoria „Głupota roku” (za „głupie” decyzje) – wycofanie ze sprzedaży Dacii silnika 1.2 16V. „Nagroda” za to, że chwalony napęd zastąpiono nietrwałym silnikiem Smarta (są różnice, ale rynek i tak „wie swoje”). Nowy napęd ma trzy cylindry, potrafi palić 9 litrów na „setkę” i w Loganie jest narażony na znaczne obciążenia. Tym ruchem Dacia pozbyła się części klientów, którzy kupowali Dacie ze względu na prostą obsługę.

Dacia już bez „pancernego silnika”

Źródło: Francuskie.pl

• kategoria „Historyczny artykuł roku” – „Bajkowy świat Jakowa Sawczuka” za to, przez kilka miesięcy był w czołówce najczęściej czytanych wpisów oraz za to, że zawiera opis art-deco w motoryzacji i wyróżnia się na tle pozostałych wpisów o podobnej tematyce. To historia imigranta ze wschodu, który przekonał do siebie świat nuworyszy, celebrytów a nawet koronowane głowy. Saoutchik to król ozdabiania karoserii.

Jakow Sawczuk

Źródło: własne

To już drugi rok, kiedy „Historia …” wyróżnia wydarzenia z całego roku. Cykl ten będzie kontynuowany i z pewnością za rok pojawi się kolejne zestawienie.